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Infatti... a certa gente starebbe bene se la futura Giulietta fosse una Tipo con uno schermo più grande e qualche led in più... solo che Alfa non può farlo.... Alfa deve proporre una Maserati a 19.999€..... e poi tanto non la si compra perchè "a quel prezzo mi prendo la Polo a metano"...............

I "Lancisti" quando partono per la tangente sanno essere peggio degli "Alfisti"....................

Dai ragazzi, ma veramente sognate quel pandorino della attuale Y in versione HF integrale? Dai dai, sarebbe una roba invendibile

Anche Perchè per lo smartwatch si tratterebbe palesemente di ricarico su un costo industriale notoriamente conosciuto come basso. Certi orologi costano uno sproposito anche in virtù di costi costruttivi altrettato elevati. Materiali ultranobili (oro rosa, platino, smeraldi), procedimenti di precisione estrema non meccanizzabili (alcuni orologi si caricano in virtù di un polmone che si espande/contrae secondo la pressione atmosferica......). Vale un po' lo stesso anche nei vini. Un Barolo da fare è più costoso di un Tavernello, per quello costa molto di più. Non basta (non basterebbe, se uno ha etica) metterci una etichetta "Barolo salcazzo 2017" Purtroppo nell'automotive noto che sono sempre più convinti invece che per trasformare un Tavernello in Barolo basti cambiarci l'etichetta. p.s. È una iperbole p.p.s. Nessuna denigrazione del Tavernello, che ha tutta la dignità e il senso di esistere per alcuni usi.

Come siamo arrivati a questo punto partendo da un mulo da cui si può presumere che al massimo cambieranno i tessuti delle moquette interne?

Stavo cercando un'auto che mi permettesse una certa comodità e usabilità, anche se per un uso abbastanza saltuario essendo la quarta auto in casa. Ma soprattutto cercavo una macchina che mi appagasse. Dunque mi sono trovato a bordo di un mattone scandinavo verde bottiglia. Eccola, presa ad inizio Settembre con 216.000 km. 940 Polar 06/94 motorizzata B200F Alla faccia di chi sostiene che con l'auto "d'epoca" si risparmi, per il momento il costo in pezzi per il ripristino in piena efficienza di un'auto che già di per sé male non stava ha superato il migliaio d'euro, con la manodopera non conteggiata perché quasi completamente personale.

cioè se mi dite che vacillate su robe cosi....e dai se compro dai cinesi un tablet un elm327 e scarico torque pro glielo faccio uguale sull' idea di mia moglie....

Possiamo criticare la disposizione e le lucette (bocchette sfasate, doppio tablet, ecc) ma credo che sia innegabile che si tratta di interni qualitativamente superiori rispetto alla media.

Un paio di foto...

Km al momento del ritiro: 26283 Km percorsi: 712 in 7 giorni ESTERNI: La linea personale e piacevole l'ha resa un bestseller. Nel mio caso è risultata ulteriormente impreziosita da un bell'azzurro metallizzato. INTERNI: I materiali sono così così. C'è plastica ovunque di tonalità scura, il tentativo di ravvivarla è dato dal massiccio uso di inserti in nero lucido e qualche cromatura. Dietro, invece, plasticume scuro ovunque, che ha lasciato un'impressione non del tutto positiva a chi ci è salito. POSTO GUIDA: Al netto della guida alta, che continuo a non preferire, la regolazione ottimale è abbastanza semplice da trovare; mi son bastati 10 secondi a regolare altezza sedile, schienale e sterzo e non c'ho giocato più. PLANCIA E COMANDI: Un po' dispersivi, necessitano di un po' di pratica iniziale. C'è, oltre alle classiche levette dietro al volante per i fari/tergicristalli, un satellite per gestire la radio impungnando il volante, mentre sul volante ci sono solo i tasti per il cruise control (che però si attiva con una levetta scomoda dietro al cambio, come ormai da tradizione Renault). Ottimo invece il tasto sullo sterzo per il riconoscimento Bluetooth. Alla fine, la radio, la si gestisce meglio usando il display da 7" touch screen, abbastanza funzionale. Meno immediato solo per impostare il navigatore, che peraltro aveva mappe dell'anteguerra; molto meglio G. Maps sul cellulare. Pecca non da poco, i comandi del volante non retroilluminati. Di notte si fa fatica a gestire il CC. ABITABILITA': Ottima in rapporto allo spazio. Dietro tre persone ci sono state senza troppi patemi. BAGAGLIAIO: Non usato, aperto mezza volta. M'è parso giusto per il segmento e abbastanza regolare. ACCESSORI: versione ben accessoriata. Cruise control, navigatore, bluetooth, luci diurne... COMFORT: buono, per essere una derivata dal seg. B. Sia in autostrada, sia in urbano se la cava assolutamente bene. Nei percorsi con qualche curva paga il baricentro alto, ovviamente, quindi invoglia ad un'andatura iperturistica. MOTORE: eccellente. Si disimpegna benissimo in ogni circostanza, si fa sentire il giusto in abitacolo e in autostrada allunga molto molto bene fino ai 150 km/h. Davvero una piacevole sorpresa, dimostra più cv di quanti ne dichiari. ACCELERAZIONE: buona, ovviamente non nasce per gli spari. RIPRESA: buona, come al solito basta saper usare il cambio. CAMBIO: perfetto e ottimamente abbinato al motore, con leva ben manovrabile. Pur con sole 5 marce, se la cava egregiamente. STERZO: uno sterzo moderno. Leggerissimo in manovra, asettico in curva. Fa quel che deve. FRENI: buoni. TENUTA DI STRADA/STABILITA': buona, anche in autostrada; solo nelle curve dondola un po', ma forse è il prezzo da pagare per un ottimo assorbimento delle buche. CONSUMO: Da computer di bordo ho tenuto una media di litri 4.9/100 km. Dal calcolo pieno-pieno ho percorso circa 18 km con un litro, guidando senza particolari attenzioni al consumo. Interessante una schermata che ti monitora lo stile di guida e ti dà un punteggio maggiore se guidi in modo ecologico. Al netto del traffico paranoico cittadino che spariglia il tutto, me ne sono uscito con un dignitoso 74/100. Da segnalare che lo S&S, utile in urbano per abbassare i consumi, si attiva 3 volte su 10, per preservare la batteria. Credo che a queste condizioni sia, francamente, un orpello inutile. IN CONCLUSIONE: E', come detto, una bestseller, e tutto sommato se lo merita. Non nego, in 10 giorni che l'ho avuta in garage, di essermici anche un pochino affezionato, mentre invece alla mia compagna è piaciuta tantissimo. E' un'auto che per chi non ha velleità particolari può benissimo assurgere a prima auto di famiglia, anche se ritengo costi decisamente troppo per quello che offre. Anche alla luce della qualità percepita in abitacolo che è piuttosto bassa, soprattutto a livello tattile. Anche quando azioni la levetta dell'abbagliante, la sensazione è che sia vuota, di plastica di infimo livello. Inoltre, va segnalato qualche spiacevole scricchiolìo in marcia. Nulla di grave ora, ma tra 3-4 anni in che condizione sarebbero?

Il problema enorme è questo. Non c'è offerta ancora completa. E, a quanto si legge, non ci sarà prima del 2020. E questo è un guaio. Che tra l'altro fa male in primis a Giulia e Stelvio, Imho ovviamente.

amico mio che dirti...se ti piace vai...Alfa andrà avanti...il giorno che alfa dovesse morire vuol dire che un automobile fatta a tal modo non ha più senso di esistere...e a quel punto pazienza...

Un Q8 vestito a festa. Niente di più niente di meno. Cioè...se Huracan è una R8 con ancora qualcosa di Lambo, questo non ha proprio nulla di Lambo.

Vista ora... sono IMPRESSIONATO (in positivo) dal taglio netto con il passato. Meravigliosi IMHO gli interni, diversi e nuovi rispetto al linguaggio Aston cui ero abituato. Fuori è bellissima, proporzioni perfette nella vista laterale, culo corto, muso lungo. Vedo un sacco di idee nuove che non c'entrano nulla con la "vecchia" aston. Vedo addirittura un deciso passo avanti rispetto al design di DB11 che già era avanti. DB11 che però mi sembra già vecchia di 7 anni guardando questa. Bella davvero, nulla da dire. Gran bel lavoro!

...di questo passo la prossima novità sarà disegnare le bocchette della climatizzazione nello schermo!

schermone, truzzi il giusto, luci e led.... prepariamoci all'invasione

Gli interni - Pagina Facebook di MB

Non mi sembra il paragone giusto... la BMW serie 3 non ha la meccanica di un tricicolo con le ruote, la sua progettazione e industrializzazione della parte meccanica non credo proprio sia costata meno di Giorgio. Solo che Bmw ha investito pesantemente nel settore da almeno 30 anni, quindi può evolvere la sua trazione posteriore mentre Fca ha dovuto riprogettarla dal foglio bianco perchè avevano disperso la tradizione Alfa Romeo. E' una questione di investimenti iniziali, di know-how nelle finiture, che Fiat non ha, difatti l'Ing. Fedeli ha detto che si stanno concentrando molto sulla qualità percepita... significa assumere ingegneri, tester, progettazione congiunta degli interni con i fornitori più accurata. Significa investire... significa contrastare Mercedes che ha 5 e dico...5... centri di advanced design distribuiti nel mondo, tra cui in italia a Como quello che progetta gli interni. https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/design/studios/ Ma dipende dalla risoluzione dello schermo, che se è elevata e ha la giusta luminosità si vede bene.... sinceramente che la Mercedes E class ti mandi fuori strada perchè non si legge bene la strumentazione col sole mi sembra una cosa abbastanza difficile da credere. Non credo proprio che su E class ci sia la plastica dura al posto della plastica soft touch. E' evidente che manchi una gamma Italiana in concorrenza con Mercedes....Alfa si rivolge più al cliente Bmw..... poi tu poi dire che è economica, brutta, pacchiana, fatta a risparmio sulla versione base... tutto quello che vuoi ma incontra i gusti degli acquirenti che fanno attualmente di Mercedes il leader mondiale del premium

LA classe A con la Giulia non c'entra nulla. Penso che volesse dire che con questa velocità di rinnovamento della Gamma, Mercedes fa sembrare le avversarie superate, o comunque indietro. Prendete la Tesla, piace a tanti anche per quel mega tablet dove si controlla tutta l'auto.... è un poco la storia dell'uscita dell'Iphone... da prodotto di nicchia è diventato leader di mercato. Ora le vendite dicono che la Mercedes E class è leader di mercato, la C class idem, e non vorrei sbagliare ma penso lo sia anche la S class. Che alfa abbia un altro stile non ci piove, ma che ci mettono 3 anni per avere una visione della retrocamera a tutto schermo (semplice aggiornamento software) o la funzione touch mi sembra troppo. comunque per il cliente tipo Mercedes, per quello che ama il lusso più opulento e ostentato, concordo con chi ha detto che Lancia poteva (e può) essere la vera alternativa.

Si ok, ma non penso che quello della Giulia da questo punto di vista sia da meno, anzi. Cioè, per "vacillare" nella scelta tra l'acquisto tra una Classe A e una Giulia ce ne vuole eh, è un po' come vacillare tra la Classe A e la stessa Classe C per intenderci, potendo il dubbio non deve porsi nemmeno. Poi se veramente un virtual cockpit sposta di più rispetto ad altre qualità ben più importanti allora dobbiamo proprio rivedere il concetto generale di automobile, non ha più senso fare le auto in un certo modo.

Beh non capiterebbero poi neanche tanto male rispetto ad ora. Può anche darsi, ma kviat si è sicuramente chiavato la moglie di qualcuno di sbagliato per meritarsi tutte ste pizze in faccia

per forza ci mettono le luci, dentro è come stare in un seminterrato

RR e Bentley sono già (quasi) colate a picco una volta, anche in virtù della loro ostinata fedeltà alla tradizione. e se oggi ci permettiamo di indignarci per una nuova RR o una nuova Bentley è grazie ai barbari teutonici che se le sono comprate per due spicci e ne hanno contaminato il blasone.

Eh ma pure tu,che idea è fare la ypsilon su base giorgio...

La versione 4x4

Beh al momento possiamo parlare solo di percepito e su di un allestimento full optional, che si vedrà nelle imho poche auto vendute a prezzi astronomici per una seg. C. Facile fare le cose fighe quando arrivi a chiedere 50000 € eh... Ovvio che poi le riviste proveranno queste, la gente dirà eh guarda che figata, come sono tecnologici e ultramoderni... poi però si prenderà l’ex rent con il 1.6 in comune con Renault e gli interni tristezza ?

curioso di vedere come avranno risolto gli allestimenti barbon, non credo che quel maxi tablettone sia di serie su tutte.

Ecco, aldilà del far sembrare DB11 “vecchia” è questo quello che volevano e leggendo alcuni commenti come i tuoi, o quelli di @calatravae @lukka1982, si capisce che i designer sono riusciti a trasmettere il messaggio con questo linguaggio stilistico. Linguaggio che loro volevano essere oltraggioso, spiazzante, creando appunto una vettura bella ma allo stesso tempo aggressiva (beautiful won’t be tamed). Proprio vedendo il video promozionale postato precedentemente da Lukka (che poi è quello con cui ci hanno accolti alla preview e che hanno fatto girare prima di rivelare l’auto) si capisce che l’intento era creare un frontale da predatore, occhi piccoli e cattivi e muso da squalo...anche se Magari l’avere delle belle zanne avrebbe aiutato

Senza contare quello che varrà tra 5/6 anni. Sarebbe un investimento sicuro. Porsche, categoria "speedster", 6 cilindri, aspirato.....si, si...ne riparleremo tra 5/6 anni su cosa potrà valere. Almeno il doppio del valore da nuova.

Forse non riusciamo a "ragionare" come i facoltosi clienti dei marchi di cui parlate. Anch'io non ci riesco. Se ci provo - e mi devo sforzare davvero molto, eh - arrivo però a pensare questo: se ho soldi a palate e la macchina costosa è uno sfizio, preferisco spendere per qualcosa di esclusivo e raro; una Lamborghini, come una Ferrari o una Rolls, oggi sono esclusive, e rare; alla gente normale capita di vederne una ogni tanto, poche volte nella vita, oppure ai raduni; questa è esclusività; e vale per marchi anche meno costosi ma più di nicchia, penso a Lotus o a Morgan, ad esempio. Ora, se una Casa esclusiva "vende l'anima al diavolo", deve per forza sapere che, in cambio di un vantaggio immediato, dovrà cedere qualcosa in contropartita. Se Lambo o Rolls si mettono a fare (e vendere) tanti SUV, buon per loro, per il super Gruppo di cui fan parte, e per gli azionisti - nell'immediato - ma col passare del tempo, io cliente straricco, avrò certamente smesso di sognare di avere una Lambo, da quando ne vedo tutti i giorni in mano a gente in cui non mi identifico, e passerò a sognare altro. "Il mondo avrà le ore contate quando non ci saranno più api e davanti al Casinò di Montecarlo ci saranno parcheggiati solo SUV" Chissà come ragionano davvero "i ricchi" però

Tra l'altro Ferrari vero che ti fa aspettare, ma la macchina poi te la consegna Con model 3 siamo più simili ai preordini della Trabant nella DDR

Allora, cercherò di esplicare nella maniera più chiara ed esaustiva il mio punto di vista, visto che in queste situazioni come al solito si costruiscono pagine di discussioni intorno al nulla. Tanto per cominciare non mi ritengo assolutamente un fan delle tedesche, dal momento che in casa andando a memoria siamo all'ottava Alfa (purtroppo tutte appartenenti all'epoca Fiat) mentre non ricordo crucche al di fuori di una Corsa del 99. Detto questo, in un topic chiamato "Vendite Alfa Giulia", mi limitavo a far presente come la performance, che mi sembra sub-ottimale finora delle vendite della Giulia, potrebbe effettivamente essere dovuta a una mancanza di capacità nell'intercettare i gusti del mercato, dopo aver tirato fuori un'eccellenza assoluta a livello ingegneristico. Al contrario, dopo aver visto la presentazione di un'auto della concorrenza, non diretta concorrente ma che per le mie esigenze potrebbe essere parzialmente sovrapponibile, mi sono stupito per quanto potrebbe sembrare appetibile anche a me che la corrente Classe A l'ho sempre snobbata, dal momento che rappresenta un passo in avanti per abitabilità, tecnologia, nuova piattaforma e anche motoristica andando sul 200d che su Classe E si è dimostrato un'eccellenza assoluta. Volevo semplicemente far presente che, se Alfa continua a fare performance di vendita tali da sbarcare il lunario, ma non di più, le novità tardano, le versioni appetibili sono in forse, la concorrenza non sta a vedere.. forse due domande sarebbe il caso di farsele. Tutto qui

Si OK ma qui si parla di un mega tablet che sembra la confezione del torrone di Benevento piazzato li a capocchia sulla plancia...e andiamo oh! Ditemi quello che volete ma per me è un pugno in un occhio! Sarò "antiho" io che ve devo di!

Grazie per aver ben interpretato il mio post... iniziavo a pensare di avere problemi comunicativi

Grazie, non ne Ero a conoscenza. Comunque oggi Mi é comparsa l'avaria del tergi e delle Luci Con funzione automatica. Mettendo la retro é partito il tergi posteriore [emoji23].

se posso spendere 100 per una macchina e spendo 85 tra motori, pianale etc, per gli interni mi rimane 15. se posso spendere 110 per una macchina e spendo 70 tra motori, pianale etc, per gli interni mi rimane 40 Ora, le proporzioni non sono assolutamente corrette, ma il senso è quello

forse non mi sono spiegato...il problema non sono i tablet e i led in sè e per sè, ma il costante e continuo rinnovamento della gamma dei competitors mentre Alfa lancia un paio di prodotti buoni ma neanche completi e poi chiude i rubinetti per degli anni interi!!

Si, per i membri del marketing e cosi, gli ingenieri del reparto sviluppo invace nelle loro sistemi hanno categorizato la macchina come "Gelaendefahrzeug" = fuoristrada!

Ecco, questo è un concetto che sembra sfuggire ai più. Quel virtual cockpit tra 6/7 anni sarà obsoleto per non dire ridicolo.

Questo sarebbe il colpevole del vacillamento ??? No Comment

Per carità, libero di pesarla come vuoi, io tutto questo purismo nel blasone o questo ostracismo per i suv non ce l'ho, a patto che si continui a fare quello che faceva prima anche a vederla dal tuo punto di vista con tutta probabilità Porsche farebbe solo delle 911 raffreddate ad aria, e niente Carrera GT o 918 Spyder, Ferrari solo gt a motore anteriore (cosa sarebbe la ferrari ora senza F40, Testarossa, V8 centrali ecc?) Alfa e Bentley con tutta probabilità non esisterebbero più (ci dimentichiamo su che base è fatta la continental GT?) e tante altre cose, io preferisco avere alfa viva che fa la giulia adesso dopo anni di mito piuttosto che il ricordo della 75

Versione con le termiche? ? Versione per mercati con i 20” optional? ? il 350 cv si vedrà nel corso del 2018 sulle my19.

discorso chiuso... presa serie 2 AT grazie a tutti

Purtroppo il fondo carenato non è per niente diffuso qui, la Argo e nuova Polo sono le uniche ad averlo nel segmento. Quando si va su con i prezzi inizia ad essere più diffuso.

Quell'orologio, in quella posizione, può servire solo a una cosa: sostituire la penna da tenere a portata di mano, per poterla far cadere ad arte al momento opportuno, e chiedere alla "lei" seduta di fianco: "ti chineresti a raccogliere la penna" sperando che da cosa nasca cosa. Adesso basterà chiedere "che ora è" sperando che lei non abbia il cell. a portata di mano.

...chi vuole un "alleato" contro il sottosterzo...............