TonyH
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da questa a questa che non va nemmeno a gas!
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Da una bellissima ma poco usabile a una usabile ma brutta come una raccomandata verde (per stare in tema). Magari tra 60 anni riusciranno a coniugare le due cose. E avremo una MG bruttissima e inusabile.
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Rispondo a tutti. No, non sei vincolato a comprare per forza lo stesso brand (era vero all'inizio, quando era poco diffuso e non sapevano come gestirlo). Adesso se cambi marca, la marca B salda la marca A e ti carica il valore residuo sul finanziamento della nuova. In pratica se la macchina nuova vale 40, la vecchia vale 20 e il VFG è 15 diventa: Marca A (la stessa) 5 di acconto, 35 finanziamento Marca B : 20 di differenza + 15 del riscatto marca A = 35 finanziamento. Quando volevo cambiare la Giulietta (presa così) nessuno mi ha mai fatto difficoltà per l'esistenza di un VFG. (poi l'ho riscattata ma è un'altra faccenda)
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Subito denuncia dai carabinieri. Così possono iniziare a cercarlo (lui sicuramente avrà tracce). Visto l'aumentare di questi fenomeni mi sa che il prossimo anno compro la dashcam....
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La sfoggi (come già succede con le GTi normali viste le quotazioni raggiunte). Si poteva però fare l'upgrade, avendo corso c'è un amplissimo catalogo....tra cui la conversione a disco dietro e il ponte posteriore evo. Se ti fa schifo la vita dice ancora la sua
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La macchina è leggera alla fine. Ancora più preoccupante che non abbia il ponte posteriore modificato per evitare l’annoso problema dell’apertura della convergenza al posteriore in curva.
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Da quel che ho sentito è difficilmente modificabile, ti possono lasciare una dichiarazione con la percorrenza corretta. Se la percorrenza segnata è INFERIORE al reale mi preoccuperei poco. Diverso il caso se l'errore fosse una percorrenza indicata SUPERIORE al reale....perchè poi devi dimostrare che non hai schilometrato
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Che è il 1.8 alla fine. V6 tanto fascino ma le quotazioni per uno in ordine sono già >15k.
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Tra le auto “interessanti” a memoria so che possono avere problemi le Clio RS Mk3, le Mx-5 NC 2.0 e le M3 E30/320iS
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Son più belle in foto che dal vivo. Quando cercavo la storica, avevo mandato a vedere i GTV e i Fiat Coupè di Cozzi......decisamente fuori mercato rispetto alle condizioni reali.
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Questa spiega tutto bene.
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Per controllare se è a posto il 2.0 T.S. devi levare la coppa. Una volta levata la coppa cambi le bronzine, che costano una fesseria.
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Si, da un pezzo.
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Sono quasi lo stesso motore, stessa famiglia. Ma l’incremento di cilindrata da 1747 a 1970 è stato ottenuto più tramite corsa che alesaggio (82x82.7 il 1.8, 83x91 il 2.0). Girando a regimi simili significa una velocità media del pistone più alta per il 2.0 e quindi più stress per la lubrificazione. A cui si aggiunge che nei periodi bui come al solito per olio e tagliandi si andava al maggior risparmio possibile. Non significa che esplodono tutti, ma che è bene fare quel lavoro perché è una spesa non eccessiva (va smontata la coppa dell’olio) mette al riparo dai guai.
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Raddoppia (nel caso del 1.8) o triplica (nel caso del 2.0) il budget. A 3.5 oggi trovi solo dei cadaveri buoni per la pressa. Il 2.0 ha problemi di usura delle bronzine di banco, quindi a meno che non ti diano la fattura, è un lavoro da fare. Il 1.8 invece non ha questo problema. Per i GTV vale assolutamente il detto "chi più spende meno spende", l'auto deve essere il più possibile a posto perchè tanti particolari di interni e ahimè alcuni anche di meccanica non si trovano più. Prenderne una a poco da restaurare porta solo a infruttuose e frustanti ricerche su internet.
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Se il quadro è comune NON ci attaccare la macchina 1- salta tempo zero 2- agli altri condomini giustamente girerebbero le palle. I quadri comuni sono solo per la luce e qualche uso sporadico (mantenitore). Di norma è fatto divieto di usare carichi importanti (frigoriferi, attrezzi da bricolage) perchè l'impianto non è dimensionato. La cosa migliore è installare una wall-box con contatore E linea dedicata. Chiedendo all'amministratore di informarsi in particolare coi vigili del fuoco sui requisiti di sicurezza richiesti.
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La Punto Cabrio rientra nella lista di salvaguardia ACI, quindi te la assicurano storica con Sara (però obbligano alla scatola nera)
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La tessera da socio Aderente costa 109€ e offre questi servizi: Essenzialmente me la ripago già togliendo dalle assicurazioni delle auto normali l'assistenza stradale e legale.
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Mi auguro che non prendano lo stile del milanese imbruttito. Sennò mi vengono le palle come al mio albero di natale (basse, perchè l'ha fatto Carlo, 2 anni) Meno male che ho l'abbonamento incluso nel tesseramento Aci storico
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Ho realizzato solo adesso che Pellegrini diventa il direttore di Ruoteclassiche. Dobbiamo iniziare a sudare freddo?
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Gli aumenti sono generalizzati, a causa dell'aumento dei costi di materia prima e trasporto. E coinvolgono tutte le case, non alcune per fare dispetto. Se io dovessi comprare la STESSA IDENTICA auto che ho in garage (una banalissima Skoda che non si inculano manco i ladri) comprata a ottobre 2019 (quindi TRE anni fa, non 30) da configuratore il prezzo di listino su strada è passato a 31725€ dai 28435€ del mio contratto. E dubito spunterei i 4800€ di sconto di allora. Potrei spuntare qualcosa di più sulla permuta, ma pareggerebbe il minore sconto. Che significherebbe pagare la stessa auto 3300€ di più, un aumento del 11.6%, maggiore sia in valore percentuale che in valore assoluto di quello fatto da Honda.
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