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Semplice, meglio di tanti interni pantografati in giro Qui è tutta farina del sacco di Gemini
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Nuova generazione della Ford Fiesta ... ... basata sulla nuova Clio! 🤣
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Bell'auto , bello lo scenario futuristico con auto volanti...pero quella coppia sembrano dei testimoni di Geova anni 90 !!😂😂
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personalmente almeno dalle foto e dai video la macchina mi piace , ahimè continuo a non capire perchè mettere questo 1.2 senza senso su una vettura del genere, anche a livello di immagine farla uscire con il 1.6 subito non era meglio? e ancora di più senza senso non avere un 2 litri su una vettura del genere.....
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Dotazioni a parte, i lamierati di Tipo avevano dai miei ricordi una sottilezza e una leggerezza superiori a quelle che ricordo su Kadett E e Golf II. Ma potrebbe essere che ricordi io male. Detto questo, Tipo avrebbe potuto avere di serie anche i sedili in pelle Connolly e il vano frigo per i cioccolatini + Ambrogio come autista, ma non per questo diventava una segmento E o F 😄.
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Aaaaaaaaaahhh
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La i3 della presentazione è una M-Sport, proprio come la iX3 che presentarono a Settembre…
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so che magari.....dico una minchiata.....ma perché non prendere spunto dai volumetrici? Mi spiego: è davvero impossibile eliminare la girante a caldo, utilizzando un turbo completamente a gestione elettrica senza quindi girante a caldo? Temperature più basse e sound (lato scarico) da aspirato. oppure.... utilizzare la girante a caldo come dinamo per ricaricare la piccola batteria per far gestire le giranti a freddo. Per cui la curva di coppia sarebbe gestita direttamente dalla centralina e non dipenderebbe dai giri che la girante a caldo "prende" e trasferisce tramite l'alberino alla girante a freddo. In caso di eccesso di "carica" da parte della "MGU H 2.0", quando l'accumulatore che gestisce il turbo è al 100%, l'energia in eccesso potrebbe essere dirottata o alla batteria principale (in caso di PHEV o HEV) oppure utilizzata per sostenere alcuni accessori di bordo, come fari, clima, sensori ecc. A carichi elevati, la girante a caldo asservirebbe esclusivamente il motorino della girante a freddo pareggiandone i giri.
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io ce l'ho, me la tengo stretta stretta. Fantastica da guidare, anche se non ha il fascino della guida all'aria aperta
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Cerchi e pinze sono marchiati M però…
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Secondo me però a questo punto la confusione è tra cicli di vita sovrapposti in un periodo in cui il salto tra una generazione e l'altra era molto più marcato di adesso. Per fare un parallelo sarebbe come dire che Grande Punto, Clio e 207 erano segmento C nel 2006 perchè avevano sfondato i 4 metri e C3 era una B perchè stava sotto i 4 metri essendo uscita una "mezza generazione" prima. Non è che poi son diventate tutte C 😆è solo che la concorrenza ha pareggiato. Stessa cosa successa con la Tipo: non era una D senza coda, era solo arrivata un po' prima di altre concorrenti parimenti equipaggiate. Per tornare a Delta III, all'uscita erano solo due le C "generose": lei e Mazda3. Già l'anno successivo arrivò l'Astra, che sfondava a sua volta i 4.4m, e nel giro di pochi anni sono state seguite dalla quasi totalità del segmento.
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Come mai non hanno presentato anche le versioni M come nella iX3?
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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