Sandro
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Sandro
-
Diciamo che oggi tra crisi delle materie prime, crisi dei chip e tensioni in est Europa, la possibilità di prendere la decisione sbagliata è altissima. Personalmente sono per l'attendismo quando si tratta di fare spese così importanti.
-
Sono più o meno con il tuo stesso dilemma, con la differenza che la mia Panda a metano ha ormai 8 anni e 160.000 km. Dipende dall'uso che ne fai. Per la mia tipologia d'uso della Panda, l'ibrido non comporta risparmi rispetto al metano; attualmente invece il GPL si. Conta anche la svalutazione dell'auto: rivendere un usato di due anni a metano comporta subire tutta la svalutazione nonché il costo pieno dell'acquisto dell'auto nuova.
-
Perdonami, ma vai a riesumare un topic di DICIANNOVE anni fa?
-
La mia Stelvio invece è tornata sabato dal carrozziere. Vorrei dire che è tutto bene quel che finisce bene, ma... ho scoperto che dopo l'urto la plancia scricchiola
-
Se ben ricordo, avevano tribolato già parecchio per creare la Lancia Thema SW e la Dedra SW, perché non erano state progettate per la SW fin dall'inizio. E questo con i pianali all'epoca moderni delle due auto. Figurarsi farlo su 90 e/o 75, col pianale dell'Alfetta del 1972. 166 SW invece avrebbe usufruito di un pianale già progettato per la SW (Lancia Kappa) e magari poteva uscire qualcosa di interessante. Ho provato anche ad immaginarmi una 146 SW... ma poco dopo la mia mente è andata in blocco: troppo orrenda, con quella linea di cintura così cuneiforme.
-
Io voglio una Giulia SW Cross. Integrale. Solo che non c'è e allora ho ripiegato sulla Stelvio Tornando IT: secondo me, di tutte quelle SW più o meno prototipali, l'unica che aveva senso era 155. La 90 coi fari della Uno anche no, grazie. Più che 164, magari avrei visto più una 166 SW
-
-
Sentito adesso l'assicurazione. Dato che siamo "un testimone per parte" (mia moglie, sua madre) siamo al 50%. La cosa più triste? La dashcam (che comunque non ho) non è legalmente accettata in Italia. E hai TANTA voglia prima che esca il perito dell'assicurazione causa periodo natalizio. Sempre meglio...
-
-
-
Ricordo la "brinalonga" come la chiamavano i miei nonni, soprattutto i primi di gennaio, quando la brina sulle losanghe della rete in fil di ferro raggiungevano lo spessore di 4 centimetri... e faceva un freddo assurdo. Erano anche i tempi in cui la casa era ancora in campagna, mentre adesso è attorniata da un altro paese e questo cambia il microclima locale.
-
-
In un mondo ideale, basterebbero IVA sull'acquisto (puoi permetterti la Ferrari e vuoi pagarla? Paga anche l'imposta sul valore aggiunto) e le accise sui carburanti (uso=>consumo=>paghi in proporzione all'uso e al consumo), con le seconde d'incentivo per creare auto sempre più efficienti. Che siano a benzina, gasolio, metano, GPL, elettriche. Forse però siamo ormai arrivati al punto che, per ogni microscopico guadagno per efficientamento, occorrono fantastiliardi in investimenti per poterci arrivare, e questi da qualche parte vanno presi/ripianati.
-
Come sempre mi sono espresso troppo brevemente... non intendevo "evviva, una nuova tassa", ma "proviamo a rendere più leggeri ed efficienti questi carri armati". E che non può essere una cosa relegata ad un solo paese europeo o anche solo alla UE, ma dev'essere più globale: un oceano alla fine è formato da tante gocce d'acqua e un unico paese è una sola goccia.
-
Non preoccuparti: ci arriveranno quando avranno deciso che sarà orda di (tar)tassare anche gli "elettrici". Tornando alla tassa in oggetto: ha senso? Secondo me: si. Ma non dall'oggi al domani e per pure ragioni protezionistiche (forse). Dovrebbe essere una cosa a cui punta tutta la UE (e direi non solo) per rendere realmente più sostenibile il trasporto privato.
-
-
Vero, estremizzo per far passare il concetto. Suppongo solo in un non troppo prossimo futuro, quando tutte le autovetture in circolazione saranno a guida autonoma, allora si potrà pensare di rimuovere / ridurre la dimensione degli "assorbitori d'urto", ma fino ad allora (e complice anche l'aereodinamica necessaria per far muovere i mezzi a velocità autostradali) linee più o meno affusolate serviranno, a meno che non si tratti di mezzi dall'uso puramente cittadino dove le basse velocità (anche programmate, meno velocità più autonomia) non possano portare a linee più squadrate per ridurre gl'ingombri esterni e massimizzare gli spazi interni.
-
-
-
-
-
Il vero problema è: quanto stampi? Perché una getto d'inchiostro supereconomica va sempre bene, solo se stampi tutti i giorni. Se fai una stampa una volta ogni morte di papa, ti troverai sempre con le cartucce secche o con gli ugelli bloccati, e ti troverai a dover buttar tutto per ricominciare daccapo. Senza contare che, con le multifunzioni a quella fascia di prezzo, il prezzo delle cartucce originali è superiore al valore della stampante stessa. La mia esperienza si limita alle Epson e lì con le rigenerate/compatibili qualche problema l'ho avuto.
-
Sto tirando fuori i miei ricordi del militare nei CC nel lontano 97... chissà di cosa potranno lamentarsi questa volta delle nuove pantere: - era meglio il cambio meccanico a 5 marce rispetto all'automatico ad 8 - non è catenabile - è a TP, quindi sovrasterza - i controlli elettronici - il bagagliaio è piccolo, non ci sta tutto quanto - si fatica a salire e scendere Più realisticamente, non vedo la barriera divisoria
-
Avevo rimosso l'esistenza di questo thread, anche perché gli ultimi messaggi erano del 2004... Ecco qualche immagine della mia "cagnotta" che da 5 anni ci riempie di gioia, peli e terra...
-
Va che dipende tantissimo anche dall'uso che ne devi fare. I motori diesel moderni soffrono (e molto) se non usati nelle condizioni a loro ideali.
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
