Razor9310
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Voto per il Blu!
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Stelvio è la scelta più sicura, per quanto alla lunga non è meccanicamente esente da problemi. Terramar è una scelta più azzardata ma non può piovere per sempre, dovranno pur risolvere. In fondo sono prodotti appena lanciati ed ormai i beta test li fanno i primi acquirenti in tutti i marchi. Al tuo posto, vista la passata esperienza con Mazda, andrei di Stelvio. Non tenendo conto del passato, direi Terramar.
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Lo so bene, hanno le loro fisse ed i loro preconcetti. Ed io personalmente su tante cose mi diverto un casino a fare, a livello di mercato, a modo nostro e poi dimostrargli che la nostra modalità è migliore per noi.
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Immagino che l’auto sia ad uso promiscuo e l’intero consumo a carico aziendale, per cui fai bene a valutare cosa ti conviene a livello di tassazione. Vediamo che cifre spara il tuo commerciale. Comunque le policy della tua azienda (che a quanto ho capito è tedesca) sono alquanto strane visto che Lexus è sia premium che extra europea, eppure contemplata.
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A questo punto voterei anche io Lexus NX, specie con un bel colore blu o verde (ma qui sono gusti). Quanto al Tiguan, io non ho altre possibilità e mantengo l’ordine ma non è possibile aspettare oltre 10 mesi: mi hanno ormai prospettato produzione nel 2025.
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Tiguan, Terramar e Kodiaq, secondo me, sono un po’ della stessa pasta. Ora, è indubbio che le Tiguan consegnate abbiano svariati problemi (ADAS in primis che danno errori di continuo ed anche casi in cui l’auto non parte più, salvo attendere qualche minuto perché si “resetti”) e che la consegne delle MHEV siano lunghissime (io ho ordinato ad inizio aprile e mi prospettano produzione nel 2025 in questo momento). Non penso però che le future produzioni siano ancora affette da queste anomalie, altrimenti farebbero prima a chiudere. Obiettivamente però, con i tuoi paletti, o Volvo oppure una delle tre VAG.
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Facessero una campagna a mestiere, in stile noleggio mensile o leasing breve con un unico canone basso in modo da mettere in giro un po’ di auto che poi alimenterebbero anche il mercato dell’usato a scadenza contratti. Disperati per disperati, almeno qualche numero di vendita riuscirebbero a farlo.
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Hanno lanciato e pompato la modalità “Membership” in abbonamento per poi, di fatto, abbandonarla dopo 3 anni in favore di NLT con altri partner (pubblicizzati da loro stessi) e della vendita. Ora addirittura aprono dei punti vendita. È mica cambiata l’aria? Era chiaro che il loro modello non era sostenibile dato che hanno poi alzato i costi mensili (in 3 anni da 500€ a 650€, oltre alle franchigie) e le auto a disposizione erano sempre meno e non più nuove di pacca né ricondizionate.
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Per questo io prenderei un’altra auto. E te lo dico aspettando un Tiguan eTSI da 7 mesi, quasi 8, avendo in mente l’esperienza che hai avuto con la CX-60.
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Al tuo posto sceglierei Q5 solo avendo la garanzia che sia priva di qualsiasi problematica. Invece, nel gruppo VAG ho il brutto esempio di Tiguan che, oltre ad essere in clamoroso ritardo con la produzione delle MHEV, più di qualche problema alla parte ibrida l’hanno dato. In virtù di questo, la scelta ricadrebbe su X3.
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X3 anche secondo me. Q5 stupenda ma troppe incognite. Quanto ai venditori, sono sempre più convinto che ormai siano i consumatori a comprare che non i venditori a vendere. Ma durante questa fase di attesa che auto ti hanno dato?
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Se la settimana di produzione è confermata, al 99% verrà rispettata. Caso diverso è quando la settimana è solamente prevista. Pare e dico pare che il problema dei motori eTSI sia la batteria: sul gruppo dei tiguanisti si parla di diversi casi di problemi e svariati esemplari fermi in officina per problemi alla parte ibrida.
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Secondo me è la nuova Multipla, non la Compass.
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Io mi chiedo: ma i consumatori sono così disposti a fare un salto nel vuoto a livello di post vendita solo per risparmiare qualcosa sul prezzo di acquisto? Altrimenti non mi spiego questa ondata di auto cinesi rimarchiate. Della serie, se più di una società si sta buttato nel mercato come produttore, significa che la domanda c’è. E non mi spiego come si possa essere così miopi di non pensare a lungo termine, anche perché la stragrande maggioranza ancora compra per tenersi “a vita” l’auto.
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Ultimamente rubano di tutto, anche le Dacia. Io in ogni caso, quando parcheggio l’auto nella mia seconda casa (villetta in cui le chiavi sono a pochissimi metri dall’auto), disattivo il keyless: con VW basta chiudere l’auto con il telecomando e, mentre si chiudono gli specchietti, toccare il tasto capacitivo per la chiusura sulla maniglia.
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Con la nuova normativa, ora esistono seggiolini che coprono tutte le fasce. Concordo sull’utilità dell’ovetto ma dipende dal bimbo e lì si apre un cinema.
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Non sono genitore ma gli ultimi amici e parenti che lo sono diventati sconsigliano tutti di comprare il trio perché è uno spreco di soldi. Economicamente sembrerebbe più vantaggioso comprare un seggiolino auto da 0 a 150cm ed un passeggino su cui montare la navicella per i primissimi mesi e poi usarlo come passeggino “standard”.
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L’unica soluzione è disattivare la chiusura automatica all’allontanamento. Cosa che peraltro (e soprattutto personalmente) ritengo inutile e non gradisco averla attiva.
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