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superkappa125
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E comunque se proprio volete una GT86 col turbo, qua ce n'è una in vendita, per di più completamente omologata: http://www.llcc.it/YetAnotherForum.NET/default.aspx?g=posts&t=25638 Per renderla affidabile e farla stare in strada ha dovuto rifare tutta la driveline e stravolgere l'assetto, per di più mantenendo la pressione di sovralimentazione abbastanza limitata. 35.000 Euro di pezzi per 120cv in più. Ne vale davvero la pena?
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Io comunque mi bacio i gomiti ed accendo un cero a Toyoda-san che ha deciso che pure noi europei potremo godere ancora per qualche anno di una sportiva leggera, divertente, relativamente economica da comprare e mantenere e spaziosa a sufficienza per funzionare da unica auto. Poi si può discutere del fatto che non sia esattamente un pezzo memorabile di design, ma tutto il resto sono pugnette. Come specifiche quest'auto è giusta così com'è, qualsiasi numero in più o in meno ne avrebbe probabilmente compromesso l'equilibrio prezzo/divertimento.
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4 scarichi su un 4 cilindri. 🤦♂️
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Tante volte alcuni marchi vengono venduti esclusivamente in una parte della Cina, un po' come da VAG con le sue due joint venture, che producono modelli diversi praticamente solo nel nome. Non escluderei che questa arrivi come Lync&co per gli altri paesi.
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Mi son preso il tempo di digerirla, all'inizio mi piaceva poco, ma col passare dei giorni inizio a trovarla azzeccata. Apprezzo che sia piuttosto pulita nelle linee, a differenza della sorella Hyundai, mantenedo però certi guizzi come la fanaleria posteriore ed i brancardi profilati. Se le prestazioni sono confermate, direi che la piattaforma elettrica di Hyundai nasce davvero bene, sia a livello di feature che di efficienza.
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Mi accodo al coro di plausi. Bella, bella, bella. Elegantissima, con delle splendide proporzioni, una perfetta coupé di alta gamma.
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Il commerciale che ha scelto il prezzo di listino é il salumiere di quartiere: "Signò ho fatto 50mila, che faccio, lascio?" Sti qua son matti. Sperano di arrivare ad avere il brand power di Audi prezzando nella stessa maniera folle le loro vetture, ma il giochino ad andar bene gli funziona in Francia, certamente non da noi.
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Per dare dei consigli più mirati servirebbe sapere: quanti km fai all'anno (e la distribuzione città/extraurbano/autostrada) e se c'è una ragione per la scelta di un SUV rispetto ad una SW di pari segmento (percorri abitualmente strade sterrate/innevate?).
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Arrivata oggi, con un mese abbondante di anticipo. Son curioso di vedere i colori dal vivo, questo silicon silver sembra tendere al sabbia molto marcatamente, che si dovrebbe sposare bene con gli interni verdi, mentre sono un po' meno certo della scelta del tetto nero (peraltro forzata dal sottoscritto).
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Nonsense totale questa soluzione, mi chiedo perché non abbiano strappato fuori tutta la driveline sostituendola con una coppia di motori elettrici.
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Per me è no. Ci sono tante cose che prese singolarmente sono belle/molto belle, ma tutto insieme è semplicemente troppo. Inoltre uno stile così iper-lavorato trovo che mal si sposi con delle proporzioni del corpo vettura piuttosto convenzionali. Ma soprattutto, non pensavo nel 2021 di dover ancora sopportare le modanature cromate a mo' di finti scarichi. Dentro niente da dire, è indubbiamente uno degli ambienti più riusciti del segmento. Per quanto riguarda il logo, al momento preferisco ancora il leone rielaborato apparso su 508: Da profano in materia, trovo che quello nuovo abbia del potenziale, ma andrebbe reso in 3D e non con questi scudi un po' plasticosi.
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Questa per me é la prova che il peccato originale della Serie 4 coupé é che di fiancata sembra più un Mustang che una BMW, tant'è che aggiungendoci due porte la situazione migliora considerevolmente. Per me i dentoni rimangono irricevibili, ma almeno hanno ripulito il paraurti anteriore, che non sembra deliberato da qualcuno in preda al horror vacui come la sorella a due porte.
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Che poi a livello tecnico i due terzi della gamma sono già pronti. Manca di sviluppare le varianti su base V85 (ma anche V7) ed avere il coraggio di ritornare sulle grosse cilindrate con qualcosa di davvero all'altezza dei bavaresi. Il bello del portfolio di Piaggio è che sono tre marchi perfettamente complementari, potrebbero davvero coprire il 100% del mercato con buoni successi. Comunque benissimo il teaser del nuovo modello, sono impaziente di vedere cosa esce fuori se si rende più stradale la V85. Presupposti per far bene ci sono tutti, spero che non cannino l'esecuzione perchè la concorrenza (Ducati, Triumph e BMW) è folta e agguerrita.
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