Inviato 21 Novembre 20205 anni fa Autore Sarà, ma visto che ora il 1.6 ha guadagnato 10 cv, al posto del 1.3 mjt avrei previsto una versione depotenziata a 100/105 cv del primo. Ma evidentemente vogliono tenere i costi produttivi bassi... 😶
Inviato 21 Novembre 20205 anni fa 35 minuti fa, lukka1982 scrive: ...Ma evidentemente vogliono tenere i cavalli fiscali bassi... 😶 Fixed.
Inviato 21 Novembre 20205 anni fa 2 ore fa, lukka1982 scrive: Sarà, ma visto che ora il 1.6 ha guadagnato 10 cv, al posto del 1.3 mjt avrei previsto una versione depotenziata a 100/105 cv del primo. Ma evidentemente vogliono tenere i costi produttivi bassi... 😶 Peccato perché il 1.6 esisteva anche in versione 95cv... poi non so se avere 2 motori invece di uno con mappe différente sia più basso come costi... credo di no, ma avranno stock di componentistica 1.3 da smaltire...
Inviato 21 Novembre 20205 anni fa Niente (micro)ibrido neanche a sto giro? My cars... Autobianchi Y10 1.1 i.e. (1992) - Lancia Ypsilon LX BEV (2024)
Inviato 21 Novembre 20205 anni fa Niente 4x4? Niente versione Suite? Niente fari laser? Niente cabriolet? Soliti taccagni in FCAntis
Inviato 21 Novembre 20205 anni fa 32 minuti fa, GL91 scrive: Niente più doppia frizione col 1.6 diesel? Al momento no, forse più avanti!? 11 minuti fa, Pandino scrive: Niente (micro)ibrido neanche a sto giro? Ma infatti che fine ha fatto l'ibrido 48V e la versione 4xe!?!?!? "Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?" Sergio Marchionne
Inviato 21 Novembre 20205 anni fa Autore 33 minuti fa, MotorPassion scrive: Al momento no, forse più avanti!? Ma infatti che fine ha fatto l'ibrido 48V e la versione 4xe!?!?!? 44 minuti fa, Pandino scrive: Niente (micro)ibrido neanche a sto giro? 4xe mai prevista, e per l’ennesima volta, MHEV per 500X e Tipo previsto nel corso del 2021. Modificato 21 Novembre 20205 anni fa da lukka1982
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