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e tu sfrutta la comunità autopareri e fagli notare la version barbon della Macan

Ciao ragazzi dopo anni di latitanza rieccomi a parlare sempre di una new Giulietta Vi allego una prima bozza della vista laterale dopo un lavoro immane di taglia e cuci partendo dalla Stelvio (vedi fari e cerchi). Intanto ve la do in pasto e sentitevi liberi di apportare migliorie @TONI per esempio!

Comunque sia, più mi capita d'incrociare questa Giulia e più i miei occhi prendono la forma di cuore. Appena uscita ricordo di mi fosse rimasta una sensazione di poca "sapidità", ma ero felice per la meccanica e la svolta finalmente intrapresa da Alfa. Guidarla poi è stato davvero un piacere. Adesso, specie nelle versioni ben piazzate, la trovo davvero bellissima. Metto via i soldi

no no io sono d'accordo con voi, forse sono stato frainteso, ho citato il gruppo B per la stupidità di certi spettatori che occupavano punti pericolosi come in questo caso, ripeto, l'errore umano NON è stato commesso dal pilota

Se vai a vedere i listini dei tedeschi trovi sempre più spesso l'opzione "serbatoio maggiorato". A4 esce standard con un serbatoio da 40 litri. Classe C 41 litri. 2AT da 34 litri.

Scusami NON DICIAMO FESSERIE!!! Il gruppo B non c'entra nulla in questo caso...l'equipaggio non si è fatto nulla!!! In questa circostanza, ancora una volta, l'idiozia dello spettatore/fotografo ha fatto il suo lavoro in modo egregio...solo un pazzo si mette a piano strada all'esterno di una curva...aggiungici poi che c'è ghiaccio e hai bello che visto che il termine idiota è fin troppo riduttivo...spiace che sia finita così, ma non si può pensare che non se la sia cercata!!! Ora mi godo il proseguo della gara che mi pare assolutamente interessante e ricca di spunti, un vero Montecarlo con ghiaccio e neve...finalmente!!!

A fare la velocità massima sono capaci tutti, non serve Alfa Romeo. Quello che è più difficile è fare andare l'auto forte su strade che non siano rettilinei.

La Stelvio ha tutti gli accessori possibili e immaginabili..le altre no.Ad esempio alla Machan mancano circa €10.000 di accessori per arrivare a pari con L'AlfaLe concorrenti hanno dai 30CV ai 100CV in meno....Le concorrenti hanno dai 50Kg ai 110Kg in più....

Yo men, check this out, this DA REAL DEAL....UknowWatimtalkingabout, men.....

questa meritava una veloce versione Barbon!

Un incidente del genere sarebbe potuto succedere anche con una R1, se gli spettatori rispettassero i divieti queste cose non succederebbero più... Dispiace per i familiari, ma di fatto se l'è andata a cercare

da piccolo con un parente con macelleria a Rovetta mi ricordo i viaggi sulla 500 giardinetta seduto dietro in compagnia di un vitellino da latte. Viaggio Clusone - Rovetta avventuroso ero eccitatissimo (che bello esser dei bambini).

Un altra vittima della sindrome di stoccolma del brucomela. Il paziente zero su Autopareri.com è stato poliziottesco

quei cerchi in acciaio pesano come le ruote del frecciarossa ETR1000

mi sa che ci si deve fare l'abitudine. leggevo ieri un report sulle vendite globali, dati 2016-Q1 (primo quadrimestre): i SUV hanno toccato il 27% dell'immatricolato totale (in tutto il mondo), unica tipologia in forte crescita. limitando i dati ai marchi premium (ovvero la fetta di mercato in cui si dovrebbe collocare Alfa) i SUV sfiorano il 40% del totale. questo spiega bene perché Alfa, pur avendo in programma una gamma di modelli ristretta, ha in previsione di sfornarne ben 3.

per fare una hatch a TP non ci sono alternative: l'abitacolo arretrato obbliga a cercare spazio verso l'asse posteriore.

E' solo luce e impostazioni della fotocamera. Il rosso è un colore notoriamente difficile da fotografare.

prova comparativa in Australia http://www.caradvice.com.au/328321/luxury-suv-comparison-audi-q5-v-bmw-x3-v-lexus-nx-v-volvo-xc60/ USA http://www.thecarconnection.com/news/1103876_mercedes-benz-glc-vs-lexus-nx-compare-cars https://www.kbb.com/car-news/all-the-latest/2016-small-luxury-suv-comparison-intro/2100000709/ poi è vero che ognuno ha le sue opinioni, però prendi atto che le tue non sono quelle dell'80% della stampa specializzata.

Diciamo che sicuramente è una 1.6/1.8 per via dell'allestimento di carrozzeria, sicuramente successiva al 1989. Con la fanaleria posteriore rossa (e bianca per le retro e le frecce) le frecce anteriori erano bianche anche sulle versioni base. Solo sulle prime serie fino al 1989 rimaneva la doppia configurazione delle frecce. Fa fede il brancardo in plastica nera, lo specchietto, l'assenza dello spoilerino e dei passaruota maggiorati. 1.6 o 1.8 IE in pratica, anno 1989-1991 secondo me. ☏ SM-G920F ☏

Per me è l'unica cosa più bella rispetto alla stelvio liscia ?

I rimanenti 116 sono nel bagagliaio, vero ?

si, e Platinette è una donna

La Montreal è più pesante da digerire del conto dell'iniezione Spica. A Ingolstad servono Würstel godronati Sono di un soft touch senza eguali.

Si trovano molti capelli bianchi anche sulle varie 500 Abarth speciali....le Ferrari, le Maserati, le Cabrio Italia. Ma è perfettamente (a)normale.....che di giovani che possono permettersi 40-50 mila di sfizio ce ne sono pochi pochi pochi.

tubbo tubbo e ancora tubbo

Intendevo dire...non mi sembra un carry-over, è nuova?

come l'antenata é facile farsi prendere dalle mille varianti possibili, ecco la Missoni versione super accessoriata con gli interni curati dal noto atelier

certi pensieri puoi tenerteli per te. grazie.

Per me è e resta un SUV, ovvero una tipologia d'auto che personalmente aborro. É pur vero che sto invecchiando e magari, vedendola dal vivo, potrei anche ambiare idea. Eh, la forza del marchio....

appproposito: oggi sottocasa nonnina con la peliccia ....... sale su Giulia colore blu doppio scarico ma non ho potuto notare il modello e se ne va... ahh dimenticavo: era lei che guidava

sì, infatti proprio come nel caso della nota antenata si tratta di un ripiego per riciclare parti di carrozzeria dell'auto di derivazione: così come la Matra aveva il muso della Simca 1100, la 2008 ricicla portiere e lunotto della 208, così che per avere spazio dietro mantenendo il padiglione basso davanti hanno messo il gradino. quindi sì, è una citazione del passato, dovuta però a motivi principalmente economici (leggi risparmiamo quel che si può!).

stai paragonando delle sedan (3 volumi) con della hatchback (2 volumi). in genere la meccanica TP comporta cofano lungo e abitacolo arretrato rispetto all'avantreno (a causa della disposizione longitudinale di motore e cambio), cosa che porta ad avere il divano posteriore praticamente sopra all'asse posteriore. in una 3 volumi medio-grande (come Giulia o Serie 3) il passo lungo e la presenza del terzo volume permettono di avere spazio ed equilibrio di forme e, anzi, il muso lungo con sbalzo ridotto rende l'auto più dinamica e slanciata. la stessa meccanica riportata su una 2 volumi compatta, come la Serie 1 o una ipotetica Giulietta TP, crea il "problema" al posteriore dovuto alla necessità di avere un'abitabilità decente e un minimo di bagagliaio, cosa che obbliga a tenere alto il padiglione e rende difficile disegnare un posteriore "morbido" e degradante. (per Madza 3 - che è molto diversa comunque poche proporzioni da una Sr1 - è una scelta stilistica della casa, dato che è a TA). PS l'immagine che hai postato tu di una ipotetica Giulietta è del tutto improbabile: con una coda così raccolta e degradante avresti i sedili posteriori incastrati sotto al lunotto!

macchina ignorante come poche

FB

No, è che poi sembri troppo giovane

Pensate che probabilmente nei prossimi mesi qualche Giulia qv verrà violentata con qualche vergognoso set di cerchi asanti o peggio ancora verrà afflosciata su sospensioni pneumatiche con camber ridicolo

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Oh...ora si ragiona! Questo si che è un walkaround con i cotrocazzi. Gansta Style!

Pardon, erano BEN 36, non 34 51 litri è con l'opzione serbatoio maggiorato.

scusami l'appunto: se io quoto un tuo messaggio e tu dopo lo modifichi cancellando tutto ciò a cui io faccio riferimento succede che chi legge non ci capisce niente e io faccio la figura del fesso che risponde a domande che nessuno ha posto

Nuove immagini! https://www.noticias.bol.uol.com.br/fotos/entretenimento/2017/01/19/flagra-fiat-x6h.amp.htm

Il focus per la G07 e chiaramente il mercato americano come avversario per MB GLS, ma anche Lincoln Navigator e Cadillac Escalade. Ma sarano anche versioni per il mercati europei, al inizio con i motori Diesel piu potenti (fino al Quattro-turbo della M550d). Piu tardi poi anche motori meno potenti.

Ennò ragazzi. Non penso si possa applicare la definizione di "ti porta da A a B" ad un'Alfa Romeo e quindi alla Stelvio. È un'auto sportiva e quindi i valori chiave sono lo 0-100 e la velocità massima. Il mio "i 230 km/h sembrano pochini" non erano per bistrattare lo Stelvio, ma era semplice curiosità. Dà più emozioni un'Alfa parcheggiata che un'Audi spinta alla massima velocità. ☏ iPhone ☏

Discussione interessante...vorrei sottolineare pero' che Autobianchi era a tutti gli effetti Fiat, lo è sempre stata. Il marchio nasceva inizialmente come controllato da Fiat e Pirelli, con quest'ultima uscita successivamente di scena. Era a tutti gli effetti un marchio-laboratorio in cui venivano sperimentate soluzioni nuove che, forse per motivi di immagine, si preferiva non mettere in produzione immediatamente a marchio Fiat. Solo con l'acquisizione di Lancia e neppure immediatamente, il marchio Autobianchi fu collegato a quello Lancia, tanto più che da metà anni settanta la rete di vendita in Italia era diventata Lancia-Autobianchi. E l'abbinamento funzionava, e mi pare abbia sempre funzionato bene fino alla fine. Una Lancia Delta, o una Prisma, non facevano brutta figura nel salone accanto ad un'A112. Anzi, sembravano veramente complementari. Detto questo, ogni confronto con la potenziale clientela di trent'anni fa mi sembra inutile. Quei clienti, semplicemente non esistevano. Il maschio alfa è qualcosa che abbiamo inventato in questi anni, trent'anni fa al più esisteva lo yuppie, e non metterei la mano sul fuoco sulla possibilità che si trattasse della stessa cosa. Pero'...pero', un cliente che oggi compra la Panda 4x4, trent'anni fa avrebbe fatto la stessa cosa? Beh, e perchè no? E' vero, la 4x4 di allora era spartana ma non dimentichiamo che con la Sisley dell'87 si è iniziato a dare uno sguardo anche verso quei clienti che volevano qualcosa di più. La Y10 negli anni ottanta costava bei soldi, anzi all'inizio costava addirittura troppo, così troppo che dopo neppure un anno dalla presentazione fu necessario rivedere la gamma introducendo sdoppiando le entry level nelle versioni Fire e Fire LX. Autobianchi non è mai stato un marchio low cost, rispetto a Fiat era comunque premium (confrontiamo un'A112 con una 127...). Giustamente ci si chiede come si potrebbe mai ridare vita a questo marchio partendo da una B low cost Brasiliana. Beh, giusto o no che sia, secondo me l'ingegno di chi fa automobili consiste (o dovrebbe consistere) anche nel far diventare o far passare per premium qualcosa che non nasce esattamente come premium. Non scandalizzatevi. Tanto sapete bene che la maggior parte della gente, tranne forse noi che stiamo qui a parlare, guarda soprattutto i sistemi di infotaitment.

Sul mercato è posizionata per essere concorrente di X3, Q5, Stelvio, GLC

Se tutti i giorni per andare al lavoro passi da qui, si.... Ma a quel punto, perchè prendersi uno Stelvio?

Pensa che io trovo l'ultimo restyling il più riuscito..... tanto che lo scudetto originale con cornice interna adesso mi "stona" un po'...

pizza pomigliano arriva senza tre olive e con la mozzarella tagliata storta.