Gengis26
Redattore
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Gengis26
-
Esatto. Orientandosi verso l'elettrico bisognerebbe fare due conti. La tesla SR RWD credo sia a 491 Wltp mentre MG4 sui 450. Aiutaci a capire questo punto e noi ti orientiamo al meglio!
-
In effetti c'è qualcosa che non mi torna nei calcoli, sembra quasi che una parte dell'energia del V12 sia sempre destinata a tenere carica la batteria o almeno ad una soglia tale da avere buffer per la frenata rigenerativa. Anche perché se si tratta di integrale sempre i motori anteriori devono spingere sempre.
-
Assolutamente si, hai 3 modalità per il cruscotto più la possibilità di cambiare lo stile delle info nei tre display
-
Adoro quando qui dentro si parla di tecnica e non di luoghi comuni. Gran bel post!
-
-
Il benchmark è fatto per qualsiasi cosa: dal motore, al telaio a qualsiasi aspetto della vettura. Non mi concentrerei troppo sul fatto che è Hybrid. A volte vengono presi anche estremi ben sapendo che sono veicoli diversi sapendo che certi valori di benchmark saranno irraggiungibili.
-
Non sono illuminati come quelli di Golf (almeno quella che ho usato io). Di notte devi a caso mettere il dito sperando di beccarci. Follia.
- 26 risposte
-
-
- 2
-
-
- id
- id.3
- id3
- volkswagen
-
Taggato come:
-
-
-
-
-
124 casi negli Stati Uniti di tappetino bloccato? E comunque il pedale freno comanda, dunque non sta in piedi la spiegazione. Ma infatti ripeto: una delle prime prove di validazione che si fanno è controllare il "brake override". E quando si fanno quei test l'auto non ha ancora nemmeno percorso una curva.
-
E quella è una cosa veramente veramente grave. Una delle primissime prove di validazione dei prototipi (quando ancora le auto sono dei potenziali pericoli e quando ancora nemmeno si muovono completamente) è verificare che il pedale freno abbia la priorità su quello acceleratore. E se per un tot di tempo entrambi i pedali sono premuti la macchina deve tagliare la coppia ai motori.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
