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Una linea stravecchia e banale, tanto che un mese dopo la presentazione se la sono dimenticata TUTTI, unita a prezzi fuori da ogni logica e alla nomea del marchio Cosa poteva uscirne se non un flop. Macan nonostante gli anni e la piattaforma più pezzente ha sempre avuto un immagine più cool complice una linea azzeccata per quando uscì e versioni fighe come la turbo. Per fortuna si dice che il nuovo levante porterà un nuovo family feeling più aggressivo e sportivo a cancellare la banalità di adesso
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Proporlo a tempo debito anche da noi questo restyling invece di interrompere la produzione era troppo vero? Oltre che sembrano anche ben curati gli interni ben più dei cassonetti PSA travestiti che ci hanno rifilato. Speriamo che ora cambi un po' la storia anche qui da noi, siamo diventati noi il terzo Mondo dell automotive a pensare che in Sudamerica fino a 10 anni fa avevano ancora la UNO dell'ottanta.
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Lo dico? Lo dico: non mantenerla in produzione spostandola a Pomigliano accanto a Tonale è stato un'occasione sprecata, con un design che con pochi ritocchi dentro e fuori, ad oggi si mantiene ancora bene. EDIT: pensandoci però quando è stata tolta di produzione probabilmente non si aveva idea di quanto sarebbe stato travagliato lo sviluppo di J2U
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Meccanicamente, è ancora perfetta, idem elettronica, a quasi 140mila km. Tra qualche mese scade la garanzia della batteria, ma per quanto mi riguarda è una macchina da portare assolutamente fino all'ultimo giorno. Una cugina sempre della mia compagna ha avuto fino all'anno scorso la mk1....durata vent'anni e con pochi acciacchi andava ancora avanti. Sostituita con un'altra Mazda 2/Yaris da tenere altri vent'anni 😄.
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Niente di particolarmente grave per fortuna
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Nulla di particolarmente grave. A 110mila km, rottura della serratura portellone posteriore, e a 120mila km inoltrati, rottura della sospensione anteriore destra (l'usura precoce delle sospensioni anteriori è abbastanza ricorrente nel modello in questione).
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Grazie per la tua testimonianza! Che problemi hai avuto con la Yaris?
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Fattibile è fattibile, ma secondo me non ne vale la pena, i sedili di ricambio costano un occhio della testa e poi dovresti tenere i tuoi per rimetterla originale nel caso dovessi poi venderla. Una Homura senza i Recaro (che a mio avviso son fin troppo idolatrati) perderebbe parecchio valore.
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Ok. 🤨
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Mah il sistema di Giulia funziona benissimo, prima che comprassi la Obd che mi fa vedere su quadro strumenti anche quanto rigenera, l'ho sempre usata normalmente e non ho mia avuto problemi di rigenerazioni fallite e neanche il vecchio proprietario che ci facevano 8000km la anno nel traffico di Roma per Brevi tratte. Tant'è che proprio grazie all Obd ho scoperto poi che lei rigenera tranquillamente anche in mezzo al traffico, senza dover scannare od altro neanche alza il numero di Giri ed una rigenerazione dura dai 5 ai 7 minuti al massimo! Ho scoperto anche che se ci sono le condizioni idonea di temperature olio ed acqua e la centralina vede che il carico motore è "importante" ti fa partire anche una mezza rigenerazione. Un giorno percorrendo il raccordo di Roma bello Allegro vedo che mi segnala l avvio della rigenerazione, il che mi sembrava strano visto che ricordavo che l avesse fatta poco tempo prima, infatti vedendo i parametri aveva fatto partire una rigenerazione con il filtro al 40% di intasamento e li ho capito perché sta macchina non mi ha dato mai problemi con il filtro come tanti decantano.
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Regolazioni assetto? Test su condizioni limite? E potrei continuare…
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Cabrio Affidabile Usata ..... ...una Lexus SC?
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Al netto delle tue considerazioni che tra l'altro condivido, trovo che chi scende da Stelvio per "salire" su Grecale avverte il medesimo upgrade di chi passa da Q5 a Macan. Ovviamente con le dovute differenze. Ed è proprio per questo che non comprendo il "flop" Maserati. fine OT 😊
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Non è il primo anno che lavorano su Wagoneer. Però effettivamente una versione rugged senza per forza essere trailrated ci starebbe tutta.
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Così come è la prosecuzione di una Stelvio… Meccanicamente sono sicuro che darà soddisfazioni, ma chi compra un prodotto così non lo fa solo per quello ma anche per tutte le amenità e dettagli che si porta dietro…
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A che scopo fare dei test su pista con una nave da crociera?😂
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Dal momento che la mia compagna ha avuto prima una Panda II (con il "leggendario" 1.1 Fire) e ora una Yaris II ibrida, e avendole negli ultimi 12 anni guidate in lungo e in largo, mi permetto di dire la mia. La Panda, che sia la II o la III, più che la "Yaris d'Italia", è la "Golf d'Italia". Auto che tutti (ma proprio tutti) i meccanici del Belpaese conoscono come le loro tasche, e a proposito di tasche, è in un modo o nell'altro a portata di buona parte di quelle medie italiane, (abbastanza) semplici ed economiche da mantenere e riparare (ma segue postilla), praticamente ne incroci o trovi parcheggiata almeno una in ogni strada del Paese. Cerchi 'na machina? È la Panda, ovvio. Detto questo, non è la "Yaris d'Italia" perchè, come già scritto da altri, io tutta questa qualità e affidabilità che si può trovare su una Yaris, sulla Panda II onestamente non ce l'ho trovata. Non dico assolutamente che fosse in assoluto costruita male o inaffidabile: dico solo che quella della mia compagna uscì di fabbrica con la cintura di sicurezza del guidatore montata storta, per cui quando dovevi allacciarla, in qualche punto tra la gola e il ventre ti trovavi un nodo (per me intollerabile, la mia compagna manco se ne accorgeva...). Non diede poi particolari problemi finchè, arrivata a 12 anni e 70mila km, le bobine semplicemente impazzirono, e dopo vari tentativi di ripararle e sostituirle, anche in vista di un forte aumento delle percorrenze, decise di cambiarla con la Yaris. Yaris che nemmeno lei è perfetta, ma giunta alle soglie del decennio di attività e quasi il doppio dei km percorsi, a parte qualche problema di normale usura, è ben altra cosa e tuttora decisamente pimpante.
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...o provane una con i sedili e l'assetto base per capire le differenze. La mia l'ho trovata più comoda di berline con assetto sportivo, tipo le Fiesta / Focus ST Line o la Polo R Line, giusto per dire. Anche il modello di gomma fa una certa differenza. Ho appena tolto le invernali e messo su delle Goodyear Asymmetric estive e la differenza si sente parecchio (sempre con cerchi da 17).
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cambiare solo i sedili non credi possa bastare? considera che anche la 160 era sport e quindi con lo stesso assetto homura
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Io spero che con il nuovo riposizionamento della Grand Wagooner abbiano capito che serve anche un allestimento fuoristradistico, che la concorrenza tra l'altro già propone. Il concept qui fa ben sperare in questa direzione
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Non tantissimi cavalli pero'
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Salve a tutti, vedendo questa sezione, molto animata e competente, ho pensato di chiedere a voi delle informazioni sulla Mercedes GLA. Quella però con batteria ricaricabile. Praticamente mio padre si è innamorato di questa auto, ha visto per caso una km0, e dando dentro una sua auto, gli verrebbe 37/38 mila euro (gli valutano l'usato 6000 euro) . Auto con 15km sul cruscotto. Ora... Io ne capisco poco di Mercedes, ma anche altre auto. Mio padre pure meno. Lui era attratto dal fatto di andare in modalità elettrica per la gran parte dei giretti che fa di solito (premetto che ha il fotovoltaico). La sua paura è che, dato che dalle mie parti non conosco nessuno con questo motore, il tutto sia poco affidabile. Altra cosa i costi di gestione, manutenzione e tagliandi so che sono cari in Mercedes. Purtroppo non si ricorda la versione, ha detto che ha i sedili misto pelle/alcantara e che la macchina è una km0 del 2025. Ce n'era anche un'altra, stesso motore ma costava 2000 euro meno perché allestita peggio. Voi che ne dite? Ovviamente tralasciando un attimo l'allestimento, se guardo il listino prezzi mi sembra un buon taglio per essere km0. Il venditore gli ha detto che l'autonomia reale in elettrico è 50km più o meno (70 dichiarati). Magari, se piace proprio GLA, è meglio puntare ad altro? Km annui sono pochi 10000 o meno credo Grazie
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