schtrunz
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Secondo me, mercato zero. Basta guardare le vendite di 500e Abarth.. Strano sia stata deliberata.
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Pare abbastanza ovvio che il mercato non lo consente e la trasnizione sta andando molto piu lenta del previsto. Anzi io mi aspetto un picco di vendite ICE negli ultimi anni in cui e permessa la vendita, quindi chi ha una buona offerta negli anni 2030-2035 fara il botto di vendite (e di multe forse ahah, qui si dovra giocare e bilanciare le vendite in modo furbo). Togliere tutte le ICE prima del boom finale non mi pare la strategia migliore.
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Ma il diesel che male ha fatto a Stellantis? Su un auto italocentrica perche togliere il motore italocentrico? Motore che comunque rimane in produzione ed aggiornato alle ultime regole, nonche il piu adatto a questo scatolotto? Capisco il discorso emissioni ma incideva cosi tanto lasciarlo ancora fino a fine vita di Compass e Renegade?
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Beh questo e` anche peggio perche dimostra che anche per il loro marchio di punta non riescono a fare una pianificazione generazionale decente senza sempre lasciare gap di anni tra EOP di un modello ed SOP del successore. Non basta che rimpiazzano 2 modelli con uno solo? Anche Levante nuova al 2027, ma perche? Va rimpiazzata ora, o forse nel 2025 max. O almeno restylizzata nel frattempo. Anche qui "colpa" della fusione? O errore di prevedere i nuovi modelli BEV only, sottovalutando le sfide collegate ad una tecnologia nuova soggetta a cambiamenti velocissimi? Tutta la gestione del marchio, dal design al marketing al product management (eccetto MC 20 azzeccata) e` poco professionale, e i risultati si vedono.
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Io non credo che il prezzio sia l unica determinante, sicuramente una fetta di clienti in questo segmento frega relativamente del prezzo. Se il prodotto fa il botto - per esempio per un estetica particolarmente riuscita - il prezzo diventa meno importante ed il prodotto mantiene anche meglio il valore. Qui si ha combinazione di prodotto che non ha creato hype (probablimente per un estetica troppo poco moderna, mancanza di V8 o quel che sia) + prezzo fuori misura.
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"e sulla tenuta del valore" Purtroppo con conce strapieni e sconti forti sul modello si e partiti in modo completamente sbagliato e sara difficile recuperare da questo punto di vista. La lezione famosa di Ferrari in questo segmento e` "sempre produrne una in meno della domanda". Ma anche questo funziona solo se il prodotto in se e "desirable", con GT/GC sembra propiro mancare la domanda di base..
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Veramente esagera anche in America, guarda Wagoneer or anche il nuovo GC che anche nei forum americani viene descritta come "bland" / insipida ed inferiore alla precedente. Questa Charger/Challenger sembra uscire bene pero`
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Intanto sul sito internet piu letto della Germania (spiegel.de) qualcuno sta spendendo $$$$ in marketing..
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Componentistica Francese anche qui? (faccetta spaventata) Immagino che lo sviluppo dell elettrico in particolare (tecnologia batterie, consumi, range) sia in cosi veloce movimento che sia Maserati che Porsche - e molti altri - hanno dovuto rivedere le loro versioni elettriche con conseguente posticipo dei lanci. Ecco, speriamo che il tempo guadagnato permetta anche modifiche al design visto che il filone Grecale e stato, penso possiamo gia dirlo, bocciato dal mercato.
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Andiamo con calma, che Ghibli e QP sono ancora fresche fresche 🤪
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Dover abbassare il prezzo nel primo anno completo di vendite (che dovrebbe essere il migliore normalmente) e solo un altra prova che la macchina non sta funzionando. Basta vedere le vendite Maserati globali, praticamente in stallo nonostante siano entrati nel segmento D. Un operazione ad altissimo rischio immagine per un brand Luxury che fai solo se ti aiuta a, che ne so, raddoppiare i volumi. Sembra stia andando storto tutto purtroppo. Hanno fatto una macchina con design conservativo (presumibilmente per USA visto che in Cina preferiscono design piu vistosi) ma centrata su un 4 cil (che non interessa in USA ma in Cina), con il risultato che non vende ne in USA ne in Cina. A Singapore stanno facendo promo Grecale a prezzi inferiori a GLC.. roba da matti. Spero si diano una regolata e il nuovo Levante torna a fari orizzontali/sguardo meno rinco e scelte accessori/colori piu sensate.. PS: e devono tassativamente lanciare Grecale folgore prima di Macan elettrica, altrimenti si giocano l ultimo asso nella manica per vendere in Cina..
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A meno che credono di poter imporre a quel mercato (ancora molto tradizionale) una carrozzeria cross-fastback-fusion-stronzum. Io farei Berlina 3v + C-SUV, cosi copri tutte le necessita. Anche il mercato turco virerá su C-SUV prima o poi. Poi se vuoi per forza fare una fastback perche pensi sia la carrozzeria del futuro, la fai come terza variante.
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o mammamia, tutti i tentativi di coprire piu varianti di carrozzeria con una forma si sono sempre dimostrati enormi flop, da Croma a Delta, ma perche perseverano?Queste cavolate le puoi fare quando sei BMW e hai gia una gamma stracompleta, ed aggiungi una seri 3 gt visto che hai gia coupe, SW e Berlina. E nemmeno lì funziona 😆
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Sei gia stato corretto con i dati. Vorrei aggiungere che Grecale giudicando dai numeri di vendita (@4200 blu, puoi fornirci dati piu aggiornati?) funziona praticamente solo in Italia, quindi e immaginabile una percentuale ancora pui alta del mercato Italiano vs il resto della gamma; Grecale sta faticando in UK e Germania dove i numeri di Maserati sono addirittura in calo negli ultimi mesi. Vediamo in Cina con la folgore ma in Cina piacciono design molto piu moderni..
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Esatto (anche 5k), e con molta praticità per caricare roba o famiglie numerose, classico bacino di utenti Fiat che bada alla sostanza. Una mini Freemont come forma, volendo. Una Tipo SUV. Chiamatela come volete, fatta bene venderebbe. Sicuramente piu utile e adatta al marchio Fiat che quella strana roba 3 volumi rialzata discussa nelle pagine precedenti. Vediamo cosa tirano fuori
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Che disastro a livello di immagine per l ex "Vorsprung durch Technik" dover chiedere aiuto ai Cinesi
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