Sandro
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Il mio problema è che avevo intenzione di cambiar la Panda entro aprile, perché per allora farà 8 anni (quindi, revisione bombole) e sfiorerà i 170.000 km. Col fatto che, oggi, vale circa zero, pensavo appunto di tenerla come terza auto (riducendo al minimo le coperture assicurative) e di prendere qualcosa di più moderno per mia moglie. Il problema diventa non solo l'alimentazione, ma anche la reperibilità di certe auto. Non vorrei che si trovasse improvvisamente a piedi per un guasto dai costi di ripristino superiori al valore dell'auto ed essere nella posizione di dover prendere "qualcosa" di corsa come sostitutiva. Soprattutto, non ho le idee chiare su COSA puntare...
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Riuppo il topic, perché nel frattempo il mondo è impazzito ancor più di prima e la Panda ha passato i 163.000 km. Il metano dalle mie parti è schizzato a 2,798 €/kh (con una punta, durata qualche giorno, di 3,298), la benzina è a 2,275 €/l, il gasolio a 2,235 €/l (adblue non pervenuto), per adesso si salva il GPL a 0,875 €/l. La mia idea sarebbe di tenere in garage Stelvio per quando mi serve spazio di carico, io Panda per figli e lavoro (nonché come auto per i ragazzi per imparare a guidare), per mia moglie una fiammante Renault Clio GPL da 100 cavalli, oppure una Kia Rio, sempre GPL, da 82 cavalli. Qualcuno ha notizie su questi due motori? Sul Kia ho trovato peste e corna, sul Renault invece no.
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Non c' un'etichetta incollata al portellone col codice del colore? Perché vista in fotografia, sporca e coperta di neve, potrebbe essere di qualsiasi colore, dal blu scuro al grigio scuro al nero più o meno metallizzato...
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Il passo a Porchetta è breve... ...o questa è porcata?
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Con gli attuali chiari di luna, la terrei... anche perché non ho idea con cosa voglia fartela cambiare.
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É una Morgan, quindi la ami o la odi. Ma leggere questo commento: credo sia la cosa più meccanicamente british che esista.
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@jamba ad agosto ho dovuto mollare la mia 159 TBi sw per problemi di schiena. Al suo posto mi sono accasato una Stelvio usata. La schiena ringrazia, il portafoglio meno, il supergiovane nascosto dentro di me lamenta ancora il fatto di non essermi accasato un'eccezionale Giulia 250cv TP che era affiancata in conce alla Stelvio che mi son portato a casa... alla fine un'auto per uso quotidiano è una sintesi di necessità-desiderata-portafoglio e il SUV, che anch'io sdegnavo fino a qualche anno fa, m'è entrato in garage. Avrei magari potuto prendere un monovolume al suo posto, tipo Grand Scenic, ma ha prevalso il Cuore Sportivo
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Erano le "Lancia by Chrysler", importate in Europa come parte dell'accordo che permise la scalata di FGA al gruppozzo americano in modalità quasi gratis, come la 300C => Thema o il rebadge del Voyager. Una "Flavia" cabrio gira dalle mie parti, l'incrocio al mattino quando vado in ditta. Più successo ebbe invece il Freemont che, fiattizzato e con un diesel moderno, vendette parecchio da queste parti. PS: l'11, di ritorno da un viaggio per lavoro a Bologna, ho incrociato niente-popo-di-meno-che... una Kappa coupé. Grigia chiara. É ancora più sgraziata di come me la ricordavo.
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Diciamo che oggi tra crisi delle materie prime, crisi dei chip e tensioni in est Europa, la possibilità di prendere la decisione sbagliata è altissima. Personalmente sono per l'attendismo quando si tratta di fare spese così importanti.
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Sono più o meno con il tuo stesso dilemma, con la differenza che la mia Panda a metano ha ormai 8 anni e 160.000 km. Dipende dall'uso che ne fai. Per la mia tipologia d'uso della Panda, l'ibrido non comporta risparmi rispetto al metano; attualmente invece il GPL si. Conta anche la svalutazione dell'auto: rivendere un usato di due anni a metano comporta subire tutta la svalutazione nonché il costo pieno dell'acquisto dell'auto nuova.
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Perdonami, ma vai a riesumare un topic di DICIANNOVE anni fa?
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La mia Stelvio invece è tornata sabato dal carrozziere. Vorrei dire che è tutto bene quel che finisce bene, ma... ho scoperto che dopo l'urto la plancia scricchiola
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Se ben ricordo, avevano tribolato già parecchio per creare la Lancia Thema SW e la Dedra SW, perché non erano state progettate per la SW fin dall'inizio. E questo con i pianali all'epoca moderni delle due auto. Figurarsi farlo su 90 e/o 75, col pianale dell'Alfetta del 1972. 166 SW invece avrebbe usufruito di un pianale già progettato per la SW (Lancia Kappa) e magari poteva uscire qualcosa di interessante. Ho provato anche ad immaginarmi una 146 SW... ma poco dopo la mia mente è andata in blocco: troppo orrenda, con quella linea di cintura così cuneiforme.
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Io voglio una Giulia SW Cross. Integrale. Solo che non c'è e allora ho ripiegato sulla Stelvio Tornando IT: secondo me, di tutte quelle SW più o meno prototipali, l'unica che aveva senso era 155. La 90 coi fari della Uno anche no, grazie. Più che 164, magari avrei visto più una 166 SW
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Sentito adesso l'assicurazione. Dato che siamo "un testimone per parte" (mia moglie, sua madre) siamo al 50%. La cosa più triste? La dashcam (che comunque non ho) non è legalmente accettata in Italia. E hai TANTA voglia prima che esca il perito dell'assicurazione causa periodo natalizio. Sempre meglio...
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Ricordo la "brinalonga" come la chiamavano i miei nonni, soprattutto i primi di gennaio, quando la brina sulle losanghe della rete in fil di ferro raggiungevano lo spessore di 4 centimetri... e faceva un freddo assurdo. Erano anche i tempi in cui la casa era ancora in campagna, mentre adesso è attorniata da un altro paese e questo cambia il microclima locale.
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In un mondo ideale, basterebbero IVA sull'acquisto (puoi permetterti la Ferrari e vuoi pagarla? Paga anche l'imposta sul valore aggiunto) e le accise sui carburanti (uso=>consumo=>paghi in proporzione all'uso e al consumo), con le seconde d'incentivo per creare auto sempre più efficienti. Che siano a benzina, gasolio, metano, GPL, elettriche. Forse però siamo ormai arrivati al punto che, per ogni microscopico guadagno per efficientamento, occorrono fantastiliardi in investimenti per poterci arrivare, e questi da qualche parte vanno presi/ripianati.
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Come sempre mi sono espresso troppo brevemente... non intendevo "evviva, una nuova tassa", ma "proviamo a rendere più leggeri ed efficienti questi carri armati". E che non può essere una cosa relegata ad un solo paese europeo o anche solo alla UE, ma dev'essere più globale: un oceano alla fine è formato da tante gocce d'acqua e un unico paese è una sola goccia.
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Non preoccuparti: ci arriveranno quando avranno deciso che sarà orda di (tar)tassare anche gli "elettrici". Tornando alla tassa in oggetto: ha senso? Secondo me: si. Ma non dall'oggi al domani e per pure ragioni protezionistiche (forse). Dovrebbe essere una cosa a cui punta tutta la UE (e direi non solo) per rendere realmente più sostenibile il trasporto privato.
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
