nicogiraldi
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arrivata anche in italia Y standard (questa nuova base) 39990€ Che a quanto pare rimarrà l'unica RWB LFP , perchè adesso si passa subito a PREMIUM NMC RWB LONG RANGE a 49990 Mmmm non capisco perchè non lasciare su quota 45k una Y rwb LFP premium , bhaaa
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Interessante come Ferrari abbia scelto di condividere già ora diversi punti anche molto tecnici. Che dire , il telaio mi ha subito ricordato il vecchissimo eagle by lotus. Interessante la soluzione strutturale della batteria. 122kwh lordi e 880V di picco 530km di wltp?? Confermato quindi il design "by Gioonniii Aivvvv california silicon valey"!" , curioso e preoccupato allo stesso tempo di vedere...
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si un poco triste, ma almeno la coibentano un pochino. Detto questo per flotte/aziendali inzia a essere molto conveniente, speriamo la portino pure qui. Questa e pure una 3 "super base"
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Detto che la borsa non ha gradito i dati, ormai mi sembra chiaro che l'obiettivo dell'elica è fare tante vetture magari con margini inferiori rispetto ai bei tempi. secondo me non la trovo una strategia sbagliata visto il contesto attuale. Ecco noto pero' da fruitore che l'assistenza non e' capillare e granulare come ad esempio mercedes e/o audi.
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Anche oggi palese errore della direzione gara, che questo weekend proprio non ne voleva sapere di penalizzare Ferrari (solo 5 secondi NDR), sono tutti precedenti che in futuro potrebbero fare scuola, e secondo me è sbagliato (secondo me è un caso che siano stati pro-ferrari) Giustamente Alonso lo fà notare Alonso attacca Hamilton per guida pericolosa con i freni guasti: "Non ha rispetto, pensa che la pista sia tutta sua" - Eurosport Detto questo ci sono alcuni misteri nella F1 moderna che non riesco a capire: Red Bull và forte solo Max , il secondo pilota è tra gli ultimi sempre Mclaren in soli 2 anni con pochi soldi è diventata la macchina da battere Ferrari non riesce a progredire nell'anno, ci stà sbagliare la macchina a inizio anno, ma più o meno tutti migliorano, Ferrari no A questo punto vediamo le ultime gare, e questa "battaglia" tra Piastri e Norris, poi finalmente queste auto andranno al museo, erano nate per far divertire,ma hanno fallito miseramente, pure oggi GP brutto da vedere e pochissime battaglie, speriamo nel 2026.
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@Unperdedor cosa dice la tabella per aver ignorato la bandiera rossa in prove libere? Anche qui errore del pilota ok, ma pure del team che via radio non gli ha detto che stava sbagliando.
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Si c'e' ampia discrezionalità, ma la tabella non riflette esattamente il regolamento sportivo, che fa sempre fede. Ad esempio tu parli di usare release, ma potrebbe essere anche un incidente causato da un unsafe release come interpretazione. Detto questo amen, ma se ci fosse stato in ballo il mondiale ci sarebbe stato da discutere.
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Io sono tranquillo, leggiti il vero regolamento sportivo, e non quella tabella,leggilo bene, i commissari (34.14.c) potevano dare posizioni in griglia , anche perchè c'è stato un incidente in pit (danni) oltre all' solo unsafe release. 34.14 In all of the cases detailed in this Article 34.14, a car will be deemed to have been released either when it has been driven out of its designated garage area (when leaving from the garage) or after it has completely cleared its pit stop position following a pit stop. a) Cars must not be released from a garage or pit stop position in way that could endanger pit lane personnel or another driver, or that is likely to cause damage to another car. b) c) d) e) Competitors must provide a means of clearly establishing, when being viewed from both above and in the front of the car, when a car was released. If a car is deemed to have been released in an unsafe condition during any free practice, or qualifying session or sprint qualifying session, the stewards may drop the driver such number of grid positions as they consider appropriate. Such penalty will be applied to the race unless the infringement has been committed during the sprint qualifying session, in which case the penalty will be applied to the sprint session. If a car is deemed to have been released in an unsafe condition during a sprint session or a race, a penalty in accordance with Anche perchè non avrebbe senso, se sbaglia il team in qualifica esperoni uno sulla fast lane, secondo questa tabella non avresti nessuna penalità , solo 10000 euro.... Ripeto , l'hanno pensato tutti non solo il sottoscritto che ci fosse rischio concreto di penalità.
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Assurda decisione della Fia, Leclerc era da penalizzare. Se un membro del tuo sbaglia e' unsafe release punto. Si e' creato un brutto precedente.
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Alla fine potrebbero sfruttare Giorgio con un ricarrozzamento di Giulia/Stelvio per tirare avanti qualche anno. In parallelo trovare alternative per le BEV tutte nuove.
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Ma lo sai che pensavo servisse per rinfrescarli prima di salire, invece trovo siano molto utili in movimento. Avere il sedile che "respira" ti aiuta a non avere le pezze d'estate e a tenerti "fresco" anche normalmente dopo ore di seduta. Va provato, non ensavo fosse cosi utile sinceramente. Poi attenzione che è refrigerata l'aria che esce, è solo aria abitacolo.
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avrei preferito una calandra più simile alla vecchia A2 , questa riprende il feeling iso Q4 che non mi paice molto. Resto pare bellina. Che aggiornamenti si prevedono su MEB?
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qualcheduno sà se i sedili sono ventilati oltre che riscaldati? Sul configuratore e in cartella stampa non è chiaro. secondo me optional irrinunciabile!
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@4200blu quindi IX1 andrà su pianale neue klasse "swb"??
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ALcune riflessioni: detto che quel B/suv penso sia un refuso o una mia mala interpretazione, e altri non sia come il progetto K1 super-cayenne quindi un suv gigante.. il D/suv ICE/PHEV sarà il Q5/Macan Come dice @__P la dicitura TOP ICE derivates for new 718 , secondo me porta a pensare ad un reskin dell'attuale 981.2 /718 ICE, tenendo solo il motore di punta attuale (derivato 992 gt3) e magari derivando in più versioni tra touring/Rs sfruttando magari il cambio di telematica onboard si potrebbe pensare di vendere qualche pezzo in più di oggi (limitata dal vincolo del omogolazione per basse produzioni). Mi aspetterei nel breve una nuova Taycan su base PPE . Ma non vedo grandi differenze rispetto al piano precedente, tolto questa 718/2 ICE e la scelta del maxi Cayene ice (magari lo derivano dal futuro Q7), tutte le altre BEV sono confermate.
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Avrei una domanda: questa ha batteria esagerata mi pare 108kwh, che tagli sono previsti? Le "piccole" saranno lfp? Arriverà nel tempo una versione RWD depotenziata con batteria 108kwh , quindi ultra long range?? Facendo due conti spannometrici una derivata I3sw arriverebbe quasi a 700/800km di autonomia reale....
