eccezziunale

Mi fa un certo effetto vedere un Ducato marchiato Toyota (per gli omologhi Opel/Peugeot/Citroen ormai ci sono abituato) 😅

Io su Superb MY2019 (2.0 TDI 150 cv) ho il DSG7 a bagno d'olio. Ho letto da più parti che il service a questo cambio va fatto a 60k km, prima di questa scadenza chiesi al service Skoda come mi sarei dovuto comportare e l'accettatore, dopo aver guardato a pc inserendo il mio numero di targa, mi disse di stare tranquillo perché la mia auto monta una versione "aggiornata" e che il service va fatto a 120k km (ora ne ho quasi 180k quindi tra 60k km dovrei fare il prossimo).

A me continua a piacere. Lo scorso anno quando avevo in mente di cambiare la Superb ne avevo visionate un pò di 320d Touring, tutte con la garanzia Premium Selection e anch'io continuo a preferire i modelli pre-restyling (quelle senza tablet ma col virtual cockpit inserito all'interno di una plancia tradizionale).

Per un utilizzo come il tuo non vedo problemi in effetti. Il clima l'ho acceso all'incirca a metà viaggio, perché non faceva caldo e volevo capire bene il discorso autonomia. Sono partito che mi dava 80/85 km in più rispetto a quanto avrei dovuto percorrere, poi stabilizzando la velocità ho visto che era salita fino a 110 km per cui ho acceso il clima e ho cambiato stile di guida. Dopodiché, essendomi avvicinato tanto alla destinazione ho attivato la modalità Verstappen Sulle statistiche di consumo non mi sento di pronunciarmi ulteriormente, mi professo ignorante in tal senso perché é stata la mia prima esperienza con un'auto elettrica. So di certo che per il mio utilizzo-tipo di un'auto al momento l'elettrico non fa per me😆 Sul resto condivido in pieno le tue considerazioni! Diciamo che lo stile di guida é cambiato radicalmente ad un certo punto 🤣 , inizialmente ero in modalità NCC (guida molto molto soft). Purtroppo mi sono dimenticato prima di restituirla di verificare bene anche eventuali altri parametri (tipo velocità media o altro)

Io ho provato a disattivare una opzione del menu che pensavo fosse quella ma non é cambiato nulla, poi non avendo avuto tanto tempo non ho fatto altre prove. Però é davvero fastidioso anche per il modo in cui é tarato. L'autonomia non mi é parsa eccezionale sin dall'inizio, considera che quando l'ho riconsegnata di km residui ne aveva meno di 100 (purtroppo non ricordo quanti km avesse di autonomia all'inizio del viaggio, ricordo solo la percentuale di batteria). Tra l'altro, facendo una breve ricerca, ho visto che 22 kWh/100 km sono un consumo decisamente altino...

Ho avuto occasione di guidare, dall'aeroporto di Bergamo a Torino, una Ford Mustang Mach-E. Avendola avuta in uso per poco più di 2 ore (ci ho fatto solo questo trasferimento, praticamente presa e riconsegnata), ecco le mie brevi impressioni. Esterni, interni ed infotainment Auto di dimensioni notevoli, il colore "Carbonized Gray" con vetri posteriori scuri e le pinze freni rosse la rende "aggressiva". Curioso il sistema di apertura: ci si avvicina con la chiave in tasca e si preme un piccolo pulsante posto sul montante, dopodiché la porta si apre leggermente e con una piccola maniglia posta tra il montante e la portiera si apre manualmente la porta. In merito alla finitura rinnovo quanto detto in occasione del test drive della Stelvio Veloce: non sono un palpatore di plance, però qui alcuni dettagli mi sono sembrati sottotono: ad esempio la parte superiore, quella posta sopra al display fronte guidatore, é di plastica rigida (prima c'è una finitura in una trama che ricorda il tessuto). Sedili in pelle comodi e regolabili elettricamente. Strumentazione totalmente digitale, come già detto c'è un piccolo display di fronte al conducente e un grande, forse troppo grande, display centrale che gestisce infotainment e impostazioni dell'auto, tra cui anche il clima, che mi é sembrato molto fluido. Impressioni di guida e ADAS Premetto che si tratta della prima elettrica da me provata. Come prevedibile, accelerazione fulminea in qualunque driving mode la si provi (ammetto di aver fatto partenze alla Verstappen a praticamente tutti i semafori presenti dall'uscita di Corso Giulio Cesare a Corso Grosseto e dopo ogni casello). Sì, su questo l'auto é divertente ma non avevo dubbi. Sta di fatto che ho ritirato l'auto con l'85% di autonimia e l'ho consegnata col 29%: all'inizio andavo a velocità più basse del limite consentito poi quando ho capito che ce l'avrei fatta ad arrivare a destinazione con un discreto margine ho cambiato un pò stile di guida e l'ho usata col coltello tra i denti. Il "cambio" (anzi, chiamiamolo selettore di marcia...) consiste in una manopola girevole con D,P ed R e qui non c'è nulla da dichiarare per ovvi motivi. Telecamera posteriore di ottima qualità. ADAS ovviamente presenti, ACC per niente brusco, sensore angolo cieco forse troppo "conservativo". Nota curiosa in merito agli ADAS: c'è un "attention alert" che se non si guarda la strada per una 10ina/15ina di secondi comincia a suonare e sul display compare la scritta "guardare la strada!", praticamente quando non si é pratici anche settare l'A/C o il riscaldamento di sedili e/o volante diventa complicato. Ah, se non si guarda la strada subito l'avviso diventa più inquietante, il messaggio si tramuta in "riprendere il controllo". Sta di fatto che a mio avviso non funziona benissimo, perché pure se si riprende a guardare la strada talvolta si deve quasi gesticolare per far capire alla macchina che si é tornati a guardare davanti a sé 🤣 Rumorosità ovviamente nulla, ad eccezione del rumore di rotolamento. Ammetto di aver utilizzato la funzione di amplificazione del suono motore, che pur essendo artificiale in accelerazione ha un qualcosa di tamarro. Ho provato e tenuto poi sempre attiva la funzione "One Pedal drive", ci si deve fare la mano ma con l'elettrico secondo me é decisamente interessante, in quanto permette di utilizzare l'energia per ricaricare la batteria. A proposito di ricarica, consumi e autonomia: il CdB mi ha segnato un consumo pari a 22 kWh/100 km, facendo una ricerca non mi sembrano pochi. Ora, non so come lo calcoli: considerando che l'auto quando l'ho ritirata era all'85% di carica residua, qualora si azzeri ad ogni ricarica bisogna capire come sia stato utilizzato il 15% precedente (quando l'ho ritirata era impostata col driving mode più performante). Conclusioni Premesso che l'ho tenuta per davvero poco tempo, posso confermare che NON la comprerei, ma NON comprerei un'auto elettrica in generale, perlomeno ad oggi. Per come sono fatto io, non mi piace guidare tenendo d'occhio in continuazione l'autonomia residua, considerando anche il tipo di lavoro che faccio (che mi porta a percorrere 35k km/anno) questa soluzione non fa, perlomeno per il momento, per me. Aggiungo il fatto che, al di là della super-accelerazione, a me un'auto col rumore artificiale non emoziona: bella all'inizio e interessante per la tecnologia, ma personalmente cerco altro. Ho visto anche il listino, quella provata dovrebbe essere una Premium, costa 67150€: allo stesso prezzo starei su una termica, probabilmente non SUV...e se dovesse essere per forza un SUV sarebbe Made in Italy e con un Biscione davanti. Tralascio il fatto che considero una bestemmia chiamare Mustang un SUV, perlopiù elettrico. Ecco alcune foto fatte di corsa in un'area di servizio.

Avrei preferito Giulia anch'io per lo stesso motivo tuo...io alla fine l'ho presa lo stesso perché per quel giorno ero senza macchina e ne ho approfittato, e ora viene fuori che Stelvio é l'unico SUV che comprerei!

E' addirittura più conveniente del giornaliero. Io ho pagato 80 € con 100 km inclusi, 100 € invece per i km illimitati. Tieni solo presente che le operazioni di check in e di restituzione del veicolo sono un pò lunghe, perché alla restituzione fanno anche un check della convergenza per capire se non hai preso qualche buca grossa 😅 Ah, hanno anche una Tonale 1.5 130 cv se dovesse interessarvi...

Bella, mi piace. Peccato la motorizzazione...

Esteticamente pare quasi un restyling di questa

Esatto @McNab il numero é lì sull'auto, per altre info cerca pure su Google la versione inglese di "giorno per giorno" ed aggiungi "Concorezzo" 😁 (parliamo di una realtà locale, slegata dai grossi gruppi). Se ti servono i riferimenti precisi scrivimi senza problemi, non so se sul forum sia possibile fare pubblicità.

In effetti un amico ha avuto un'Insignia come la tua col 1.6: la provai per un breve tragitto e secondo me, complice anche il cambio automatico, sembrava avere qualche cavallo in più, perlomeno in uso cittadino/statale e come dinamica non mi era sembrata così male. Io ho il 2.0 150 cv su Superb, non é un fulmine di guerra ma il suo lo fa; credo che su Octavia possa fare decisamente meglio, devi solo lasciargli il tempo di "slegarsi". Comunque concordo, Octavia al momento é una delle migliori, se non la migliore, scelta in quel segmento (anche in virtù del fatto che il gruppo VW é l'unico produttore ad offrire un 2.0 diesel da 150 cv in gamma).

I km non sono tanti, però é sempre un'auto di 8 anni in allestimento poco più che basico ad un prezzo a mio avviso alto. Quoto chi ti ha consigliato i20/Fabia/ibiza e a queste aggiungerei anche Rio o magari Swift.

Ho avuto modo di noleggiare per sole 24 ore e 130 km una Stelvio Veloce 210 cv Q4, "approfittando" del fermo macchina della mia Superb per la riparazione all'A/C. Stelvio vista per puro caso fuori da un benzinaio di Concorezzo con la scritta "NOLEGGIAMI!". Cerco i riferimenti, invio una mail, mi dicono il prezzo (davvero competitivo) quindi decido di procedere. Esterni, interni ed infotainment Che dire: nella colorazione total black, compresi i cerchi da 21" (con pinze rosse) e il tetto panoramico (accessorio che a me personalmente piace tantissimo) si fa davvero notare, e infatti in tutta onestà la gente si gira a guardarla. Ammetto di non essere un palpatore di plance, ma le finiture mi sono sembrate di buon livello, nonostante il progetto non sia più recentissimo. Il virtual cockpit presente su questo MY23 é meno "romantico" del cruscotto analogico, ma é ben fatto e con il cruise adattivo e il traffic jam si integra davvero benissimo; questi ADAS funzionano a mio avviso bene, forse l'ACC anche nella regolazione con la distanza inferiore avrebbe bisogno di un'ulteriore "tacca" in meno (tradotto: mi pare lasci più spazio dall'auto che precede, confrontato con quello della mia Superb). Nota negativa per la retrocamera con risoluzione secondo me davvero bassa (e a cui é dedicata una parte forse troppo piccola del display): tra l'altro nel caso di specie si tratta di un accessorio utilissimo, vista la visibilità posteriore davvero limitata. A proposito di retrocamera, non mi é piaciuto il fatto che una volta terminata la manovra e rimesso il cambio in D lo schermo si spenga subito e non sia possibile riattivarla: io utilizzo questa funzione per capire se, nei parcheggi lato marciapiede, sono dentro o meno le strisce col posteriore dell'auto (auto non dotata di telecamere 360°). Specchietti retrovisori adeguati, ovviamente dotati di sensore angolo cieco tutto sommato ben visibile. I Sedili in pelle traforata nera sono davvero comodi, riscaldabili (così come il volante) e dotati di regolazioni elettriche con memorie, oltre che del supporto gambe allungabile (quest'ultima regolazione manuale), mai provato su altre auto, che onestamente mi é piaciuto molto. Ecco, forse aggiungerei la possibilità di raffrescamento visto che ormai anche alcune coreane di categoria inferiore possono esserne dotate. Lo spazio a bordo é adeguato anche ad una famiglia con bambini, così come il bagagliaio (ho fatto la prova anche con mia moglie per capire in un'eventuale ipotesi futura la compatibilità con le nostre esigenze familiari). Infotainment abbastanza fluido, forse questo esemplare potrebbe avere qualche problema con il DAB visto che ho provato più volte ma non sono mai riuscito a captare alcuna stazione radio (e in zona siamo coperti, vista che la mia umile radio Trevi che ho in bagno ce la fa). In ogni caso la resa sonora con l'impianto base di cui é dotato l'esemplare provato é buona. Il manopolone sul tunnel ad alcuni potrà essere desueto ma a mio avviso é utile e funziona bene, oltre ad avere un buon feedback tattile. Il display non è grandissimo rispetto alla concorrenza ma l'armoniosità di questa soluzione in luogo dei tablettoni appoggiati alla plancia visti su tantissime altre auto é a mio avviso esemplare. Climatizzazione di buon livello, anche qui i comandi mi sembrano ben fatti (e continuo a sostenere che per queste funzionalità i comandi fisici siano i migliori). Impressioni di guida In merito alle doti dinamiche, che dire: l'auto spinge eccome, la sensazione di sicurezza é sempre presente, anche in curva tiene bene (e i 21", tra l'altro già su pneumatici Pirelli estivi, aiutano). Insomma, riassumendo credo che rimpiangeremo molto Giorgio. Il cambio a 8 marce con le fantastiche palette (che sono bellissime anche solo da toccare!) é sempre preciso e rapido negli innesti. Il motore, per i miei gusti, non è mai eccessivamente rumoroso. Segnalo i fruscii aerodinamici provenire dal tetto panoramico chiuso a velocità autostradali (ma questo credo proprio sia normale). I fari led direi che lavorano bene (non l'ho usata tantissimo in orari serali, per cui questa impressione é decisamente limitata). Le frecce anteriori sono dinamiche. Difetti Veniamo alle note dolenti, oltre alla già citata retrocamera: trattandosi di un SUV con pneumatici del genere, dotato di 210 cv ed avendolo utilizzato senza risparmiarlo (anche in Dynamic) non ho consumato poco (non dico quanto per decenza 🤣), probabilmente con un uso più tranquillo a 12/13 km/l ci sarei arrivato senza problemi. Non ho provato auto della concorrenza paragonabili ma non credo che le altre facciano tanto meglio. Aggiungo anche che la presa usb posta davanti al cambio era difettosa, infatti il telefono (utilizzato per Android auto) continuava a disconnettersi, così ho utilizzato quella posta all'interno del bracciolo. Concludendo: la comprerei? Sì, probabilmente questo é l'unico SUV segmento D che comprerei (pur considerando, possedendone una, le SW come le migliori auto da famiglia e da km possibili) , certo le versioni più economiche hanno meno fascino di questa Veloce...sta di fatto che i costi di gestione per l'utilizzo che farei io (30/35 mila km/anno) sarebbero decisamente più alti. Lascio alcune foto, altre belle e altre meno belle (tra l'altro ho pure beccato un giorno di pioggia).

Se non hai figli e non ti interessa la SW, io guarderei in primis Giulia. La triade tedesca, a patto di trovarne una poco sfruttata, rischia di essere cara come manutenzione e/o ricambistica. Tra quelle da te citate escluderei Jaguar, diciamo che non hanno fama di essere auto affidabili, specie se diesel.

Un amico NCC l'ha ordinato in versione pulmino a marzo 2023 e ancora glielo devono consegnare... hanno solo il numero di telaio (ufficializzato a marzo 2024) e nessun altro aggiornamento. La concessionaria non sa dargli nemmeno un ipotesi di data...

Non mi dispiace, il Vizor sta benissimo, mi piacciono anche il minimalismo e le linee squadrate degli interni di queste nuove Opel, anche se tra le concorrenti più recenti preferisco il Kodiaq. Non commento sulla mancanza del diesel perché rischierei di essere scontato o forse boomer...

Ancora prima mi ricordo che di Hyundai Pony, Lantra, SCoupé se ne vedevano un pochino, perlomeno in zona Novara... Daewoo (con la Nexia che era una Kadett, oltre alla Espero) e Kia credo siano arrivate un pò dopo.

Ah sì? Io giro abbastanza per lavoro in Lombardia e giuro, mai vista una...

Cioé l'hanno presentata ieri col vecchio frontale Captur e ora già l'aggiornano, praticamente forse non ne avranno venduta nemmeno una nel frattempo 🤣

Su questo non c'è dubbio, diciamo che ad oggi si "rischierebbe". Negli anni '90 l'esperienza non l'avevamo con le Coreane e ora sono diventate ciò che sono diventate (io ero davvero un bambino quindi non so come fossero messe all'epoca a livello di ricambi e assistenza, anche se mi pare che Hyundai inizialmente fosse importata da Koelliker, non proprio il primo che passava).

Diffidato dal dire la verità quindi... beh, a mio avviso non sta dicendo nulla di male, anche perché le prove le avrà sicuramente

Anche questo é vero (anche se mi sembrano meglio organizzati rispetto a DR, ma ammetto di non aver mai approfondito la questione) . Ma magari per la differenza di prezzo iniziale lo puoi mettere in conto. Certo, non comprerei mai un marchio del genere, ad oggi, per l'auto di famiglia principale con la quale percorro tra i 35 e i 40 mila km/anno.

Esatto, questa ha un full-hybrid, tra l'altro 4 cilindri, e costa 10000 euro in meno. Penso che tanti nella nostra situazione farebbero un ragionamento di questo tipo. Alla fine nel nostro caso si tratterebbe di una segmento B usata per portare il/la figlio/a a scuola e ai loro impegni settimanali e per fare piccole commissioni e piccole spese (e con un utilizzo del genere tra l'altro il full-hybrid sarebbe nel suo habitat ideale). Il marchio, per quanto mi riguarda, passerebbe in secondo piano con un utilizzo del genere.

Potrebbe vendere tanto. Ad esempio, la macchina di mia moglie (Clio Le Iene) ha 16 anni e meno di 80k km, qualora volessimo sostituirla perchè dovremmo spendere quasi il doppio?