nicogiraldi
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di nicogiraldi
-
-
ALcune riflessioni: detto che quel B/suv penso sia un refuso o una mia mala interpretazione, e altri non sia come il progetto K1 super-cayenne quindi un suv gigante.. il D/suv ICE/PHEV sarà il Q5/Macan Come dice @__P la dicitura TOP ICE derivates for new 718 , secondo me porta a pensare ad un reskin dell'attuale 981.2 /718 ICE, tenendo solo il motore di punta attuale (derivato 992 gt3) e magari derivando in più versioni tra touring/Rs sfruttando magari il cambio di telematica onboard si potrebbe pensare di vendere qualche pezzo in più di oggi (limitata dal vincolo del omogolazione per basse produzioni). Mi aspetterei nel breve una nuova Taycan su base PPE . Ma non vedo grandi differenze rispetto al piano precedente, tolto questa 718/2 ICE e la scelta del maxi Cayene ice (magari lo derivano dal futuro Q7), tutte le altre BEV sono confermate.
-
-
-
Avrei una domanda: questa ha batteria esagerata mi pare 108kwh, che tagli sono previsti? Le "piccole" saranno lfp? Arriverà nel tempo una versione RWD depotenziata con batteria 108kwh , quindi ultra long range?? Facendo due conti spannometrici una derivata I3sw arriverebbe quasi a 700/800km di autonomia reale....
-
-
-
-
grossa delusione fuori, mi aspettavo qualcosa di fresco, invece la LED-CALANDRA è appiccicata li e la fascia stile EQA/B non è ben armonizzata. Bella dentro, bella plancia (ma da vedere con il monitor base) e bei sedili anche se ISO smartosi!
-
Unica peccato mi pare non siano disponibili neanche in opzione i sedili ventilati. Che dire scheda tecnica fin troppo esagerata, stiamo commentando la 50 , 4wd e ben 108kwh di batteria, per dire io viaggio comodo con la i5 da 81kwh... Certo peso importante (2360kg) ma una entry level con batteria da 82kwh rwd che potrebbe pesare anche 200/250kg in meno e costare meno inizia a diventare molto interessante. Nota di merito v2l e v2g. Vediamo domani come risponde benz con la glc elettrica. Certamente questa gen6 fa' un ulteriore passo avanti
-
L'importante è questo: La tecnologia di propulsione sviluppata per la Neue Klasse riduce le perdite di energia del 40% rispetto alla tecnologia BMW eDrive di quinta generazione, il peso del 10% e i costi di produzione del 20%. Abbinata alla tecnologia Heart of Joy con poche centraline direi che l'obiettivo è centrato se mantengono i dati. Aggiungo 400Kw e 108kwh di batteria sono persino esagerati. A questo punto si potrebbe bennissimo pensare a una versione entry level RWD con 82kw alleggerita ulteriormente. @4200blu è compativile con le HPC 400v?
-
Il problema secondo me è manageriale, oggi è INUTILE pensare di avere una ICE come Q5/MACAN in linea tra 2 anni..... le BEV saranno definitivamente esplose. Porsche secondo me ha un problema ben più grande, ossia che la bolla del lusso è scoppiata, e si faticherà a trovare da piazzare 50k 911 all'anno ai prezzi salatissimi odierni.... Io sinceramente una 718EV prezzata correttamente la vedrei bene.
-
-
mmmm ho qualche dubbio, devi comunque "centrare" la manovra, sicuramente disperderai qualcosa in più rispetto al cavo. secondo me se hai cavo "comodo" posizionato dal lato giusto nella zona giusta con appoggio facile una volta sganciato , apertura/chiusura elettrica dello sportellino di carica per me sei già ok. Ecco questo sistema è comodo nei garage molto stretti quello si. Questa la vedo una complicazione, ma già sugli smartphone io non uso la carica induttiva magari sono io a non capirlo.
-
-
è cabrio? Per me è un si anche dentro, unico dubbio fuori la calandra stile "auto union" forse un pò troppo alta. Ma bel lavoro.
-
io avendo NMC da 83kWh carico al 80% consigliato generlamente, metto a 100 se sò che farò + di 400km il giorno dopo. Bmw mostra il caricato e più o meno vedo perdite basse è quello che un pò mi stupisce. Carico a casa a 3.7kW (16A) per limiti della mia struttura elettrica Mentre ritengo poco efficiente le poche volte che mi attacco in AC a 22Kw , credo che l'inverter sia sotto stress e debba essere raffreddato in maniera pesante.
-
belli i dati esposti, Bmw non mette i kwh recuperati fà medione. Piuttosto vedendo che sei cosi preciso, hai le percentuali di "perdita" in carica sia per AC che DC?? Aggiungo che le auto con pompa di calore hanno una gestione termica differente, usano molto il chiller in particolare nelle operazioni di carica per raffreddare ma credo anche per riscaldare nel lungo periodo (hanno comunque riscaldatore a resistenza per liquido batterie)
-
Attesa a mille, è forse l'auto più importante di Bmw da decenni per le innovazioni che porta. Speriamo sviluppino bene il S.O. , in particolare l'integrazione con il display "esagonale" di cui ho letto qualche recensione non positivissima sulla lettura dello "spigolo" sx , io uso OS8.5 su auto BEV e non è il massimo, per dire non è a livello Tesla (riferimento secondo me) Prima volta per architettura completa 800V , curioso di vedere efficienza complessiva del sistema, e i vari pesi. Spero inoltre che cambino i sedili rispetto a X3 G45 , proprio non mi piacciono e migliorino la qualità percepita generale , che su G45 trovo bassa secondo me.
-
-
A questo punto potrebbe avere anche una logica industriale. Inoltre audi potrebbe sostituire anche la etron gt con questa "tt 4 porte". Non penso che il pianale taycan_etrongt duri ancora a lungo in produzione.
-
Il toyota 2gr era già vecchio 10 anni fa su evora, non vedo poi tecnicamente come possa ibridizzarlo phev, magari mild quello si. Emira poi è un reskin di evora non potrebbe mai montare un v8 dato che ha motore trasversale, dovrebbero ruotarlo di 90 gradi, operazione complessa. Inoltre e' notizia di settimana scorsa che e Hethel licenzieranno 550 persone (quasi la metà del totale).... fonte bbc
-
su base PPE magari aggiornata con qualche upgrade tipo CAYENNE BEV da 1000cv sarebbe il top.
-
-
@andreadb più che la punta è impressionante la curva, carica 200kw ancora al 80%... Anche una comune ionity / free to x da 350 /300 kw alla fine potrebbe avvicinarsi molto ai risultati di questo test. E comunque 20/23 kwh/100 su questo bestione (peserà tanto secondo me) non è male come risultato se ci fosse un pò di autostrada dentro. COnfermano il cambio 2 rapporti di Taycan/Macan ev?
