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Avvistamento di questa mattina. Renault 8!! Ho tantissimi avvistamenti da postare, tra cui roba molto interessante, pian piano li posterò.

Se pero' ci pensiamo un pochino, diventa difficile credere che un 3 cilndri diesel 1.5 con 120 cv consumi meno ed inquini meno di un 2.0 diesel di pari potenza. la minor compressione provoca meno inquinanti, ed il regime di giri medio piu' alto vanifica la diminuziome di superfici d'attrito. Puo' esserci una diminuzione di peso, visto il monoblocco , e la possibilita' di usare il motore anche su vetture di segmento inferiore. Ma non vedo ventaggi veri per i clienti.

Mi sembra un vecchio mulo della Giulia Q.

ma anche no. per me anche sulla focus (intesa come qualsiasi segmento C ) io lo vedo tirato per il collo. io lo capisco (già da 8 anni per essere precisi , anche solo aspirato ) su una seg A o B ma su una C francamente solo in caso di evidente volontà di economia *, come potrebbe essere su una nuova tipo, ma non su una Seg C che magari vorrebbe anche essere fighetta. * che si concretizza poi in una reale economia non solo millantata

è stata esposta insieme agli altri modelli FCA al Natale Bimbi che si tiene a Lingotto ogni anno per i dipendenti

Appunto, soprattutto a certi prezzi e con certe tipologie di auto, perché ad esempio, per una Focus 1.0 non storco il naso, nemmeno su un'Astra o una Auris... Ma se me lo cacci sotto un BMW o un altro marchio di un certo calibro, infondo mi roteano

Thank You. Grazie. Il mio accento americano sembra evidente dal mio primo post. Sono una seconda generazione italiano cresciuto in una casa dove si parlava un dialetto abruzzese. Mentre mi piace conversare in italiano, mi è stato detto io sono un macellaio della lingua, quindi potrebbe essere meglio se a scrivere usando inglese?

Credit: Le peggiori auto di sempre ed altri veicoli ridicoli

Primo messaggio con il foro nuovo... Vediamo come va'... Già vi faccio arrabbiare, pronti? Qui tra gente che ha perso il contatto della realtà, gente che non l'ha mai avuto, gente che non sa di averlo o meno ma comunque addita gli altri come non possessori, gente possessante ma non possediaria, possessori di molto possesso e non possessori di poco possesso, insomma, non si capisce più una bega. La bontà del telaio è identica (presumibilmente ottima). La bontà dei motori è identica (entrambi, sia Mazda che Fiat, molto solidi). Punto e a capo. Mx5 è aspirata. 124 è turbo. Una ha una forma. L'altra ha un'altra forma. Queste sono le differenze intrinseche. Punto e a capo. A questo punto le casistiche sono solo 4 (dicesi quatto, internazionalmente four, per gli analfabeti I-I-I-I, alias audiquattroruotemotriciemotioncampionerallybrumbrumcacchiountombinoaspettacheloevitocrrrrrraaahhh!!!spatapemm!): >Se apprezzate la sportività ed avete il coraggio di prendervi un buon aspirato la Mazda può far per voi. Se volete rinunciare all'andamento da "sportiva pura" per un coppioso turbo mid-size Europe-ready la FIAT fa al caso vostro. >Se non ve ne frega niente del motore prendete quella che vi piace di più. >Se siete dei barboni e la comprate rompendo anche l'ultimo salvadanaio e volete fare "l'acquisto della vita prima di passare alla Multipla da famiglia" prendete la FIAT che come ricambi usati e meccanici (quasi)competenti si troverà molto di più rispetto alla Mazda (se abitate in Germania vale il discorso opposto). >Se state qui a scannarvi su quale sia migliore, ma avete una Polo 1.2 TDI e sognate una sportivissima Classe A 1.6 disel-metano a 1 ruota motrice, andate pure avanti a farlo

Ma te citi sempre auto "piccole". Dove si passa spesso da aspirato a turbocompresso e il cliente ne guadagna. Ma sui diesel, e specie su auto che pretendono di farsi pagare di più in virtù di un fantomatico "essere qualcosa di più di un elettrodomestico", si gradirebbe non vedere certe cose. Vanno come i 4? O i 4 bi turbo come i 6? E allora mettimi i 4-6....che se non vedo vantaggi tangibili (stesse prestazioni, stessi consumi) ma devo autoconvincermi che i difetti (rumorosità, vibrazioni, affidabilità) non sono poi così tanto male....scelgo la soluzione con più cilindri e via.

Quel mulo ha il cambio manuale. Ha il motore dellaQuadrifoglio. Ho anche chiacchierato con il collaudatore qualche tempo fa. Mi ha detto che stanno provando qualcosa per Giulia ma non mi ha detto cosa. Sicuramente non suona da 4C

Non puoi però aumentare la cilindrata "ad minchiam" devi sempre ragionare sulla conformazione della camera di combustione in modo tale da non avere fenomeni di quancing e vanificare tutto lo sforzo fatto per abbattere gli NOx. Diminuendo il regime di rotazione, o meglio facendo esprimere la coppia massima a regimi inferiori e sfruttando il plus di 7-8 marce, puoi ridurre di molto gli attriti interni, ed al contempo con un motore di cilindrata "inferiore" puoi aumentare il rapporto di sovralimentazione, ma la contempo diminuire il carico a parità di regime. Quindi altra miglioria sugli NOx. E' una coperta corta.

Il fatto che non siano stati avvistati non significa che non siano esistiti certi muli Comunque mi sembra un mulo dallo sviluppo simile a questo che è stato avvistato 7-8 mesi fà Può essere pure che stiano provando qualcosa di nuovo come il doppiafrizione, di sicuro è un mulo Giulia comunque.

le cose celesti che dici son delle semplici protezioni per le cromature che si mettono in fabbrica per il trasporto della vettura, nulla di che, così come non è indicativo di nulla il cromino sulla terza feritoia

Provata in Francia una Twingo III 90cv Iconic EDC! Davvero hanno fatto un bel lavoro... Il cambio mi è sembrato perfetto... L'auto sembra ancora più reattiva della versione manuale... Mantenendo tutte le caratteristiche della Twingo III : maniabilità e comfort... Mi è piaciuta parecchio

No ragazzi. Penso sia per prevenire l'apertura accidentale. Su BMW per esempio il pulsante va tenuto premuto abbastanza a lungo.

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a parità di auto avevo la possibilità di prendere una tre o una quattro cilindri, ho scelto d’istinto la seconda senza provarle entrambe. Avendone poi avuto la possibilità, sinceramente son contentissimo della scelta. A certi prezzi, mi spiace, ma tre cilindri sono un minus ben avvertibile nell’uso quotidiano.

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Del tipo che con un clic solo si sblocca e con due clic si apre proprio?

Ma, qual è la differenza tra un punto e hatchback tipo.

Se leggi pochi libri all'anno....te la cavi ancora. Se ne leggi qualche decina...o hai l'attico del cardinal Bertone oppure vieni sopraffatto. Gli e-reader aiutano a salvare un sacco di spazio.

Mah devo dire che dalle mie parti è rara tutta la famiglia delle Marengo, più che altro per il motivo che essendo veicoli commerciali sono finite tutte sotto la pressa... A dire il vero qualche Marengo su base Marea si vede ancora, ma quelle precedenti neanche a parlarne...

Aperto stamane. Credo sarà l'ultimo anno a cui rinnoverò l'abbonamento. Poco poco credibili, nel momento in cui dopo la copertina (la terza consecutiva) , Pellegrini titoli " Vw, DAL TONFO USA AL TRIONFO ITALIANO ". Per me, il sessantesimo della rivista se lo possono festeggiare con le loro Caddy.

Dovrebbe essere "Veloce" (se non sono stato colto da Alzheimer precoce)

Bello Volkswagen magazine di gennaio,peccato per quelle otto pagine di Quattroruote ....

Il nuovo Touran? Si, hai ragione. Si, specie degli intercooler.

eh, sticazzi. vuoi mettere? mica vorrai dedicare la copertina a un'auto tutta nuova, prodotta dall'unica azienda nazionale, innovativa nell'approccio al mercato, con una conformazione inusuale per il suo segmento, che apre la strada per una gamma di tre nuovi modelli, che avrà di certo un buon successo nel nostro mercato, quando si sa che tutti aspettano trepidanti di vedere la nuovissima e sconcertante versione del superbo furgonetto crucco. eh no, non si può.

Numero di gennaio: la Touran in copertina e solo un francobollo per la Tipo...

I sedili in pelle si rovinano se si TRASCURANO. Ma se si trascurano i sedili in tessuto anche questi mica hanno chissà quale durata. Come la pelle degli indumenti, dell'arredamentoo e...quella umana...basta tenerla idratata con prodotti appositi Se invece trattati correttamente durano e si conservano. Vedasi i sedili del duetto che hanno 27 anni.

La vedete anche voi, o sono finito nel Tumblr dell'Aldilà? Femme.Cafe

Professione fotografo... Via https://www.instagram.com/joeywrightphoto/