gilerak
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Ho notato anche io questa cosa. Soprattutto in discesa con la rigenerazione impostata sui livelli più alti. Si sente un rumore abbastanza fastidioso. Lo hanno notato altri? Detto questo sono reduce da un weekend in Val d'Orcia e al ritorno a Firenze ho fatto la strada delle crete senesi e poi la SR "chiantigiana". Complice il traffico praticamente assente me la sono goduta tutta e devo dire che quest'auto è veramente bella da guidare. Sono andato relativamente tranquillo, diciamo un "gran turismo velocino", però mi sono molto divertito. La macchina è sempre stabile, sui binari, sterzo molto preciso. Tanta roba. Spinta sempre presente e più che abbondante in ogni condizione. Nessun dondolio, rollio o robe varie. Tanto che bimbi e moglie se la sono dormita della grossa senza problemi. Clima accesso, 50% normal, 50% sport, media di 5.0 l/100km.
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Nella vista piena laterale la linea del cofano e del bagagliaio mi ricordano più Mercedes che BMW. Montante C molto sottile, nelle viste di 3 /4 quasi sparisce.. da farci l'occhio. Orrende le parti in plastica nera nei paraurti, sia davanti che dietro. Finitura interna della calandra dell'elettrica orrenda. Sembra si siano dimenticati ed abbiano lasciato a vista organi interni. Costava molto lasciare quella dell'altra? Però in generale una bella auto. Interni direi promossi, al netto del televisorone che personalmente non amo particolarmente, specie per la parte "cruscotto". Trazione anteriore non direi perché comunque la distanza tra sportello anteriore e ruota anteriore è quella di un'auto con motore anteriore longitudinale. Ha parecchio sbalzo dietro, mi pare. Oltretutto la capacità del baule non mi pare da record.
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Dimensioni esterne da Polo, spazio interno da Golf, bauliera da 440 litri, oltre 400 km di autonomia. Prezzo da 25k euro. Se a quel prezzo o poco sopra (diciamo entro i 30k) ti danno anche un allestimento decente potrebbe essere l'auto (elettrica) "definitiva" per un sacco di gente. Alla fine andrebbe bene anche come unica auto per una famiglia. La nuova Golf, quindi segmento C, sulla base dello spazio interno? E allora ID.3 che rispetto a questa è più grande fuori ma più piccola dentro, almeno di bauliera, come si pone? Io la vedrei più come B in base agli ingombri esterni ma con uno spazio interno superiore alle B termiche.
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Vista anche io Veloce Blu Misano. Molto bella i nuovi fari sono promossi. Non ho visto invece Giulia My23. All'interno conce ufficiale Alfa-Jeep avevano: 1 Tonale 1 Giulia My 22 3 o 4 Jeep 3 o 4 DS 🤨 Fuori avevano 1 Tonale ed una Stelvio My 23
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Ho provato oggi la plug in Veloce. Batteria credo scarica dava 13 km di autonomia in elettrico e la modalità A non entrava. In ogni caso in città andando normale andava comunque solo in elettrico. Solo pigiando accendeva il termico. In D termico sempre acceso e discreta ripresa. Cambio non un fulmine ma comunque sufficiente. In N inutile cambiare a mano, in D ha senso. Riposta a tutti gli input (acceleratore, freno, cambio) un po' ritardata, non immediata. Ottimo confort, ottimo assetto e ottimo sterzo. Buona ergonomia e spazio a bordo. In generale però boh.. la risposta del powertrain mi è sembrata poco fluida. Forse i lag alla risposta o il mix tra elettrico e termico, ma mi ha dato una sensazione come di artificiosità.
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Ancora con sta storia? La fusione è stata paritaria ed Exor è azionista di maggioranza di Stellantis così come lo era di FCA. Se avesse venduto sarebbe piuttosto strano ritrovarsi azionista di maggioranza o sbaglio? Per le persone nei posti chiave immagino abbiamo messo in ciascuna posizione quello che gli sembrava più adatto. Per le tecnologie dovremo vedere cosa combinano con le nuove piattaforme STLA (4 famiglie comunque nuove ma così naso le 2 di fascia medio bassa in qualche modo derivate da PSA e le due di fascia alta derivate da FCA). Le auto che escono ora sulle piattaforme PSA sono fatte così perché avranno vita breve e si cerca il massimo profitto e la minima spesa. Questo mi pare di aver capito, correggetemi se sbaglio.
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L'ID.BUZZ è anche "ganzino" però ha un prezzo completamente fuori da ogni logica. Costa quanto un berlina premium di segmento E. Il Car of the Year (secondo me poi non so se sia una vera discriminante nelle votazioni) dovrebbe anche premiare auto interessanti ma anche dal prezzo "Corretto" sennò grazie, vince Bentley (per dire).
