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INHO grandissimo: Fare delle liste così non credo abbia molto senso sopratuto sempre e solo per il gruppo FCA e dopo i risultati finanziari dell'anno e dopo gli stabilimenti che finalmente battono il ferro come non mai da tanti anni io onestamente non so cosa volere di più. tutto IMHO e smettiamola di chiamarlo Marpionne perchè è pretestuoso e anche un pò offensivo che non si riconosca la capacità di quell'uomo di sollevare un azienda fallita e che oggi da da mangiare a migliaia di famiglie. Ce ne fossero tanti come lui... solo noi italiani siamo in grado di schifare queste cose.

Allora, recensione rapida dopo i primi due giorni di convivenza, circa 200km fatti.. Considerazioni sparse, impressioni, perchè il bello p rendere l'idea della esperienza, ai numeri ci pensano le riviste "specializzate"! Presenza su strada davvero davvero notevole, è larghissima, bassa, piazzatissima, poi rossa con l'estrattore della Veloce è veramente un gran bel vedere! Quando si passa per strada,parecchie persone si girano. Al parcheggio dopo il ristorante siamo usciti e c'erano attorno 4 o 5 persone che se la studiavano. Beh, dal vivo fa tutta un'altra impressione e speriamo che vedendola in giro sempre più potenziali clienti ne rimangano affascinati. Anche dall'abitacolo si ha l'impressione di una macchina solida, piazzata, sicura e sportiva. Posizione di guida davvero perfetta, poi con i sedili della Veloce si ha davvero un bel pacchetto.. pelle totale traforata, fianchetti molto contenitivi, regolazioni elettriche, riscaldati, belli belli. Molta escursione, volante perfetto. Sistema multimediale, per me è davvero ciò che basta, anzi ce ne è in abbondanza. Radio Dab si sente bene, intuitivo, facile, buona grafica, ottimo schermo perfettamente integrato, me ne frego di app carplay google iPhone e menate varie. Su strada si conferma un punto di riferimento. Provata a motore ancora legato su qualche tornante, viene fuori bella vispa, sculetta un pò fino all'intevento della trazione anteriore e dell'elettronica. Non è una auto da traversi, è una auto da guida pulita e veloce. Sicura, confortevole, precisa, moderna. Non la si deve prendere per fare i coglioni al volante ecco. Motore e cambio perfettamente accordati, il motore non ha per niente un timbro sgradevole, spinge dal basso e ha anche un certo allungo.. se si può parlare di allungo per diesel, qua su autopareri.. Palette al volante un must have. Piatta, assorbimento al top, nessun rumore, ottima insonorizzazione. Insomma, non serve andare avanti a descriverla. Dovete provarla, provate per credere. Il nuovo vangelo (dinamico) del segmento è questo! Se vi interessa un mezzo bello da vedere e da guidare, questo è l'ideale. Se vi interessa un mezzo per smanettare con l'iphone, beh.. peggio per voi ahah Nota a margine. Il BMW 320d che era parcheggiato vicino alla Giulia, sparisce. Alla faccia di chi dice che è una copia.. Difetti? Boh, si, ne avrà.. Ma anche io ne ho molti, eppure mi vado molto bene così!

modalità battute che non fanno ridere: ON "...bellissime, peccato se le possano permettere solo quelli che hanno il grano...!!!"

Risulta risulta!! Ragazzi su strada è una astronave! ☏ SM-G920F ☏

Due cose, tanto per mettere i puntini sulle i. La pagina in questione, più che essere una miniera di inediti, ha deciso di pubblicare (spero col permesso dell'autore) scansioni di immagini che prima d'ora s'erano mai viste, perchè sono state divulgate dallo stesso Enrico Fumia nel suo libro "Autoritratto". volume del quale vorrei sottolineare la dovizia di aneddoti sulla carriera di Fumia, sulla genesi dell'ammiraglia Alfa, e su tante altre vicende sconosciute ai più. Questo per passare al punto successivo, e cioè al fatto che quella maquette coi copricerchi "a quadrifoglio" è proprio del 1983. Il 29 settembre 1983 venne presentata ad Ettore Massacesi e subito approvata. Leggendo le memorie di Fumia si va a scoprire la data esatta della nascita di 164 su carta: dicembre 1982. Punto d'arrivo di un cammino iniziato nel 1980, sul quale non mi dilungo perchè preferisco suggerire agli appassionati di investire, se possibile, qualche euro nell'acquisto di quel volume che veramente merita la spesa. Le versioni coupè e cabriolet mostrate su Facebook furono costruite nel 1985. Le targhe sono più "moderne" ma possono essere state applicate in tempi successivi (sono comunque targhe antecedenti rispetto a quelle del periodo di lancio della berlina, e non è detto che non siano state applicate in quel periodo, dato che le due varianti non vennero cassate in cinque minuti a metà anni Ottanta, ci ragionarono sopra...) oppure anche solo "immaginate" pensando al periodo in cui in teoria i due modelli avrebbero potuto arrivare sul mercato. Come qualcuno ha sottolineato, le due varianti presentano un tipo paraurti e fascione che somiglia molto a quello adottato dalla Super. Fumia a metà anni '80 aveva immaginato coupè e cabriolet con degli elementi specifici, che poi sono stati ripresi dal Centro Stile Alfa nel momento in cui si decise di rinnovare la 164 per gli anni '90.

Scusate ma non potevo resistere.. dovevo farla sta foto insieme alla mamma e alla nonna!!! All RED [emoji16] ☏ SM-G920F ☏

Spettacolo tutto troppo bello???? Un po' di modifiche prima della primavera... oggi Giulia si è offesa ho acceso la 4c ed è partito l'antifurto ???

Quale parte di quei piani sono fatti ad uso e consumo degli investitori e sono mutevoli date le condizioni di mercato non è chiaro? Mica è un patto con gli italiani {cit.} firmato da Bruno Vespa... [emoji23]

OFF-TOPIC Foto, notizie, video curiosi di MEZZI AGRICOLI - [NB. NO violenza, NO tragedie, ecc...]

Per il non francofono c'è il sottotitolo anglofono ; per gli altri.....sorry ! Devo dire che viste insieme fanno una certa impressione, soprattutto se si pensa dove era confinata* l'industria italiana dell'auto fino a 5 min. fa ! *nel sottoscala infestato dai topi praticamente..... Tranne Ferr. ovviamente P.S.: volendo, ne hanno anche lasciata qualcuna a casa....

il design è come il maiale, non si butta via niente (cit.)

Lo so che è un po' politica e il regolamento è chiaro... ma non prendetela come un'immagine politica...chi ci ha pensato è un genio e basta..sto ridendo da mezz'ora

visto che almeno un follower della stelvio SW l' ho acchiappato ( denghiu @lukka1982 ) ... l' ho completata

Come già detto ad libitum, i diesel ultraspinti faranno in breve tempo la fine del dodo. ???

Diciamo che la Giulia è, in chiave sportiva, quello che fu la Uno tra le utilitarie negli anni '80, la dimostrazione che l'industria italiana dell'automobile, quando vuole fare sul serio, non teme confronti e non accetta lezioni. Infatti io continuo a pensare che i problemi siano di testa (e soprattutto di risorse finanziarie) che non di capacità e competenze tecniche e di design.

...un filo parachiappe i soloni dell'ovale blu...in pratica zio Malcolm (che ha retto la baracca da solo per cinque anni!) tira fuori una buona macchina, paga l'ingaggio stellare a Sebastiano II e loro che fanno?!? Visto che il tutto funziona bene vogliono rimetterci la faccia...e speriamo anche i soldi!!!

Impeccabile!

Bisogna ricordare le origini di Sm e di questo stesso forum che praticamente gemmò da una discussione sulla crisi Fiat quasi quindici anni fa. SM aveva esperienza essenzialmente finanziaria e questo va considerato ma certamente ha riportato Fiat a rifare ciò per cui era nata, cioé le auto, dopo l'assurdo finale dell'epoca Romiti. Il piano Alfa Romeo è rimasto congelato fino a quando non si è avuta la certezza di poter fondere Chrysler, diciamo che la liquidità Chrysler è servita... Il fatto di avere ancor oggi un debito molto alto certamente frena molti progetti, che pure sono in cantiere. Ovviamente non si pensi di avere a che fare con benefattori. Le fabbriche italiane hanno ripreso a battere ferro perché avevano una produttività talmente bassa che o gli si davano delle missioni o chiudevano. Comunque oggi sono dei gioielli su cui si è investito molto, è un fatto. Purtroppo sono tutte, dico tutte, ancor oggi con ampio uso della CIG, persino a Melfi, dove pure Renegade e 500X tirano, la morte della Punto si sente. Alfa Romeo, Maserati e Ferrari producono in Italia perché probabilmente all'estero, ma anche in Italia, un'Alfa fatta in Serbia, Turchia o Messico non avebbe avuto grande accoglienza; se il marketing gli dirà che possono produrla altrove lo faranno. Non dimentichiamo di avere a che fare con uno che paga le tasse in Svizzera dove non dimora praticamente mai e con un gruppo con sede Olanda-UK, tutto lecito ma giusto per chiarire.. E comunque non possono permettersi di sbagliare neppure un modello. Tenete poi conto che è cambiata radicalmente la strategia. Vanno bene anche meno numeri purché ci siano margini degni. Resta il fatto, oggettivo, che in questo momento Fiat, al netto della Tipo turca e della 124 giap, non ha modelli nuovi, Lancia l'hanno demolita senza darle una chance dopo che era rimasta a fare numeri anche con sola coppia Y-Musa, Alfa è una scommessa in essere ma molto legata a mercati da cui manca da oltre vent'anni (Usa) dove non è mai stata (Cina) snobbando in sostanza i mercati storici come dimostra il caso Sportwagon. In definitiva, le critiche sono comprensibili perché sembra che manchi sempre un soldo per fare una lira. Aggiungo che Alfa sta anche cambiando clientela. Con prodotti che, attingendo ad un listino accessori ampio e caro (copiando anche qui i tedeschi), mediamente saranno più sui 50 che sui 40mila euro, certamente perde molti che avevano acquistato 156 ed anche 159 per amore del marchio e perché con costo medio del segmento. In assenza di una Giulietta 4 porte o SW vanno fuori e non possono manco rifluire su Lancia, uccisa, o su Fiat che ha posizionato Tipo in fascia bassa e non ha un SUV medio. Diciamo che io non criticherei chi ha perplessità sulla gamma complessiva del gruppo e credo che l'orizzonte di fine epoca Marchionne sia da leggere nell'ottica di portare da qui a fine 2018 il miglior risultato finanziario possibile, non so se questo sia un bene per il dopo....

Sìvabbè, Al.fa@cc@pupu e una rondine non fa primaverar ps: in un altro topic era stata spiegata da un utente la genesi della 164 e della 605 e di come la somiglianza non fosse .... così somigliante Saluti

Vorrei però riportarti alla dura realtà, ricordandoti che non hai i bulloni ruota rivestiti in pelle. Cerca di abbassare la cresta.

Il customer care ha detto che il Blu Misano sarà disponibile dal mese di marzo. A questo punto suppongo che valga lo stesso per i cerchi da 19" diamantati dell'immagine qui sopra

No dai cominciamo dal 1990, esattamente da qui, le origini di un mito... https://125stradali.com/mito-i/

FONTE: AIDA BVD

Ora è così: Ma sinceramente l'optimum è stato questo:

sto finendo la mia

Tra parentesi, l'attuale maggiolino è un discreto flop, quindi direi che siamo in linea (anche se a me piace più del precedente ) aggiungo alla lista delle auto incomprese ma belle, le rover/honda in generale.

Si, devo avere una specie di calamita per le automobili incomprese. Ma se guardo il mercato delle storiche, le più ambite oggi spesso erano macchine che ai tempi faticavano a trovare acquirenti, quando non hanno fatto fallire l'azienda che le produceva. Ricordo il mio vicino di casa, piccolo imprenditore, nei primi anni '70 comprò un'Alfa Romeo Montreal per fare un favore al concessionario che non sapeva come fare a toglierla di mezzo ... quando l'ha rivenduta a fine anni '80 aveva la fila di acquirenti.

Teodora Ilieva *Simoni Racing Calendar Photoshoot Chi vuole puo- vedere dal "vivo" moltissime modelle Glamour su FTV Midnite Haute Ormai i miei gusti li avete capiti...

Dai, che l'ultima volta che hanno vinto era il Mesozoico (Vatanen)...

Ma si sa niente dei vari modelli del piano FCA che erano previsti nel piano FCA o di cui s'e' parlato? Per ora non pervenute sono: - Alfa nuova Giulietta - Alfa SUV segment C - Alfa 6C - Alfa 6C spider - Alfa Alfetta - Alfa SUV segment E (questa e' forse l'unica di cui si parla di inizio produzione nel 2018) - Maserati Alfieri e Spider (dovevano uscire 2015 e 2016, ora si parrla di 2020) - Maserati GranTurismo e Gran Cabrio (questo dovevano sparire, poi fare restyling di cui nulla ora si dice e poi fare nuovi modelli) Ed in casa Fiat, e' pieno di modelli vecchissimi: - Nuova Punto? (l'attuale ha 12 anni, .... un relitto) - La 500 nuova e magari anche 5p? - La nuova Panda? - La famosa 500 XL? - E la Ypsilon avra' un'erede? Marpionne parlava di piano 2014-2018 completato al 60%.... secondo me vaneggia....c'e' un'infinita' di modelli previsti e poi rimandati o svaniti

Il taglio del terzo finestrino non e' molto Alfa

Questa 4c era guidata da una signora impellicciata ultrasessantenne,ha fatto un paio di vasche per cesenatico sabato scorso

Da clubalfa Quanto e' vicina alla zero l'attendibilita' di questa notizia? Al lancio mi par di aver capito che siano disponibili solo il 280 cv per il TB ed il 210 cv per il mjt. Può darsi che anche le altre versioni possano essere ordinabili fin da subito, ma dovrebbero arrivare in un secondo momento. Imho sarebbe un'ottima strategia, così da massimizzare i profitti vendendo subito le versioni top. Ad ogni modo... come potrebbe partire da 38 k€ la 180cv, quando Giulia con pari potenza parte da 40,5 k€??? Cioè neanche controllare i listini prima di scrivere un'articolo... ?‍♂️

bella foto. mio nonno ha posseduto quel modello di Alfetta- la sua era bianca. chi mi legge da tempo già lo sa, ma la 75 per me non è 'sto gran bel modello di Alfa. prima e dopo ne ha fatte di più riuscite (parlo di design int est)

4X4, ante '86 e post '86 sono versioni totalmente incomparabili tra loro. Oltretutto se 1000€ possono sembrare tanti per una post '86 non oso immaginare cosa possano essere le richieste assurde che si sentono in giro per le 4x4, che spesso e volentieri sono pure esemplari sfiancati da anni e anni di utilizzo in condizioni gravose e senza troppi riguardi. Prima dell''86 non è nemmeno da prendere in considerazione se non si è più che consci dei guai nei quali si rischia di imbarcarsi. A meno che non ci si imbatta in un esemplare immacolato o restaurato a regola d'arte (che oggi credo siano casi più unici che rari) con richieste economiche che ben si possono immaginare. Al di là delle considerazioni economiche ci sono poi quelle pratiche da fare: se nell'ottica di una mera conservazione storica una Panda ante '86 avrebbe certamente più appeal, nel caso in cui si volesse puntare anche a una certa usabilità non c'è alcun dubbio che una post '86 sia più versatile e sfruttabile.

Controlli il forum tutti i giorni e gli argomenti sono la godronatura delle rotelle e i fullled, poi appena salti due giorni ti perdi discussioni su Renault 4, dendrofilia e pornografia tedesca #autoparerimaiunagioia

Ciao a tutti già un mese che ho la GIULIA 2.2 LUSSO 180ch Ma c'e un problema con l'anteriore . Quando esce o parco in un posto di parcheggio ho la direzione che fa un rumore con vibrazione e salta. lo fa ancora di più quando la temperatura scende sotto lo zero. Credo che non sono l'unico ad avere questo problema. una spiegazione,una soluzione?

si, completamente altro, la Up e una lattina contro quella la Panda e una macchina di lusso. Chiaro che costa meno, meno contenuti, meno sostanza = meno costi.

Mi fanno ammazzare questi progetti industriali dove non si vuole guadagnare, e lo sento un po' per tutti i marchi. In una multinazionale dove tutto è vivisezionato al profitto, tedesca poi.. Stanziato qualche centinaio di milioni al motto, tranquilli se non ci guadagniamo è uguale..

ARRIVATA!!!!! Al momento riposa in garage!! ☏ SM-G920F ☏

Per chi compra il libretto istruzioni in pdf a 600 euro, l'unica categoria di interesse è l'anal. (Scherzi a parte, sospetto includa un dildo un tablet da mettere nel cassetto plancia)

Infatti proprio pochi giorni fa stavo per dire a un tizio che "era un pezzo di merd@" ma poi, siccome mi stava particolarmente sulle balle, gli ho detto "sei un faro spezzato dal portellone"

Ah ma infatti è(pinin)farina dello stesso sacco

L'ultimo vero fuoristrada a "buon mercato" se ne va. Certo, sulle piazzole ne ha lasciate di macchie di olio .....

Alfa Romeo torna a far sognare: ecco la C18 http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2017-01-29/alfa-romeo-torna-far-sognare-ecco-c18-164220.shtml?uuid=AEnAGMK

Se interessa, qui c'è la diretta video della 24h di Daytona http://imsatv.imsa.com/ In GTLM (più o meno come la GTE nel WEC) prima del congelamento della gara per pioggia dietro le safety car, le 911 (mid engine) erano in 1a e 2a posizione con le Ford e Ferrari ad inseguire. LIVE TIMING

Io ogni volta che faccio la mia discesa e la vedo dico nella mia mente (mamma mia quanto è bella) il mio sogno realtà

Salve ragazzi, vi seguo ormai da molto ma scrivo poco qui sul forum. Come avrete visto già dal topic della Giulia, anche io da poco ne ho preso una, così, consigliato da Sandro ho deciso di fare una recensione. Spero vi piaccia, è la prima volta che ne scrivo una. Buona lettura. Perché la Giulia? Siamo una famiglia appassionata di auto, in particolare di quelle italiane con un debole, da sempre, per Alfa Romeo. Papà, che ha proprio imparato a guidare su una vecchia Giulia Super, negli ultimi venti anni le ha cambiate un po’ tutte. E' proprio grazie a lui che anche io ho perso la testa per questo marchio. Dopo aver venduto la Brera 3.2 V6 nel lontano 2010, aspettavamo con ansia l'arrivo di un nuovo modello Alfa Romeo degno di nota. Abbiamo seguito con grande interesse lo sviluppo della Giulia fin quando non si è rivelata al pubblico. Subito abbiamo deciso che sarebbe stata lei la nostra nuova auto e dopo averla toccata e provata, giovedì finalmente è entrata a far parte della nostra famiglia. Estetica. Abbiamo deciso di indirizzarci sulla Super poiché rappresentava l'allestimento più accessoriato tra le Giulia "normali". Per il colore ci sono stati dei conflitti tra il blu, i vari grigi più scuri e questo Grigio Silverstone, ma dopo averli visti in concessionaria abbiamo constatato che fosse il colore perfetto. Lo abbiamo scelto perché dona alla Giulia una certa eleganza e soprattutto rende la sua linea molto filante. Inoltre riesce a mettere in risalto tutte le linee della carrozzeria, cosa a mio avviso fondamentale in un auto che fa anche dello stile il suo punto di forza. Inutile poi dire quanto sia bella la linea di un’Alfa con le proporzione da vera trazione posteriore. Abbiamo deciso di abbinare il grigio chiaro ai cerchi a raggi in quanto penso siano i più bei 18 per ora presenti nella gamma. I cerchi a turbina ed i cerchi a fori non mi hanno mai del tutto convinto. D’obbligo erano anche i proiettori bixenon con led diurni che danno un tocco decisamente più bello e raffinato alla macchina, oltre a renderla riconoscibile da lontano. In strada si fa molto notare, diverse persone si sono girate ad osservarla, un signore ha persino fatto “Ok” con il pollice. Tutto questo mi fa pensare che, di un’Alfa così, si sentiva proprio la mancanza. Interni. Abbiamo optato per i classici sedili in pelle e tessuto neri (di serie con la Super) in quanto l’abbinamento esterno grigio/interno nero non stanca mai. L’impianto di infoinment è il 6,5” abbinato allo schermo da 3,5” tra il tachimetro ed il contagiri. La risoluzione dei due schermi è molto buona così come anche la fluidità dei sistemi. Bellissima la strumentazione analogica, è sempre un piacere veder danzare la lancetta del contagiri. In generale mi piace moltissimo tutta la plancia così minimale, senza troppi pulsanti sparsi ovunque. Adoro il tunnel centrale così largo ed alto, segno che proprio li sotto c’è una delle componenti più importanti ed apprezzate della Giulia. Notevole anche la posizione di guida, davvero sportiva, bella bassa. I materiali sono molto ben realizzati, trasmettono una grande qualità costruttiva e danno un senso di solidità. Avevo una Giulietta Exclusive e le differenze a livello qualitativo si notano subito. Posizione di guida. Come dicevo la posizione di guida è molto bassa, molto sportiva, proprio come piace a me. Sembra quasi di entrare in un auto che non sia assolutamente una berlina. Subito ho trovato la mia posizione di guida e subito mi sono trovato a mio agio. Tutti i comandi sono dove ti aspetti di trovarli e davvero comodi sono i comandi dell’infotainment e del Dna sempre sotto la mano destra. Bellissimo il volante, spesso il giusto, leggermente tagliato in basso, con quel pulsante di accensione che messo come li fa una scena incredibile. Molto bella anche la leva del cambio automatico retroilluminata. Guidabilità. La Giulia mostra il meglio di se su strada. Tutta l’auto è stata sviluppata per dare il massimo piacere di guida, e si sente. Appena si percorrono le prime curve si capisce davvero di che pasta è fatta. L’auto è come se avesse una doppia anima: dolce e tranquilla ad andature normali, affilata e diretta ad alta velocità. Ad andature normali quindi, la macchina risulta facilissima da guidare, molto poco impegnativa e soprattutto molto sincera. Inoltre da un senso di sicurezza incredibile. Infatti anche ad esempio dover cambiare traiettoria in modo brusco o inaspettato non risulta mai essere un gran problema. In autostrada a velocità codice diventa molto rilassante, forse anche noiosa. Quando invece l’andatura aumenta e si ha voglia di Guidare, l’auto si trasforma diventando la perfetta compagna di giochi. Entrare in curva è un qualcosa di immediato, lo sterzo è direttamente collegato al pensiero, il motore è sempre vivace e pronto e la tenuta di strada è un qualcosa di pazzesco. Se si decide di guidare pulito, farla sbandare (permettetemi il termine, anche se l’elettronica è sempre presente) è praticamente impossibile. Il posteriore rimane sempre allineato all’anteriore e non accenna mai al sottosterzo. Si capisce immediatamente il perfetto bilanciamento della vettura. Se invece si decide di forzare un po’ in curva, ogni tanto qualche accenno di sottosterzo vien fuori prontamente bloccato dall’elettronica, che comunque in D diventa un filo più permissiva (anche io avrei voluto il pulsantino per poter disinibire tutti i controlli). Il suo percorso ideale è quindi una strada ricca di curve, dove la Giulia mette in mostra il meglio di se. Motore e cambio. Il 2.2 da 180cv forma un’accoppiata perfetta con il cambio Zf ad 8 rapporti. Sembrano essere in perfetta sintonia tra loro. Il motore è abbastanza silenzioso, e dentro si sente davvero poco. Anche questo, come il cambio, si comporta in modo diverso a seconda se si sta usando il selettore in N o in D e se quindi si decide di spingere o meno. In N il motore ed il cambio risultano molto dolci, molto educati. Questo perché il cambio, oltre ad effettuare cambiate pressoché impercettibili, tende a tenere marce alte. Allo stesso tempo però garantisce una ripresa ed un'accelerazione notevole. Infatti è sempre molto pronto, e non appena si affonda il piene sull'acceleratore scala anche tre marce di fila per garantire riprese fulminee. In D invece il motore tende a tenere i girare sempre in alto ed, oltre a salire di marcia velocemente, scala immediatamente non appena i giri scendono leggermente in modo da tener il motore sempre in coppia pronto per spingerla fuori dalle curve. Per quanto riguarda i consumi, anche qui la Giulia stupisce. Nei miei primissimi km, facendo un percorso misto (città, statali, extraurbane ed un pezzetto di autostrada) il consumo rilevato è stato di circa 17,4 km/l per un totale di 357km. Ovviamente sono dati che vanno presi con le pinze in quanto non mi sono assolutamente concentrato sui consumi, anzi, è stato il mio ultimo pensiero. Confort. Nonostante la Giulia abbia una guidabilità notevole, non risulta mai scomoda, anche con i cerchi da 18 gommati 225/45 all’anteriore e 255/40 al posteriore . Le sospensioni assorbono molto bene le sconnessioni ed i fossi ed anche l’insonorizzazione interna è ottima, il motore si sente poco e non ci sono particolari fruscii che creano rumorosità interne. Conclusioni. Sono soddisfattissimo di questa Giulia, dell’incredibile lavoro che è stato fatto a livello meccanico, estetico e qualitativo. Si guida in modo eccellente, è stupenda ed è anche fatta bene. Essendo piuttosto giovane non ho mai avuto il piacere di conoscere personalmente le famose “Alfa pre ‘86”, ma ho sempre sognato una Bmw con marchio Alfa (probabilmente per i puristi sto dicendo un’eresia, perdonatemi). Finalmente ora il mio sogno è diventato realtà e le aspettative sono state tutte totalmente soddisfatte. Di difetti, per ora ancora non ne ho trovato o probabilmente è l’amore per il marchio che mi rende cieco. J Grazie a tutti. Se avete altre domande su questioni che non ho trattato non esitate a chiedere.