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E siccome l'avevo promesso, ecco a voi la mia Alfetta. Ci ho messo un po' di richiami al passato e ho cercato di modificare lo stile Giulia pur non allontanandomici. Per gradire, in due colorazioni diverse.

Motor1.com Foto di una delle maquette scartate.

wow, terzo veicolo a marchio ram che ho in portfolio, posso spacciarmela

Esatto. Si trattava di versioni preparate direttamente dalla filiale tedesca, in pratica erano delle semplici elaborazioni estetiche (nessuna modifica a livello meccanico) fatte per andare incontro al buon gusto dei clienti tedeschi... PS. Buon gusto sul quale si puo' parlare finchè si vuole, ma il fatto che siano esistite queste versioni significa inequivocabilmente che le "nostre" macchine, in un modo o nell'altro le apprezzavano. PPS. Detective televisivo Matula docet.

Non scherziamo, la funzionalità e l'originalità della Multipla se le sogna, anche se IMHO rimane un ottima macchina. Comunque penso che saranno interventi leggeri leggeri, anche se IMHO avrebbe bisogno della plancia della 500X.

Nel parcheggio Maserati e' spuntata una 500L bassa che non mi pare allungata come quella che un po' di tempo fa era utilizzata per provare il pianale Giorgio, quindi potrebbe essere una versione accorciata. Nuova Giulietta?...per favore fatemi sognare per un po'....

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Io una Multipla vecchia la comprerei soprattutto per il design L'hanno esposta persino al MOMA, eh

Non ho intenzione di polemizzare, anche perché non so se e per quanto tempo hai lavorato nel campo aerospaziale. Vorrei solo aggiungere in conclusione che Alenia Spazio ha avuto (ed ha) certamente dei problemi a carattere gestionale dovuti all'arrivismo di parte delle sue aree dirigenziali, ma ha sempre avuto tecnici di primo livello. Ha, sì, avuto la sua grossa crisi nell'engineering quando negli anni 2003/2004 ci fu una suicida rottamazione incentivata della sua area seniores che portò alla diaspora del suo know-how lasciando i "giovani" quasi senza guida. Per fortuna fra questi giovani vi erano (e vi sono) molti ingegneri e fisici di grandi capacità che, facendosi un c**o come un secchio a causa di quanto ho scritto prima, hanno comunque messo in orbita progetti di altissimo livello (e perfettamente funzionanti) come Cosmo, SICRAL, Sentinel, Galileo, ecc. (e parlo solo dei progetti di TASI-Roma perché li conosco meglio di quelli di TASI-TO). Non dimentichiamoci inoltre che i "ragazzi" di TASI vengono da sempre contesi da ESA e NASA. Per finire: non disprezziamoci e sminuiamoci sempre; abbiamo anche in Italia personalità tecniche e scientifiche di primo livello. Scusate lo sfogo.

Oggi vi propongo qualcosa. Iniziamo da questa Opel Corsa A TR 1.2 S 4p dell'89 in condizioni abbastanza buone, solo molto sporca. Purtroppo la foto mi è venuta male, ma era davvero spettacolare questa rara Alfa Romeo 33 1.3 I Serie dell'84, in eccellenti condizioni, di un colore raro e a targhe nere. Un bel Volkswagen Maggiolone 1303 Cabriolet del 78 in condizioni non proprio eccellenti. Bellissima questa Alfa Romeo 75 1.8 IE Indy del 91 in buone condizioni. Concludo con questo clamoroso Ford Ranger II Serie con targhe Americane, non proprio ben tenuto.

Mah, a dire il vero quel colore non era poi così raro all'epoca, eh. Non qui a Torino, almeno. Ricordo di averne vista più di una, di 1.3 come quella che hai postato. Le Quadrifoglio Oro, invece, le ho viste sempre e solo metallizzate.

Il Motor Show è appunto uno show. Il giusto mix di donne e motori. Ginevra & company sono vetrine mondiali del settore quindi è li che si concentreranno sempre le novità. ☏ GT-I9195 ☏

Potrebbero venderlo anche con il marchio CASE

E' il destino di uno che da 20 anni è sempre là davanti. Non appena cadi una gara... e in quella successiva fai 15° in qualifica (in condizioni non perfette) tutti pronti al funerale. E allora cosa dovremmo dire di Lorenzo? Mi ricorda quello che è successo a Buffon perché ha fatto 2 papere di fila. Il discorso mi starebbe bene se nel frattempo il compagno di squadra avesse fatto risultati su risultati... Ma mi risulta che Lorenzo sia dietro nel mondiale. Più dei tuoi elogi a Valentino, mi ricordo i tuoi continui funerali... con tutto rispetto parlando... Valentino non è eterno... ed è ovvio che non possa dominare e vincere a 37 anni come faceva 10 o più anni fa. Solo il fatto che stiamo discutendo del fatto che un pilota a 37 anni abbia problemi perché ha sbagliato una qualifica (ma il suo compagno di squadra non è che abbia fatto la pole) la dice lunga. Quando l'anno prossimo farà fatica a stare dietro a Vinales e a salire sul podio, quando sarà molto distante dalla lotta per la vittoria di gare e di mondiale (come era in Ducati), anche io dirò che "ha fatto il suo tempo". Finché i risultati dicono che comunque per il terzo anno consecutivo ha la possibilità di arrivare secondo nel mondiale (e sappiamo tutti come è andato il 2015), diciamo che faccio fatica a parlare di parabola discendente.... crisi.... ecc ecc. Anche se domani dovesse cadere o arrivare decimo.

E' dal mondiale perso contro Hayden che ogni anno sento la solita solfa del pilota bollito... Tranquilli che a furia di ripeterlo ogni anno, prima o poi l'anno in cui sarà DAVVERO BOLLITO (e arriverà, è ovvio), la imbroccherete.. Cheers.

http://www.quattroruote.it/news/rally/2016/10/21/fiat_124_abarth_rally_corsa_test_al_via_con_delecour_ospite_d_eccezione.html

FB - https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1773605619561677&set=a.1436412553280987.1073741853.100007367681434&type=3&theater Foto e video

Non ricordo con sicurezza chi ne ha già' dato un accenno, credo l'utente @Bare. La mascherina dovrebbe rimanere la stessa, la forma dei fanali dovrebbe cambiare per uniformarsi a quella di 500 restyling e 500X. Gli interni dovrebbero assumere un aspetto un po' meno dozzinale con la presenza di un tunnel centrale. Anche a me interesserebbe sapere se sarà' introdotto il TCT. Da felice possessore della versione attuale non posso che accogliere con interesse queste migliorie, facile che piu' in la' il bruco posa cambiarlo con un altro bruco.

uff.. copioni..

ce l'ho!

Non riesco a essere d'accordo con i vostri argomenti: temo siate abituati troppo bene ad avere sottomano quotidianamente tecnologia che fa +o- il suo dovere, da dimenticarsi che farla funzionare è sempre complicato e spesso si va a tentativi Nello specifico l'impresa non era proprio banale: Bisognava solo centrare una palla di minerali arruginiti a una distanza compresa tra i 60 e i 360 milioni di km con un oggetto delle dimensioni di una panda e pasante come un daily, da cui poi deve a sua volta sganciarsi un pentolone da 6 quintali che deve atterrare in un'atmosfera mediamente ostile. Il primo pezzo è andato bene, infatti tgo è lì in rbita. Il resto purtroppo non pare molto, ma non è il primo e ultimo schianto su marte.

Giulia ha vinto l'EuroCarBody Award 2016: P.S. E' diventato ordinabile l'Adaptive Cruise Control, al prezzo di 1.000 Euro.

dici che ha il culone per il motore allora?

Capolavoro tattico della yamaha e di lin jarvis. Come infilare una stagione nel cesso e tirare lo sciacquone.E' la sua la testa che deve rotolare.

S2000 [emoji8] [emoji8] ☏ GT-I9195 ☏

Difficile da dire, là scirocco con il 2.0 tsi da 200cv a detta di un mio amico che c'è l'aveva gli faceva i 10/11 di media

Fanno come Giulia, prima la Quadrifoglio a Los Angeles e il resto della gamma a Ginevra ? usciranno foto ufficiali prima del 16 ?

ed i circuiti del suo amico tilke? o le gare nei cittadini sparsi per il mondo? aiutano la F1? speriamo vada via presto, anche se non mi fido molto degli americani...

Ottimi avvistamenti, sopratutto l' Alfa a targhe nere, quando la prima serie si chiamava ancora Alfa Romeo "Alfa33"

Una melanzana

Penso sia questione di poco, è stato confermato fine 2016, se avessero cambiato idea non avrebbero recentemente annunciato anche la A5 nel 2017. Il motivo è che il diesel è sempre più costoso e critico a livello ambientale, per cui serve una versione "pulita" per abbassare i livelli di emissioni della gamma e per questioni di immagine. Molte case puntano sull'ibrido o sull'elettrico, ma in questo momento la scelta di FCA di puntare sul metano sembra molto più razionale, poiché i costi tecnologici di chi produce e di chi acquista sono di gran lunga inferiori, inoltre se si fanno i conti dal pozzo alla ruota si scopre che l'alimentazione a metano è complessivamente anche più ecologica. Per quanto riguarda l'affidabilità delle auto a metano non confondiamo le trasformazioni after market dalle versioni di serie con sedi valvole rinforzate. Per il resto quello che non c'è non si rompe, per cui le auto a metano dovrebbero essere meno difettose dei moderni turbodiesel dotati di pompa ed iniettori ad alta pressione, di filtri anti particolato e altri complessi dispositivi anti inquinamento.

A proposito di cacciatorpedinieri fuoriscala, i cinesi sono entrati nella fase costruttiva della classe 055 da 13000 tonnellate e con 128 lanciatori verticali multifunzionali (con la possibilità teorica di 4 missili per cella). Dovrebbe inoltre costituire un notevole balzo avanti tecnologico, con radar multifunzionali in mast integrati, propulsione elettrica integrata, bassa osservabilità (anche se non ai livelli degli Zumwalt). 3 risultano in vari stadi di assemblaggio ma si parla di una serie di 12 unità, per iniziare, e fino a 30 nei prossimi 2 decenni includendo probabili futuri sviluppi della piattaforma. In virtù delle dimensioni e dell'armamento la USN li ha classificati "cruiser" ma, a dispetto della crescita dimensionale e d'armamento, dovrebbero svolgere funzioni simili ai precedenti 052C/D, ovvero prevalentemente di difesa antiaerea a lungo raggio a protezione di forze navali, anfibie e in un prossimo futuro aeronavali, il che ne giustificherebbe la collocazione trai "destroyer". Le prime 2 foto ritraggono i primi moduli del primo esemplare, la terza è una ricostruzione per la verità non accuratissima (ad esempio si vede dai moduli assemblati che le superfici dello scafo saranno molto più inclinate di quanto ritratto) ma che dovrebbe dare un'indicazione dell'aspetto delle future unità

TEASER

Il Saturno v ti ha portato in orbita, ma sulla Luna ci sono andati lem e csm, figli degli anni 60 . ?

Brutta come la fame ma sta vendendo tantissimo. Questa è la Multipla del nuovo corso.

Boh...la griglia non sembra in stile 500-Tipo ma piuttosto similare al motivo tipo nido d'ape della 500L Trekking USA

No, dovrebbero cambiare i fascioni anteriori e posteriori

Secondo me il 200cv di ciroppo, se é quello di tt, non vale la candela. meglio il 1400 che é piu onesto. Però bisogna rimarcare che io ho un auto euro2 quindi sono abituato diversamente da cciovani di oggi

Oh, me ne sono passati davanti 2 l'altra sera in Corso Orbassano. Me l'ero immaginato molto più grande!

Di muso sembra un KiaSportage che azzanna un vecchio Mustang Comunque si vede di molto peggio

Aymarooooo, sai se hanno fatto carry-over con i fanali del Qubo?

io direi megane coupè 1.2 tce 130cv o scirocco 1.4 122

Per i tuoi chilometraggi e per la tua età, direi (dall'elenco che hai fatto) Volkswagen Scirocco: 1.4 122 Cv tsi. Dovrebbe essere un buon compromesso tra tutte le tue esigenze. Altrimenti (ma devi chiudere un paio d'occhi sui consumi) Brera TBi. Io ho la 159 SW con quel motore e t'assicuro che è un bell'andare pur con cilindrate umane.

ma in effetti un sostituto da un certo punto di vista (solo da un certo ) ha il suo senso

Come comfort tra le auto "normali" C5 Tourer è inarrivabile, esteticamente la trovo ancor oggi gradevolissima ed è forse l'ultima vera Citroen (in linea con la storia del marchio). In alternativa Megane SW sembrerebbe interessante. I SUV citati, invece, credo pagherebbero dazio nei confronti del Journey circa lo spazio interno e la capienza del vano bagagli, soprattutto quella misurata al tetto. Paradossalmente, Freemont sarebbe molto più sensato come acquisto, in quanto perfettamente in linea con le tue richieste (anche se forse dovrai rinunciare al cassettino accendi-fiammiferi :D)

IMHO dopo la post-produzione, nel video editato ci sarà lo Stelvio

Anteriormente metterei i fari della versione USA, enormemente più belli dei nostri, imho Curioso di vedere il posteriore