Beckervdo
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Ma certo. Lo vedi già nei piani di rateazione che ho su Sportage, rispetto a Civic (che sto valutando). Kia parte con un mini anticipo (circa 4000€), ti fa 48 rate da 280 € e ti da una maxirata di circa 23mila € Honda parte con un anticipo di 10mila €, ti fa 36 rate da 220€ e una maxirata da 17mila. Il punto è che sempre nell'ordine dei 40mila siamo per entrambe. Nessuno ti regala niente. Quindi se questa DS7 viene prezzata a 50mila €, non è un prezzo così differente da uno Sportage PHEV da 50mila € -
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Ottima direzione!
Siamo in causa con Kia Italia per il 1.0 Turbo con GPL su S-Tonic. L'auto strattona, si spegne in marcia, va in recovery. A benzina non ha difetti. Circa 45mila km, sempre tutti tagliandati, versione con il DCT.
Avete finito con la "fantagamma" ? Se non c'è altro che non sia ipotetico, lasciate stare ;-)
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Veramente vi state fasciando la testa prima di romperla: chi compra eventualmente questa LVCE ha sicuramente almeno altre 2 auto da affiancargli, e almeno la metà di queste è benzina pura. Quindi se deve farsi un viaggio o prende la benzina o prende altro. Power of choice. Lo stesso motivo che ha portato a creare una Ferrari 4WD con la presa di forza ingegnerizzata da Carraro e mutuata dai trattori (concettualmente). Perché c’era il cliente che non poteva prendersi la Ferrari per andare a sciare. Stiamo discutendo di questioni di lana caprina, che il cliente Ferrari non si pone. C'è un unico assioma: non ha nulla a che fare con Ferrari, né stile né contenuti. È un'altra cosa, marchiata Ferrari.
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