gilerak
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Tutti i contenuti di gilerak
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No. Fino a domenica avevo il parabrezza orrendamente lezzo e nessun messaggio. Non brina, però, ma sporcizia. A proposito: ieri primo tagliando del mezzo. 370 euro per: Controllo del sistema ibrido con certificazione da parte di Honda (necessario per mantenere l'estensione di garanzia) Cambio olio, filtro ecc. Pulitura del climatizzatore Controllo freni, gomme e tutto quanto previsto Rabbocco liquidi vari
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E' un giochino. Una di quelle cose che se ce l'hai ci giochi un giorno e poi lo tieni spento. Però forse su auto particolari (Abarth, Dodge) ci potrebbe anche stare.
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La piattaforma permette di fare auto che supportino sia BEV che ICE ma credo che poi dipenda da come fai il singolo modello. Se l'auto la pensi solo BEV immagino che non potrai metterci un ICE a posteriori. La devi pensare sin dall'inizio per supportare entrambe le cose. E, a quanto pare, new Stelvio e Giulia sono pensate solo BEV.
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Penso che il discorso sarà "giornalmente sei sotto i 100km ma ogni tanto vai in giro e fai centinaia di km e quindi usi il range extender per non avere problemi a caricare" che poi è lo stesso concetto dei PHEV, più o meno. Più che altro mi pare che l'efficienza del range extender lasci a desiderare: praticamente qualsiasi Full-Hybrid fa meglio.
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Sulla Civic suona appena lo superi ma smette subito e poi lampeggia sul cruscotto il segnale del limite quindi non è fastidioso. Confermo che a volte sbaglia. Tipo prende un limite di qualche strada o rampa laterale.
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I mild probabilmente dovremmo vederli non come alternative ai termici ma come la sostituzione di essi. Cioè una evoluzione dei termici necessaria per ottemperare alle normative come in passato marmitta catalitica, star e stop ecc. Per questo però il loro prezzo non dovrebbe essere troppo più alto di un benzina non ibrido. Invece ad oggi vediamo che la 3008 turbo 131 cv manuale viene 35k e la mild 38.5. Ok, c'è anche il cambio doppia frizione da contare, ma 3.5k euro in più sono tanti, secondo me. Una Corolla Cross full hybrid viene 1000 euro meno della 3008 mild.
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Aldilà della bontà del risultato finale non mi piace che si sia tornati allo scudetto "corto" stile anni 60-90 dove era solo un fregio sulla calandra. Preferivo decisamente lo scudetto profondo che determina la forma del frontale. C'è chi dice che è troppo vincolante per il design ma io credo sia un elemento distintivo importante.
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Io ho la Civic da maggio e mi trovo veramente molto bene. Un'auto che coniuga benissimo confort, prestazioni, piacere di guida e bassi consumi. La puoi guidare tranquillo od in maniera più "dinamica" e sarà piacevolissima in entrambi i casi. Inoltre consuma veramente poco anche tirandola. Io ho la sport e quindi il cockpit mezzo digitale e mezzo analogico. Lo sfondo è nero e le scritte sono bianche o con colori tenui. Non è molto personalizzabile ma le informazioni ci sono tutte e tutte sempre ben visibili. Alla fine conta questo. Per l'infotainment uso sempre android auto wireless e, a parte un paio di volte che ho dovuto connettere il cell a mano, funziona benone. Non conosco la Corolla ma credo che come cruscotto e infotainment più o meno siamo lì.. i giapponesi mi pare siano un po' più minimalisti su questo aspetto rispetto agli europei.
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