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e tu sfrutta la comunità autopareri e fagli notare la version barbon della Macan

Ciao ragazzi dopo anni di latitanza rieccomi a parlare sempre di una new Giulietta Vi allego una prima bozza della vista laterale dopo un lavoro immane di taglia e cuci partendo dalla Stelvio (vedi fari e cerchi). Intanto ve la do in pasto e sentitevi liberi di apportare migliorie @TONI per esempio!

Comunque sia, più mi capita d'incrociare questa Giulia e più i miei occhi prendono la forma di cuore. Appena uscita ricordo di mi fosse rimasta una sensazione di poca "sapidità", ma ero felice per la meccanica e la svolta finalmente intrapresa da Alfa. Guidarla poi è stato davvero un piacere. Adesso, specie nelle versioni ben piazzate, la trovo davvero bellissima. Metto via i soldi

no no io sono d'accordo con voi, forse sono stato frainteso, ho citato il gruppo B per la stupidità di certi spettatori che occupavano punti pericolosi come in questo caso, ripeto, l'errore umano NON è stato commesso dal pilota

Se vai a vedere i listini dei tedeschi trovi sempre più spesso l'opzione "serbatoio maggiorato". A4 esce standard con un serbatoio da 40 litri. Classe C 41 litri. 2AT da 34 litri.

Scusami NON DICIAMO FESSERIE!!! Il gruppo B non c'entra nulla in questo caso...l'equipaggio non si è fatto nulla!!! In questa circostanza, ancora una volta, l'idiozia dello spettatore/fotografo ha fatto il suo lavoro in modo egregio...solo un pazzo si mette a piano strada all'esterno di una curva...aggiungici poi che c'è ghiaccio e hai bello che visto che il termine idiota è fin troppo riduttivo...spiace che sia finita così, ma non si può pensare che non se la sia cercata!!! Ora mi godo il proseguo della gara che mi pare assolutamente interessante e ricca di spunti, un vero Montecarlo con ghiaccio e neve...finalmente!!!

A fare la velocità massima sono capaci tutti, non serve Alfa Romeo. Quello che è più difficile è fare andare l'auto forte su strade che non siano rettilinei.

La Stelvio ha tutti gli accessori possibili e immaginabili..le altre no.Ad esempio alla Machan mancano circa €10.000 di accessori per arrivare a pari con L'AlfaLe concorrenti hanno dai 30CV ai 100CV in meno....Le concorrenti hanno dai 50Kg ai 110Kg in più....

Yo men, check this out, this DA REAL DEAL....UknowWatimtalkingabout, men.....

questa meritava una veloce versione Barbon!

Un incidente del genere sarebbe potuto succedere anche con una R1, se gli spettatori rispettassero i divieti queste cose non succederebbero più... Dispiace per i familiari, ma di fatto se l'è andata a cercare

da piccolo con un parente con macelleria a Rovetta mi ricordo i viaggi sulla 500 giardinetta seduto dietro in compagnia di un vitellino da latte. Viaggio Clusone - Rovetta avventuroso ero eccitatissimo (che bello esser dei bambini).

Un altra vittima della sindrome di stoccolma del brucomela. Il paziente zero su Autopareri.com è stato poliziottesco

quei cerchi in acciaio pesano come le ruote del frecciarossa ETR1000

mi sa che ci si deve fare l'abitudine. leggevo ieri un report sulle vendite globali, dati 2016-Q1 (primo quadrimestre): i SUV hanno toccato il 27% dell'immatricolato totale (in tutto il mondo), unica tipologia in forte crescita. limitando i dati ai marchi premium (ovvero la fetta di mercato in cui si dovrebbe collocare Alfa) i SUV sfiorano il 40% del totale. questo spiega bene perché Alfa, pur avendo in programma una gamma di modelli ristretta, ha in previsione di sfornarne ben 3.

per fare una hatch a TP non ci sono alternative: l'abitacolo arretrato obbliga a cercare spazio verso l'asse posteriore.

E' solo luce e impostazioni della fotocamera. Il rosso è un colore notoriamente difficile da fotografare.

prova comparativa in Australia http://www.caradvice.com.au/328321/luxury-suv-comparison-audi-q5-v-bmw-x3-v-lexus-nx-v-volvo-xc60/ USA http://www.thecarconnection.com/news/1103876_mercedes-benz-glc-vs-lexus-nx-compare-cars https://www.kbb.com/car-news/all-the-latest/2016-small-luxury-suv-comparison-intro/2100000709/ poi è vero che ognuno ha le sue opinioni, però prendi atto che le tue non sono quelle dell'80% della stampa specializzata.

Diciamo che sicuramente è una 1.6/1.8 per via dell'allestimento di carrozzeria, sicuramente successiva al 1989. Con la fanaleria posteriore rossa (e bianca per le retro e le frecce) le frecce anteriori erano bianche anche sulle versioni base. Solo sulle prime serie fino al 1989 rimaneva la doppia configurazione delle frecce. Fa fede il brancardo in plastica nera, lo specchietto, l'assenza dello spoilerino e dei passaruota maggiorati. 1.6 o 1.8 IE in pratica, anno 1989-1991 secondo me. ☏ SM-G920F ☏

Per me è l'unica cosa più bella rispetto alla stelvio liscia ?

I rimanenti 116 sono nel bagagliaio, vero ?

si, e Platinette è una donna

La Montreal è più pesante da digerire del conto dell'iniezione Spica. A Ingolstad servono Würstel godronati Sono di un soft touch senza eguali.

Si trovano molti capelli bianchi anche sulle varie 500 Abarth speciali....le Ferrari, le Maserati, le Cabrio Italia. Ma è perfettamente (a)normale.....che di giovani che possono permettersi 40-50 mila di sfizio ce ne sono pochi pochi pochi.

tubbo tubbo e ancora tubbo

Intendevo dire...non mi sembra un carry-over, è nuova?

come l'antenata é facile farsi prendere dalle mille varianti possibili, ecco la Missoni versione super accessoriata con gli interni curati dal noto atelier

certi pensieri puoi tenerteli per te. grazie.

Per me è e resta un SUV, ovvero una tipologia d'auto che personalmente aborro. É pur vero che sto invecchiando e magari, vedendola dal vivo, potrei anche ambiare idea. Eh, la forza del marchio....

appproposito: oggi sottocasa nonnina con la peliccia ....... sale su Giulia colore blu doppio scarico ma non ho potuto notare il modello e se ne va... ahh dimenticavo: era lei che guidava

sì, infatti proprio come nel caso della nota antenata si tratta di un ripiego per riciclare parti di carrozzeria dell'auto di derivazione: così come la Matra aveva il muso della Simca 1100, la 2008 ricicla portiere e lunotto della 208, così che per avere spazio dietro mantenendo il padiglione basso davanti hanno messo il gradino. quindi sì, è una citazione del passato, dovuta però a motivi principalmente economici (leggi risparmiamo quel che si può!).

stai paragonando delle sedan (3 volumi) con della hatchback (2 volumi). in genere la meccanica TP comporta cofano lungo e abitacolo arretrato rispetto all'avantreno (a causa della disposizione longitudinale di motore e cambio), cosa che porta ad avere il divano posteriore praticamente sopra all'asse posteriore. in una 3 volumi medio-grande (come Giulia o Serie 3) il passo lungo e la presenza del terzo volume permettono di avere spazio ed equilibrio di forme e, anzi, il muso lungo con sbalzo ridotto rende l'auto più dinamica e slanciata. la stessa meccanica riportata su una 2 volumi compatta, come la Serie 1 o una ipotetica Giulietta TP, crea il "problema" al posteriore dovuto alla necessità di avere un'abitabilità decente e un minimo di bagagliaio, cosa che obbliga a tenere alto il padiglione e rende difficile disegnare un posteriore "morbido" e degradante. (per Madza 3 - che è molto diversa comunque poche proporzioni da una Sr1 - è una scelta stilistica della casa, dato che è a TA). PS l'immagine che hai postato tu di una ipotetica Giulietta è del tutto improbabile: con una coda così raccolta e degradante avresti i sedili posteriori incastrati sotto al lunotto!

macchina ignorante come poche

FB

No, è che poi sembri troppo giovane

Pensate che probabilmente nei prossimi mesi qualche Giulia qv verrà violentata con qualche vergognoso set di cerchi asanti o peggio ancora verrà afflosciata su sospensioni pneumatiche con camber ridicolo

FIAT Interessanti aggiornamenti per la Tipo

Oh...ora si ragiona! Questo si che è un walkaround con i cotrocazzi. Gansta Style!

scusami l'appunto: se io quoto un tuo messaggio e tu dopo lo modifichi cancellando tutto ciò a cui io faccio riferimento succede che chi legge non ci capisce niente e io faccio la figura del fesso che risponde a domande che nessuno ha posto

ok, ma anche le alfa non vanno a curvatura ..:) 230 km/h sono compatibili con la potenza installata, il CX , il peso e l'area frontale della macchina

Ennò ragazzi. Non penso si possa applicare la definizione di "ti porta da A a B" ad un'Alfa Romeo e quindi alla Stelvio. È un'auto sportiva e quindi i valori chiave sono lo 0-100 e la velocità massima. Il mio "i 230 km/h sembrano pochini" non erano per bistrattare lo Stelvio, ma era semplice curiosità. Dà più emozioni un'Alfa parcheggiata che un'Audi spinta alla massima velocità. ☏ iPhone ☏

oh che belli mio zio sulla 5oo giardiniera li caricava direttamente sui sedili posteriori

Si....Già porchettati però !

praticamente un delta di peso compatibile con la sporcizia che ho sui tappetini della mia macchina

Se tutti i giorni per andare al lavoro passi da qui, si.... Ma a quel punto, perchè prendersi uno Stelvio?

Pensa che io trovo l'ultimo restyling il più riuscito..... tanto che lo scudetto originale con cornice interna adesso mi "stona" un po'...

pizza pomigliano arriva senza tre olive e con la mozzarella tagliata storta.

Ti posso confermare che per certi aspetti, sia davvero poco Fiat, per altri, vedi meccanica ed implementazione dei software dei sistemi di sicurezza attiva, invece è ancora molto Fiat Ed a me non dispiace la cosa... Per dirne una: il cambio automatico a 9 marce, sul Renegade ha un elettrovalvola in più per il disinnesto del fermo blocco trasmissione (P), su 500X invece c'è un cavo meccanico che avviva fino ad un apposito leveraggio di blocco/sblocco. Se l'elettronica va in tilt, il Renegade non puoi trainarlo, mentre la 500X sì Auto in generale molto ben riuscita ed affidabile.