Maxwell61

Chiarisco, non è che è successo nulla alla Prius, ma avevo bisogno dell'Auris per altri motivi. 🙂

Meravigliosa cosa prendere l'auto nuova, farci 47 km e parcheggiarla per doversene andare 2 settimane con la vecchia 😑

Hai visto quanto costano come optional? Ecco 🙂

Ho pensato la stessa cosa, perciò il coupé mi piasce 😍

Gli optional in più nella PLUS rispetto alla Lounge normale: -4 telecamere con visuale area a 360° con funzione di lavaggio. -Tetto con pannello solare (solar roof) -Remote service park (parallelo e perp, da app anche fuori auto) -Sedili in pelle vegana -Sedili anteriori ventilati -Sedili posteriori riscaldati -Sedile del conducente, 2 funzione di memoria e easy entry. - varie ed eventuali.

Si, ho visto la Chr in concessionaria, stramba, linee caotiche al posteriore superrastremato con relativo bagagliaio piccolo, dentro angusta, tutta lamiera e ruotone per cattivi consumi...

Come si supponeva, la Prius ha un problema di pneumatici, riguardo la guida sportiva: "I did'nt expected a Prius was more fun to drive than a Golf GTI" 😁

@Riekr non so non ho chiesto perché noni interessavano, prova a chiamare magazzino ricambi. Gli pneumatici sia per dimensioni che per mescola non sono rapportati alle possibilità di tenuta di strada della Prius, guardati i video nel filo di discussione Prius. Se vai nel manuale alla voce personalizzazioni, verso la fine del manuale, trovi una ricca lista di personalizzazioni. Alcune si fanno dal MID, altre dallo schermo multimediale, altre solo in officina (Techstream è un software proprietario Toyota per entrare nelle centraline). Nella lista del manuale trovi quali sono. Io ho fatto impostare la chiusura vetri auto alla chiusura dell'automobile, si può fare solo in officina.

Guarda, tra ecoincentivi e listini bassi (solo in Italia!) delle prime due versioni, e con gli ecoincentivi 2024 che aumentano, se paragoni il prezzo con i modelli Toyota col 2,0 sei praticamente li. Tanto vale.

Grazie caro, una conferma di quello che ho sentito guidandola anche se per poco, telaio, sospensioni e sterzo di primordine, distrutti da pessimi pneumatici. Impressionante il confronto con la GR86, dice tutto, bastava mettergli quei pneumatici appropriati e il mondo cambiava. Per chi non l'ha visto, sul bagnato una frazione di secondo meno per la Prius, sull'asciutto perde ma di ben poco. Concordi i tester sulla sorpresa di questo telaio da sportiva. C'è da dire che non sono minimamente (nè penso molti altri) interessato a una guida agitata e la mia preferenza è per pneumatici che diminuiscono il consumo e aumentano il range elettrico, e non vedo l'ora che escano dei begli AA. Ancora sui pneumatici. Prius vs. GOLF GTI di cui in altra discussione si parlava. "I did'nt expected a Prius was more fun to drive than a Golf GTI" 😁

Non ne sentivo, ma ammetto che avevo la radio di sottofondo ma farò prova migliore. La silenziosità comunque mi sembra veramente notevole, e considera che non sono stato fortunato ad avere i Bridgeston 67 db, ma quelle schifezze di Yokohama 71 db. E a proposito di radio, anche se ho provato solo il DAB, mi sembrava proprio buonino l'impianto. In USA danno l'impianto JBL, ma che raccoglie solo critiche, forse per questo in EU non è disponibile. Lista omaggi ricevuti da Toyota per il preordine, ma altri dalla concessionaria di cui sono veramente contento per cortesia e disponibilità. TMI Cavo per ricarica colonnina Tipo 2 Borsa (grande) tonda appositamente studiata per il cavo (enorme, da 22 kW, troppo grosso, penso lo cambio). Voucher ENEL X da 1385 kWh valevole 2 anni da attivazione, valore 700 eur se acquistato Conce Tappetini in tessuto Prius (di solito a pagamento) Copri fondo baule in gomma personalizzato Prius (di solito a pagamento) Kit pulizia con borsa. Pieno batteria elettrica. Settaggi personalizzati vari possibili solo in officina con Techstream. Scelta dei numeri centrali della targa per avere il numero tondo delle centinaia 😄

https://www.autopareri.com/forums/topic/81422-la-mia-toyota-prius-lounge-2024-impressioni-e-test/#comment-2608470

43000 + ipt con un gruppo d'acquisto (sconto ulteriore)

Eccola, ritirata, e prima nota sul colore. COLORE: Il mio cellulare fa schifo con i colori ed il giallo, come il rosso, è uno dei colori più difficili da rendere identicamente. Posso confermare che il giallo è un giallo caldo senza la punta acida che la definizione MUSTARD può far pensare. E' esattamente il giallo caldo che si può vedere nelle foto pubblicitarie più professionali. In alcune mie foto c'è una punta acida che non c'è in realtà. Bellissimo, è quello che volevo. Estetica, è gusto personale, io ghesboro. ACCESSIBILTA: onestamente mi preoccupava per acciacchi di schiena e artrosi. Invece finisce che l'Auris più alta e con porte piu corte, mi dava più fastidio. Immagino con un SUV. Sono 1,73, posizione di guida trovata subito, bella sportiveggiante e con sedili a regolazione elettrica con 2 memorie e easy entry come avevo sulla Tesla. Perfetto. VISIBILITA': alcuni avevano espresso dubbi sulla visibilità a causa del montante massiccio. Invece il fatto che abbia questa vertiginosa (veramente) curva all'indietro, lo fa scomparire nella visibilità anteriore e antero-laterale. Perciò chi ce l'ha non si lamenta. Dovrò fare prove se con ostacoli molto laterali c'è qualche problema. Io mi sono sentito a mio agio. FINITURE: dalle foto sembrava molto plasticosa, dal vivo l'effetto è di molta cura in tutto e piacevole. Molto fanno i bei sedili in pelle (veg) della Lounge+ e tutti i tipi di pulsantini illuminati, la discreta ambient light blu, e l'estetica degli elementi. Mi sembrava bruttina la zona del portaoggetti centrale e invece è poco visibile. Il gruppo bracciolo e tunnel centrale è molto più alto di quanto immaginavo in foto e dà impressione di cockpit sportivo. Avessero messo qualcosa di piu morbido sulla parte superiore delle porte (ci sto pensando ad una pelle adesiva) era perfetto, tutto molto carino e sportiveggiante. Cruscotto: in effetti così avanzato fa le funzioni di HUD e non distrae dalla guida. Il volante non copre ma potevano farlo con il ribasso. In condizioni di poca visibilità, i presbiti avrebbero preferito qualcosa di piu leggibile, tutto un pò piccolo per me. Qualche problema in piu per lo schermone da 12" con caratteri molto piccoli e di sera leggevo poco e niente le scritte ausiliare di navi, etc.. Si vede che non c'è nessun progettista software sopra i 45 anni che si ricordi. Su strada: ho fatto solo 53 km quasi tutta autostrada e a velocità non alta per slegare un pò il termico. Ma posso dire che è silenziosissima, non frulla (non ho fatto salite nè accelerate intense come rodaggio), sospensioni rigide ma che non danno scossoni nè colpi, veramente valide, soprattutto perchè l'auto curva dritta come un fuso e si sente un baricentro basso piacevolissimo. Fatto qualche cambio brusco di direzione, mi sono trovato a desiderare maggior sostegno laterale dei sedili. Proverò con guida un pò piu sportiva. Ma capisco che lo scarso entusiasmo di 4R sulla tenuta viene da pneumatici veramenti ranzati, sia per dimensione che per mescole (Yokohama). Sicuro come la morte che con pneumatici diversi questa è una sportiva valida. ADAS: Premetto che la Lounge+ ha 4 telecamere in più delle altre e non so se sono usate anche per gli ADAS e non solo per il remote parking e il 360°. CCadattivo molto buono e stupefacente precisione del mantenimento corsia, senza la minima incertezza o pendolamento, perfettamente centrata nella corsia. Autopilot di Tesla, usato un paio di volte e mai più per l'ansia, i frequenti Phantom Braking e la vaghezze di risposta, molto indietro a TSS 3.0, che debutta su Prius. Unica nota, una volta che il CC ha rallentato inutilmente per un'auto che usciva in rampa ed era già ben fuori dai cosiddetti.

Certo, lo faccio a parte, cosi quando faccio qualche misura la riporto li!

Ritirata 🥳🍾

Difficilmente ho visto sforzi tecnologici in direzione cosi inutile e insensata.

Certo, grazie ai soldi che la comunità europea dà a questo dittattore senza scrupoli, ha promesso a tutti, cinesi in testa, detassazioni, agevolazioni e presumibilmente la copertura di sfruttamento dei lavoratori, come per ogni dittatore che si rispetti. Non c'era concorrenza. Quando sbatteranno fuori dalla UE l'Ungheria (finchè c'è questo criminale dei diritti umani e della poltica UE) sarà sempre troppo tardi.

E invece me sa che sarà il Salto della Quaglia. C'è qualcuno che ci ha riflettuto. Dopo tanto tempo, si annunciano ritocchi, ovviamente. Questo sarebbe un ottimo modo per riparare a un enorme guaio che ha fatto Elon e che è il probabile motivo di tanti rimandi: un enorme numero di Roadster che deve dare via agratis perché aveva offerto una Roadster gratis per ogni tot di Referral che uno aveva accumulato. È andata malissimo per Elon, e solo in extremis ha interrotto l'offerta. Soluzione: fai piccoli aggiornamenti e dici che la vettura di produzione costa xx.000 più di quelle promesse e chi la vuole deve aggiungere la differenza.

Questa cosa delle ruote di grande diametro è sfuggita decisamente la mano e mi è toccato obbligatoriamente beccarmi dei 19" su un'auto che doveva avere range e economia di consumi, la Prius, bruciati dai patelloni. Deve esserci una sindrome psicologica in azione.

Dite che è sproporzionata? A me non sembra, anzi proprio faiga.

Ecco qua. LI MEGA, batterie QILIN di CATL 102 kWh, che carica a 521 kW , 500 km di range imbarcati in 10 min. 36 sec. dal 10 a 80%. Fare benzina e andare a pagare nel casotto ci metti di più. https://carnewschina.com/2024/02/26/li-megas-catl-qilin-102-kwh-battery-charges-10-80-in-10-minutes-36-secs-video/

Dovrebbe appoggiarsi in Europa alla rete MG e dovrebbe essere presente anche in Italia.

Poroton.

New Panda : Concept = New Ypsilon: Pura Concept.