gilerak
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Penso che il discorso sarà "giornalmente sei sotto i 100km ma ogni tanto vai in giro e fai centinaia di km e quindi usi il range extender per non avere problemi a caricare" che poi è lo stesso concetto dei PHEV, più o meno. Più che altro mi pare che l'efficienza del range extender lasci a desiderare: praticamente qualsiasi Full-Hybrid fa meglio.
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Sulla Civic suona appena lo superi ma smette subito e poi lampeggia sul cruscotto il segnale del limite quindi non è fastidioso. Confermo che a volte sbaglia. Tipo prende un limite di qualche strada o rampa laterale.
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I mild probabilmente dovremmo vederli non come alternative ai termici ma come la sostituzione di essi. Cioè una evoluzione dei termici necessaria per ottemperare alle normative come in passato marmitta catalitica, star e stop ecc. Per questo però il loro prezzo non dovrebbe essere troppo più alto di un benzina non ibrido. Invece ad oggi vediamo che la 3008 turbo 131 cv manuale viene 35k e la mild 38.5. Ok, c'è anche il cambio doppia frizione da contare, ma 3.5k euro in più sono tanti, secondo me. Una Corolla Cross full hybrid viene 1000 euro meno della 3008 mild.
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Aldilà della bontà del risultato finale non mi piace che si sia tornati allo scudetto "corto" stile anni 60-90 dove era solo un fregio sulla calandra. Preferivo decisamente lo scudetto profondo che determina la forma del frontale. C'è chi dice che è troppo vincolante per il design ma io credo sia un elemento distintivo importante.
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Io ho la Civic da maggio e mi trovo veramente molto bene. Un'auto che coniuga benissimo confort, prestazioni, piacere di guida e bassi consumi. La puoi guidare tranquillo od in maniera più "dinamica" e sarà piacevolissima in entrambi i casi. Inoltre consuma veramente poco anche tirandola. Io ho la sport e quindi il cockpit mezzo digitale e mezzo analogico. Lo sfondo è nero e le scritte sono bianche o con colori tenui. Non è molto personalizzabile ma le informazioni ci sono tutte e tutte sempre ben visibili. Alla fine conta questo. Per l'infotainment uso sempre android auto wireless e, a parte un paio di volte che ho dovuto connettere il cell a mano, funziona benone. Non conosco la Corolla ma credo che come cruscotto e infotainment più o meno siamo lì.. i giapponesi mi pare siano un po' più minimalisti su questo aspetto rispetto agli europei.
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10000 euro un più della termica, non della vecchia.
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Car sharing o noleggio a breve/medio/lungo termine. Quindi le auto saranno tutti pulmini con numero vario di posti e vario volume per i bagagli. Tipo shuttle degli alberghi in varie misure. Ecco perché si diceva che l'auto di Apple sarà una specie di pod solo a guida autonoma. Sono avanti di 20 anni!
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Se questa è solo BEV rimane a listino anche la 3008 attuale, immagino.
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Quello che "rompe" di più è larghezza più della lunghezza, qui da noi. Stradine, stradelle, vicoli, cancelli piccoli, gente parcheggiata male che restringe la carreggiata, parcheggi fatti con le misure degli anni 70 ecc ecc. Io a volte mi trovo in difficoltà a far scendere i pargoli dai sedili posteriori della Yaris pur avendo parcheggiato in strisce blu bello centrato... mah.
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Mi hanno sempre reso perplesso le strumentazioni centrali ed anche questa non è da meno. Devo dire di non averle mai guidate, però. Sulle frecce sul volante invece posso pensare che possano essere migliorative perché consentono di impostare le frecce senza staccare le mani dal volante. Però va visto come sono posizionate. Quello che veramente mi fa specie è il cambio marcia nel display.. vabbé che forse lo usi poco ma se stai parcheggiando e devi fare un po' di avanti e indietro mi pare una pena. Stesso pensiero per i tasti di cambio marcia messi centralmente nella plancia come nella nuova 500e. Mi sembrano veramente scomodi.
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Santa madre che orrore.
