M 155
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Visualizza la discussione: Leapmotor C10 & C10 REEV MY 2027
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Anch'io sulla mia Mazda 3 ho avuto alcuni aggiornamenti software e la sostituzione della batteria ma sono interventi che non sono durati più di un'ora e mezzo. Un amico che lavorava in Arval ai tempi del lancio della Stelvio dove a suo dire c'erano molte vetture ferme per problemi di elettronica, da quello che mi diceva i tempi di assistenza erano più lunghi del normale proprio a causa di Arval (non ricordo per quale motivo), anche se le vetture erano in garanzia e presso la rete ufficiale. Per il problema dei tempi sui ricambi anch'io ho dovuto attendere più di un mese per l'arrivo del motorino specchio sx e dei comandi al volante (era rovinata la finitura argentata) ma non mi sono posto il problema in quanto erano riparazioni non di primaria importanza, mi auguro che per altri ricambi abbiano un magazzino in Europa. Comunque suggerisco anch'io di provare un altra officina
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Sulla Sandero streetway che ha appena preso mia suocera i fari hanno le diurne e gli anabbaglianti a led ma gli abbaglianti sono alogeni, da controllare che siano previsti fari diversi a seconda dell' allestimento perché altrimenti non sono full led. Sulla manutenzione è previsto un tagliando all' anno ma il cambio olio ogni 2 anni o 30000 km
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Da ciò che leggo sul gruppo Facebook di Mazda3 (ho una 4 serie 1.8D 116 cv) quel motore ha avuto problemi di iniettori che fanno partire le rigenerazioni del fap anche ogni 50 km e problemi di intasamento del collettore di aspirazione dovuti alle 2 valvole egr, quindi da controllare che sia apposto. Per il resto su Mazda3 dicono che sia più brillante del successivo 1.8 quindi su Mazda2 dev'essere un nell'andare, personalmente a meno di non avere certezze almeno per quanto riguarda gli iniettori cercherei un esemplare a benzina che dovrebbe avere consumi bassi anche nelle versioni non mild Hybrid
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Sulle Mazda3 MY24 (che cambia dalla precedente per l'infotaiment e alcuni tasti interni) non si può disattivare l'avviso di superamento limite di velocità a differenza delle precedenti versioni che lo permettevano, secondo quanto riportano alcuni proprietari sul gruppo FB che si sono informati presso il concessionario è una modifica per rendere l'auto conforme al GSR 24 (nonostante fosse già dotata di tutti gli adas). Pertanto difficile capire se auto già dotate di tutti gli adas abbiano bisogno come in questo caso di correzioni software per essere conformi alla normativa
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Anche sulla phev che avevi provato avevi riscontrato questi problemi su assetto e sterzo? Nemmeno Mazda 3 e MX-5 ND hanno sterzi direttissimi ma secondo me tutt'altro che spiacevoli da utilizzare specie sulla seconda, ma anche sugli altri suv Mazda non mi sembra di aver sentito tante lamentele sullo sterzo come quello di CX-60, poi non so come sia messa rispetto ad altri suv della categoria tranne Stelvio che è un eccezione e non la regola.
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Se non ricordo male sui primissimi esemplari problemi di iniettori e catena, poi intasamento dei collettori di aspirazione in caso di uso urbano/mancate rigenerazioni del DPF. Da quello che si dice sui forum Mazda (io ho una Mazda 3 1.8 D però non ho altri riscontri perché è l'unica auto diesel che ho in casa) in generale hanno rigenerazioni più frequenti rispetto ad altre auto quindi te la consiglierei in caso di uso extraurbano
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Se ha le gomme Bridgestone Turanza di serie a livello di tenuta di strada non sono un granché, sulla mia con le gomme invernali cambia dal giorno alla notte a livello dinamico
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Honda Civic HEV? Non so il nuovo modello ma il vecchio aveva un bagagliaio molto capiente e tanto spazio a bordo rispetto ad altre segmento C, inoltre come handling e "sfiziosità" non perderesti rispetto alla MiTo. Altrimenti, visto il chilometraggio e il budget, anche se non è full Hybrid valuterei anche la Tonale (che secondo me esteticamente è molto più bella delle altre che hai citato, parere personale ovviamente).
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Al concessionario dove ho acquistato la Mazda3 (Lucca) sono arrivati 2 esemplari. Molto bella la versione Takumi colore Soul Red con interni chiari, abbinamento che non si era mai visto nelle foto ufficiali ma secondo me molto più riuscito degli altri mostrati nelle foto. Ci sono le foto su Facebook ma non so come postarle (l'auto non l'ho ancora vista dal vivo).
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Mafra decaflash, lasciato agire poi risciacquato con idropulitrice Quoto Per i moscerini se tolti subito dopo è possibile utilizzare un prodotto waterless (esempio Carpro Eco2, Meguiars waterless o lo stesso Optimum no rinse già suggerito prima) altrimenti un detergente per insetti da spruzzare prima del prelavaggio e lasciare agire Il trattamento nanotecnologico però non protegge la carrozzeria dai graffi e sassate (fa scivolare dalla carrozzeria sporco e acqua, dona più brillantezza e protezione contro raggi UV) per quello ci vuole la pellicola PPF che però da quello che so non è proprio economica, c'è anche chi applica pellicola PPF sul frontale dell'auto che è più soggetto a sassate e il trattamento nanotecnologico sul resto della carrozzeria
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Ciao a tutti, con la mia ragazza stiamo valutando l'acquisto di una casa (non sarebbe in realtà programmato l'acquisto in questo periodo ma ci è stata fatta una proposta ad un prezzo di "favore" in quanto una parente anziana necessità di essere trasferita in una struttura per gli ultimi suoi anni). Questa casa non ha posti auto inclusi nella proprietà ma ha due posti esterni all'abitazione adiacenti alla strada e all'abitazione dove da sempre vengono parcheggiate le auto di famiglia, ed essendo su una strada collinare e non vicina al centro abitato non ci parcheggia mai nessuno. Non abbiamo intenzione ne io ne la mia ragazza di acquistare a breve un auto elettrica e sono ignorante in materia, ma visto che una volta portate a fine vita le attuali auto sicuramente per le prossime non avremo altra scelta che l'elettrico, chiedo ai più esperti in tema di auto elettriche se è possibile installare una o due wallbox sulla parete esterna della casa dove verrebbero parcheggiate le auto, ovviamente a fronte di un adeguamento dell'impianto elettrico per le potenze/assorbimento in gioco ed escludendole dalla corrente quando non siamo a casa/non stiamo caricando l'auto. Grazie anticipatamente per le risposte
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Da possessore di Mz3 anch’io te la consiglio se per te non sono un problema le dimensioni esterne. Se rientra nel budget ti consiglio un allestimento Exceed o Exclusive che hanno la telecamera a 360 gradi che vista la lunghezza dell’auto danno una grossa mano. Da considerare anche che la Mz3 rispetto alla 2 ha una dotazione adas più completa già dagli allestimenti base (cruise adattivo in primis, che su Mz2 se non ricordo male è presente in un pacchetto solo per l’allestimento top di gamma è praticamente introvabile usata). Inoltre se cerchi le prime Mz3 vendute a inizio 2019 avevano l’estensione di garanzia a 5 anni compresa nel prezzo, non mi risultano ci siano stati gravi problemi nei primi esemplari. Ottima auto anche Mz2 comunque, l’avevamo valutata per la mia ragazza e nonostante gli anni sulle spalle secondo me non sfigura rispetto a segmento b più recenti, peccato solo che in Italia non è importato il 1.5 mild hybrid 115 cv
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Vista oggi al porte aperte, gran bella auto. Internamente è ben fatta e spaziosa, unica nota dolente secondo me il bracciolo troppo arretrato e senza possibilità di scorrimento. Presentazione nella concessionaria dove sono andato (Toscana, grande gruppo di concessionari Stellantis e non solo) molto sottotono, con venditori alle loro scrivanie senza nessun cliente e nessuno vicino all’auto ne per spiegare le caratteristiche ai potenziali clienti, ne per invitare a fare test drive (eppure l’auto per i test drive c’era) tant’è che sembrava di disturbare i venditori che conversavano fra di loro per chiedere informazioni. Mi auguro che sia un caso isolato altrimenti sulla rete di vendita devono lavorare ancora…
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Grazie! Sai se l’allestimento Speciale sarà disponibile anche per il 1.6 mjt quando verrà introdotto? Visto che probabilmente ne verrà acquistata una in famiglia, per me una delle critiche da poter fare alla gamma (più che l’assenza del 2.9 V6 😂) è il non poter inserire come optional sulle Super e Sprint MHEV 130 cv il pacchetto di adas completi fra cui la telecamera 360 gradi, l’allestimento Speciale anche se ha molte dotazioni di serie che non interesserebbero al futuro proprietario ha in effetti un bel vantaggio cliente
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Chiedo scusa se è già stato detto, si conoscono i pesi della 1.5 MHEV 130 cv e della 1.6 MJT? Ho un parente che la vorrebbe acquistare 1.6 MJT per 15k km annui in urbano perché ha paura del peso elevato della MHEV 🙄. Inoltre da quando sarà ordinabile la 1.6 MJT? Se non ricordo male sarà ordinabile più avanti della MHEV 130 cv
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Ciao, ti confermo che il feeling del pedale del freno è diverso da altre auto e premendo a fondo la potenza frenante c’è. Per quanto riguarda il mild hybrid io sapevo che dava un aiuto al motore termico, poi non ho mai guidato ne Focus ne il 1.0 ecoboost su altre auto pertanto non saprei farti un paragone fra le due, ti consiglio di provarle entrambe per capire quale è meglio per le tue esigenze. Quello che posso dirti sul 2.0 122 cv rispetto ad altri 3 cilindri turbo benzina che ho provato è che ho trovato il 2.0 più fluido, rotondo e con meno vibrazioni. Ai tempi (fine 2019) quando stavo valutando sia Focus che Mazda3, sulla Mazda erano disponibili più adas rispetto alla Focus oltre ai fari matrix led e telecamere 360 gradi che consiglio.
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Io ho guidato il 2.0 122 cv sia su Mazda3 che su CX-30 e l’ho trovato adeguato ad entrambe le vetture, è chiaro che la potenza va cercata più in alto di un turbo ma anche con un motore turbo di potenza simile su un crossover, in certe situazioni è necessario scalare marcia. Per l’abitabilità posteriore mi sembra di ricordare che CX-30 sia meglio di Mazda3, sicuramente l’accessibilità è migliore. Come affidabilità io ho una Mazda3 da 2 anni e mezzo e gli unici problemi che ho riscontrato sono stati alle guarnizioni porte anteriori che col calore si allungavano rendendo difficile l’apertura delle porte, e il motorino dello specchio retrovisore lato guida che si bloccava a metà, entrambi sembrano problemi dei primi esemplari risolti col tempo. Uno dei difetti che ha anche cx-30 sono le plastiche piano black degli interni che si graffiano a guardarle e ho sentito lamentele sulla vernice delicata per quanto riguarda swirl da lavaggio e sassate ma onestamente non mi è sembrata più delicata della mia ex MiTo. Come prezzi dei tagliandi, il mio concessionario/officina è anche Fiat e i prezzi della manodopera sono allineati
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Sul modello 2019 non è touch, sulla mia precedente auto avevo un infotaiment touch e onestamente non ne sento la mancanza, poi dipende quali sono le tue esigenze
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Da (soddisfatto) possesore di Mazda 3 da ormai quasi 2 anni, se dev’essere lei ti consiglio un allestimento con le telecamere 360 gradi, che dato il cofano lungo e la scarsa visibilità fanno davvero la differenza 😉 Sicuramente, se non erro sulle segmento C VAG il 1.5 TSI mild hybrid è disponibile solo con cambio DSG 7 rapporti mentre il manuale non è mild hybrid, il fatto che i tempi di accelerazione siano migliori e consumi più bassi è sicuramente dovuto anche al cambio (con l’automatico a convertitore di coppia 6 marce di Mazda sui dati dichiarati risulta essere più lento del manuale su tutti i motori e con consumi più alti). Se l’utente la sceglierebbe comunque con cambio automatico verrebbe meno il problema della ripresa. Avendo comunque guidato sia Mazda 3 che CX-30 con motore 122 cv sicuramente il motore deve essere guidato in maniera diversa rispetto ad un turbo, ma non è secondo me cosi “addormentato” come si legge in giro 😉
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Quindi l’erede di Giulia è confermata? 🥶 Si sta parlando del modello “coerente” o c’è anche un altra sportiva in programma?
