nicogiraldi

Munich. Dr.-Ing. Milan Nedeljković will assume the role of Chairman of the Board of Management of BMW AG effective on 14 May 2026. The company’s Supervisory Board took this decision today. Following the successful launch of the Neue Klasse, Nedeljković will succeed Oliver Zipse, who has been a member of the Board of Management of BMW AG for more than ten years and has served as its Chairman since August 2019. The Supervisory Board extends its sincere thanks to Oliver Zipse for his outstanding achievements for the BMW Group. "Milan Nedeljković convinces with his strategic foresight, strong implementation skills, and entrepreneurial thinking. He stands for very focused management of resources—whether financial or ecological," said Dr. Nicolas Peter, Chairman of the Supervisory Board of BMW AG. " Milan Nedeljković inspires people with ideas, unites them behind shared values, and thereby motivates them to realize peak performance. This is a crucial leadership quality to maintain the BMW Group’s successful course in this time of transformation." In 2023, Oliver Zipse’s contract as Chairman of the Board of Management of BMW AG was extended beyond the usual retirement age until 2026. Subsequently, he will leave the Board of Management as planned after the Annual General Meeting on 13 May 2026, concluding a total of 35 years with the BMW Group. "Oliver Zipse has made a significant contribution to the BMW Group and deserves our sincere gratitude. He has led BMW through global crises such as the COVID-19 pandemic and represents the Neue Klasse as the largest strategic project in the company’s history," said Peter. "Oliver Zipse has always prioritized BMW’s success. He consistently took a clear stance—even in the face of great external headwinds—and thus kept the company on track during turbulent times." Milan Nedeljković, the designated Chairman of the Board of Management, has been a member of the Board of Management of BMW AG since 2019 and is currently responsible for the Production division. The 56-year-old began his professional career at BMW as a Trainee in 1993 and has accumulated extensive international experience. He has held senior leadership positions at Plant Oxford, as Managing Director Plant Leipzig and Munich and as Senior Vice President Corporate Quality. His contract as Chairman of the Board of Management will extend into 2031. Dr. Martin Kimmich, Chairman of the Global Works Council and deputy Chairman of the Supervisory Board, said: "Milan Nedeljković is held in high regard by and enjoys the trust of BMW’s workforce. Together with him, we look forward to continuing the long tradition of cooperative collaboration between the Works Council and corporate management as a foundation for our BMW success story." Ps Zipse era Roma pochi giorni fà per consegnare una Ix al Papa e poi a Milano.

Finalmente andranno in pensione quei camion di auto, sparirà la sauber e pure i motori renault. Vediamo il 26.

Alcune foto dell'esposizione.

Segnalo questa mostra con ingresso gratuito all' Adi Museum di Milano. BMW Art Car World Tour a Milano! Dal 4 dicembre 2025 all’8 gennaio 2026, l’ADI Design Museum ospiterà una tappa straordinaria del tour mondiale che celebra i 50 anni delle iconiche BMW Art Cars. Gli appassionati potranno ammirare otto Bmw firmate da artisti di fama internazionale: • Alexander Calder – BMW 3.0 CSL (1975) • Frank Stella – BMW 3.0 CSL (1976) • Roy Lichtenstein – BMW 320i Turbo (1977) • Esther Mahlangu – BMW 525i (1991) • Sandro Chia – BMW M3 GTR (1992) • Jenny Holzer – BMW V12 LMR (1999) • Jeff Koons – BMW M3 GT2 (2010) • Julie Mehretu – BMW M Hybrid V8 (2024) 📍 ADI Design Museum – Milano 📅 4 dicembre 2025 – 8 gennaio 2026 - ingresso libero -

cambiano il volante e i sedili che non hanno avuto ottima accoglienza da parte dei clienti

Dopo le parole di Elkann a riguardo della 500Hybrida, posso affermare che ci sarà un aumento delle vendite dell'elettrica. Per questo vi chiedo: non era prevista in contemporanea l'uscita della 500e.2 con batterie LFP, aumento di capacità e aumento capacità di ricarica DC? Oggi poi il listino mi pare rimasto al lancio o poco meno... mentre le Bev per loro caratteristica scendono durante la vita commerciale e di tanto (vedi tesla model 3 che nel 2020 veniva oltre 50k ... ora parte da 40..)

Dal 1 gennaio 2026 Bmw group assumerà la guida di Alpina, come comunicato anche sui social da quest'ultima. Finirà cosi il controllo della famiglia Bovensiepen sul marchio, ma se non sbaglio gli stabili di Buchloe rimaranno a loro e apriranno un attività di restauro auto e altro sotto il brand Alpina -classic.

Tutte le volte che penso "peggio di cosi in Ferrari non può andare" ecco che mi stupiscono. Sicuramente l'errore di Hamilton è stato degno di una corsa amatoriale, ma per dirla come dice Vassuer, l'esecuzione in pista ha latitato.... Spero per Ferrari che domani i meccanici facciano un buon tempo nei pit-stop, cosi almeno il Presidentissimo sarà contento!! Ps Sainz 3°..

molto bella, semplice ma è esettamente quello che cercherei da una supercar. Unica nota un pò stonata il faro anteriore secondo me scialbetto con le due linee led. Sarei curioso di vedere la plancia.

a me nel complesso piace, boccio forse il muso "appuntito" il display piegato e l'assenza di una singola lancetta analogica.

Allora segnalo alcune note diciamo negative: devo gonfiare spesso le gomme, per dire le indicazioni riportano 2.6bar davanti e 2,8 dietro, nei 5 mesi che ho il mezzo ho dovuto gonfiare le gomme almeno 4 volte... penso perchè si tratta di pressioni elevate (col freddo è normale ma già 4 volte..) e sempre tendono a scendere a 2,5 per poi assestarsi li. Inoltre a 15000km ho già consumo di gomma pronunciato dietro (dove sia frena che accelera...) , tra l'altro soprattutto sull'esterno della gomma, mentre i freni a disco sono veramente nuovi incredibile. Poi segnalo una mancanza nel sw di gestione nella ricarica casalinga (o della wallbox è uguale). Non permettono di modulare la potenza di ricarica nel tempo, per esempio io vorrei che caricasse a 10A nelle ore d'ufficio, e 16A le altre ore.. ma non c'è verso di programmarlo, tutte le volte devo stare li ad alzare e abbassare. Penso però sia più una pecca della wallbox (ho una tesla wallbox 3 senza gestione carichi) che della macchina secondo me. I consumi col freddo si sono alzati ma direi che sono quasi tutti dovuti allo scaldare l'abitacolo (tipo la mattina presto ), in movimento l' ho notato poco sinceramente. Certo non c'è ancora freddissimo.

questo sulle nostre montagne venderebbe a sfracelli...

Detto che e' una one off e spero non sia la fantomatica sp tributo f40 di cui si vociferava. Ma dico fai una citazione e la fai bianca, v6, senza vetri plexiglas, a me pare solo una 296 raffazzonata con ala messa lì per caso, musone attapirato, e sola citazione nel colore del kevlar nel vano motore. Sinceramente non vedo il senso di usare il fortissimo brand F40 per questa.

Ripartiamo dall'inizio, cosa è rimasto di positivo ad ALfa Romeo? -la storia, con il bel museo di Arese, l'heritage dei tempi d'oro -pianale Giorgio, osannato dai più. Non esiste altro, da qui si deve ripartire, diversamente c'è solo la chiusura

Il pianale Giorgio andava arricchito con una bella Coupè di piena tradizione Alfa, e una fascinosa Sw (mica quella barca di 159..). E farci una maxi "giulia" seg E pieno. Adesso qualsiasi cosa faranno sarà sbagliata, è tardi per una cosa, e presto per l'altra, e nel frattempo il brand piano piano si spegne. Un giovane che entra al concessionario e vede la Junior cosa pensa?? E' una concorrente di peugeot/jeeep/opel/citroen/lancia etc etc , portassero la gente ad Arese altro che! Ci si spera sempre nel miracolo, che secondo me potrebbe avere le forme di una vendita del brand, o un posizionamento più elevato con numeri più piccoli di vendite ancora in seno a Stellantis (sacrificando Maserati).... ma è dura. Comunque sia è anche da dire che tanti , qui, come sui giornali, difesero Fiat già dai tempi di 147/156/166 .. e chi faceva notare gli errori, era tacciato di "esterofilia impenitente".......

Ma appunti, tutti si prenderebbero questa "sminuendo" 296M restyling e quindi alla lunga sminuendo tutta la gamma "ibrida". Poi cosa la prezzi? Stesso livello? Sotto ? Sopra? Poi ok calare peso, ma 296 realmente è sui 1600kg mi pare, più di tanto non è possibile scendere oggi , fai 100kg in meno di ibrido? secondo me sarebbe più semplice "depotenziare" 296M con una sua versione dedicata per prendere il tuo esempio Porsche una versione "T" semplificata per capirci.

Sinceramente avrei dei dubbi. Un altra linea commerciale "di serie" sarebbe la settima .. dopo Amalfi,296,849,dodicicilindri,elettrica,purosangue. Sarebbe inevitabile avere cannibalizzazione interna... , ora vedrei più saggio ripensare 296 che evidentemente non ha incontrato il gradimento dei più, ma un ulteriore linea non vedrei come e dove posizionarla sinceramente.

un 296 challange stradle, quindi solo ICe?

arrivata anche in italia Y standard (questa nuova base) 39990€ Che a quanto pare rimarrà l'unica RWB LFP , perchè adesso si passa subito a PREMIUM NMC RWB LONG RANGE a 49990 Mmmm non capisco perchè non lasciare su quota 45k una Y rwb LFP premium , bhaaa

Interessante come Ferrari abbia scelto di condividere già ora diversi punti anche molto tecnici. Che dire , il telaio mi ha subito ricordato il vecchissimo eagle by lotus. Interessante la soluzione strutturale della batteria. 122kwh lordi e 880V di picco 530km di wltp?? Confermato quindi il design "by Gioonniii Aivvvv california silicon valey"!" , curioso e preoccupato allo stesso tempo di vedere...

Il problema è che si è creata una condizione che appena si dice "guadagnerò tanto" invece che "guadagnerò tantissimissimo" crolla il castello di carte. COsa pretendono, già avere questi dati nel 2025 con le crisi epocali anche dei competitor...... Bhààà

si un poco triste, ma almeno la coibentano un pochino. Detto questo per flotte/aziendali inzia a essere molto conveniente, speriamo la portino pure qui. Questa e pure una 3 "super base"

Detto che la borsa non ha gradito i dati, ormai mi sembra chiaro che l'obiettivo dell'elica è fare tante vetture magari con margini inferiori rispetto ai bei tempi. secondo me non la trovo una strategia sbagliata visto il contesto attuale. Ecco noto pero' da fruitore che l'assistenza non e' capillare e granulare come ad esempio mercedes e/o audi.

ufficiale Porsche si ritira dal Wec https://www.formulapassion.it/wec/wec-news/clamoroso-porsche-dice-addio-mondiale-fine-stagione

grosso timore per estetica "kitsch"