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ma più che altro, non era più veloce, e dargli la posizione in quel momento significava mettere tutte e 2 le Ferrari a rischio, ha fatto bene la squadra ad aspettare il pit, peccato per il dopo ps, ha la scusante che è giovane, noi lo valutiamo già come un campione affermato, ma è alla seconda stagione di F1, lo "scuso" per quello, ma si, oggi non si poteva sentire...

Ma basta per favore! Riciclo, abbandono roba prestigiosa etc... tra l'altro finisci sempre in OT! É l'industria moderna con tutte le problematiche che si trova ad affrontare. VAG fa guadagni esorbitanti carozzando Lamborghini e Bentley su roba in comune con Volkswagen e tutti se ne sbattono i c*g*!on!. Anche dovessero sviluppare tutta la gamma sull'evoluzione di Giorgio sarebbe comunque un upgrade tecnico di grande rilievo rispetto a quello che c'é ora in concessionaria ed anche rispetto a certa concorrenza.

Non capisco queste polemiche, è un gruppo è in un gruppo si fanno sinergie, specialmente nella meccanica. Cioè VAG spalma i suoi pianali tre sei marchi e modelli infiniti, Maserati lavora su giorgio e si fa polemica.. mah...

Tutto si può pensare, la differenza sta nell'argomentare le proprie affermazioni o meno, facendo un ragionamento a supporto o postando video o articoli di giornale. Nel primo caso, ovvero sul fatto che Vettel abbia provato a sovvertire gli accordi, ti faccio notare che fare lo scambio subito significava regalare 2/3 secondi ad Hamilton, che era subito dietro alle due rosse, e che nelle gare precedenti, quando c'è stata la necessità (Belgio, e in altre occasioni che ora non ricordo, forse era in Spagna), Vettel si è sempre messo a disposizione della squadra; che non lo facesse con piacere, visto che andava forte, forse anche più del compagno, mi pare anche comprensibile, e nonostante ciò non l'ho sentito lamentarsi quando, prima della sosta, è rimasto fuori 3 giri in più di Leclerc ed è poi uscito dietro il compagno. Nel secondo caso, ovvero se potesse fermare la macchina in altri posti, ti posto il video: Adami gli dice chiaramente "stop the car", il tedesco chiede anche conferma prima di eseguire, dopodichè l'ingegnere gli ricorda di saltare in sicurezza fuori dalla macchina, perchè c'è il rischio di beccare la scossa visto il guasto al sistema ibrido; l'hanno quindi fermato per sicurezza, dovevano fargli prendere la corrente? P.S. alla fine, dopo aver fermato la macchina Seb chiude con "bring back the fu**ing V12s ?

Ehm... no. Basta ascoltare il team radio fra Vettel e i box. Box: "Stop the car. Now" Vettel: "Serious?" Box: "Yes" Vettel: "Ok, stopping now" E parcheggia immediatamente. Poi per carità, tutti sono liberi di inventarsi una realtà parallela che venga incontro ai propri desideri. Io per esempio bestemmio contro la sfiga perché Seb ha rotto proprio in quel momento, ma la realtà è che se non rompeva (quindi errore umano non sfiga) oggi portavamo a casa un'altra doppietta.

A me hanno dato più fastidio le dichiarazioni di Leclerc a fine gara onestamente, sui chiarimenti da chiedere al team. Che altro hai da chiedere? Sono stati più che esaustivi all'inizio in radio, ti hanno ridato la posizione al box "danneggiando" il tuo compagno, che ha perso secondi su Hamilton stando fuori più a lungo per farti passare, che altro volevi? I team radio un po' li posso giustificare, per l'adrenalina della gara, ma quando sei fuori dalla macchina ti devi controllare. Queste min**iate (pardon ma non trovo altro modo per definirle) si diffondono perchè le lancia Vanzini in tv pur di fare polemica e audience, NESSUNO dotato di un minimo di senno ha pensato che Vettel potesse deliberatamente fermare la macchina per danneggiare il compagno, o non portarla ai box se ne aveva la possibilità; oltretutto si è sentito chiaramente il team radio di Adami che dice al tedesco "STOP the car". Infine Seb la parcheggia praticamente davanti al cancelletto e perpendicolare ad esso, bisognava solo spingerla, che doveva fare di più? Mettersi al volante di un trattore e portarla fuori da solo? Io Sky lo sto odiando come non mai, la qualità del racconto è veramente infima (Chinchero e Bobbi esclusi, e voglio spezzare una lancia anche per Genè). Spero veramente arrivi una alternativa tipo F1 TV, mi sono veramente stancato di dargli soldi per vedere la F1.

Sono d'accordo un po' su tutto, meno sul passaggio quotato: Leclerc ha preso quasi 5 secondi da Vettel prima della sosta, è parecchio, non soffriva neanche più la scia, secondo me era un po' più in difficoltà del compagno oggi, può darsi che Vettel avesse un assetto diverso che andava meglio in gara e peggio in qualifica, o che il monegasco avesse rovinato le sue gomme all'inizio e che Seb sia stato più bravo a gestirle. Quanto alle critiche, le mie non sono rivolte ai team radio, che mi aspetto proprio perchè so che ai campioni si chiude la vena e vogliono sempre vincere, ma alle dichiarazioni fatte dopo la gara: quando scendi dalla macchina devi controllarti e non fare polemiche.

Premesso che non sappiamo niente di eventuali (dis)accordi pre gara fra i due rossi, in squadra si sta creando una tensione che non mi piace affatto. E non c'è in palio niente, se non qualche vittoria di tappa. L'anno prossimo sarà impossibile gestire i bollenti spiriti di questi due, per cui auguriamoci di avere una macchina dominante, perché in caso di lotta a 3 (o a 4) sapete già come andrà a finire. Kimi può confermare. Aggiungo una postilla. Trovo ingiuste le critiche a Charles, sia perché lo amo e quindi soffro quando lo si critica, sia perché nessuno sa cosa si sono detti prima della gara. Si sa che a Sochi partire dalla pole è uno svantaggio, magari stava solo chiedendo che il patto fosse rispettato, e dopo perdeva terreno non perché fosse più lento, ma perché stare attaccati alla macchina davanti crea problemi di ogni tipo. Se guardate la partenza dall'alto si vede chiaramente che Seb e Charles partono in modo perfetto e identico tra loro, e Leclerc non si sposta sulla destra a proteggersi, ma lascia strada libera a Vettel, quindi il principino non ha tutti i torti. A parti invertite probabilmente Vettel avrebbe chiesto ai box le stesse cose. O Hamilton, o Verstappen. A quel livello sono cannibali, vogliono tutto e lo vogliono subito.

Però il vero problema è la affidabilità. Senza quello oggi ci sarebbe stato un altro 1-2, e il resto si dipanava. Fa piacere aver rivisto Vettel dei tempi migliori, se rimane su questi livelli difficile gestire 2 campioni in squadra, ci vuole grande sforzo di Binotto.

Visto che c'ero ho deciso di tirare fuori dal cassetto direttamente lo step 3 del family feeling. Vi mostro tre proposte (abbozzate). Ho cercato di dare un tocco innovativo mantenendo pulizia e classe, caratteristiche principali dello stile Lancia. Le modifiche sono su base Thema HF p.s. Io preferisco la terza 1 2 3

Lambo, Porsche, Aston, Bentley, Rolls.... nessuno di questi marchi potrebbe mai sopravvivere senza condivisione spinta, in maniera più/meno sensata/spudorata. La matematica non è un'opinione, in Maserati non possono mica fare magie... ma anche a livello di buonsenso, se serve una piattaforma per auto sportive TP a motore longitudinale, e in casa c'è il meglio del meglio, non possono dire agli ingegneri di dimenticarsela e ricominciare da 0. Quando si parla di condivisione, occorre sempre distinguere tra quella intelligente per tutti e quella intelligente solo per il produttore (a discapito del cliente)....

Cioè ora che le Rosse vanno forte riapriamo l'asilo? E basta . Vettel è partito alla grande Leclerc non gli sta dietro .

Intanto è uscita la prima foto di una Stelvio con i profili in tinta scoperti.

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/wolff-la-ferrari-sembra-avere-un-pacchetto-perfetto-458516.html/amp Ho preparato le migliori armi di difesa e antisofisticazioni conosciute. "Aglio, fravaglio, fattura ca nun quaglia, corna, bicorna, cap'e alice e capa r'aglio" Cornetto di corallo rosa di Torre del Greco, corna di bue, forbici aperte e Ciampa di Cavallo. E un po' di sale. Porca miseria, mi manca l'incenso.

Il sottoparaurti posteriore é a mio avviso la parte meno riuscita della Stelvio. Sarà il colore, ma la verniciatura in tinta enfatizza la cosa... é lo "scivolo" in tinta alluminio non aiuta. Imho con questa opzione dovrebbero rendere obbligatoria la variante nera dello skid plate.

Giorgio e nato 100% Alfa sul quale si doveva fare l’intera gamma. Si sapeva che sarebbe dopo usato e evoluto per altri marchi, e non solo Maserati. Ed e un bene per i modelli normali e un notevole upgrade per berline e SUV rispetto al pianale Chrysler EVO attuale. Ma per GT/GC no, sopratutto se in più si ridimensiona notevolmente l’altro marchio accanto segando i futuri modelli.

Spero anch'io che nella gamma Maserati continui a trovare posto un V8. Ma, e c'é un ma... Con - Ferrari che riserverà i V8 solo alla fascia alta; - Ferrari che sta sviluppando un V6 in sostituzione del V8 per la fascia "bassa"; - Ferrari che ha dichiarato che non costruirà più motori per terzi; - Aston Martin che sta progettando un V6 in sostituzione del V8 AMG; - Il 2.9 V6 che può tranquillamente raggiungere le potenze dell'attuale V8; - il 2.9 V6 che con tecnologia ibrida può superare tranquillamente le potenze dell'attuale V8; - le BEV sempre più viste come versioni high-end Può essere profittevole e può trovar spazio in gamma un V8 sviluppato e costruito completamente in FCA per Maserati? Diciamo che tra qualche imbeccata, le dichiarazioni riportate qui dentro, qualcosa che si trova su linkedin e le quello dichiarato ufficialmente, le probabilità che new GT sia su Giorgio evoluto o su qualcosa di nuovo sviluppato ex novo da Giorgio é molto alta.

Team radio imbarazzanti all’inizio... leclerc piange un po’ troppo... gli hanno poi pure ridato la P1 al pit. poi ci sta la rottura visto quanto hanno alzato il livello in questa evoluzione. I complottisti fanno ridere i polli... ridicoli.

Vabbè non è che si può dare importanza a ogni stronzata che si legge in rete, dove chiunque può scrivere qualunque cosa. E' ovvio che Vettel non ha fatto niente di sbagliato. Doveva fermarsi il prima possibile e ha scelto il primo posto lontano dalla pista.

Spetta n'attimo, ma davvero vogliamo far passare l'idea che Vettel l'abbia fatto apposta per fare un dispetto al team? ? ? La gara non la buttata lui, ma altri ....... Torniamo a parlare seriamente di F1 grazie

Esatto, poteva non fermarsi li ma direttamente in mezzo alla pista ? Il team gli ha detto di fermare subito la monoposto, e lui lo ha fatto subito e nel punto meno pericoloso. Bastano pochi secondi in più per dover buttare un motore oppure no

Il sorriso da squalo di Wolff dopo l'arrivo mi provoca istinti omicidi.

Tra un po' cominceranno a vedersi i primi "taglia e cuci" anche di quella...

Scambio inutile, va bene così. Giusto si avvantaggi chi ne ha di più.

Sinceramente, con tutto l'amore che provo per Charles, non capisco lo scambio di posizioni. E intanto, passo io no passo io, Lewis sta arrivando. Maccheccazzo.

Che partenza Vettel! ... . . .. . . e che partenza Kimi ?

Tutto quello che é stato progettato a Modena é sempre stato fatto per non essere a solo uso e consumo Alfa Romeo. Non stanno riciclando nulla*! Stanno solo dando priorità ai progetti del Brand a più alta marginalità con cui ripagarsi più velocemente gli ingenti investimenti che stan facendo sull'elettrificazione di piattaforme, motori, cambi e infrastrutture. Alla faccia del riciclo! * la sportiva a motore centrale ibrida penso si possa dire con quasi certezza che nasce dall'idea di 8C presentata. Che le nuove GT Maserati siano un riciclo di quella che doveva essere la GTV, beh lo é stato deciso qua dentro eh... Le prime BEV si vedranno al max tra 2 anni, e a cascata lo sarà tutta la gamma Maserati. La D-UV ad esempio sarà completamente elettrificata (L4 MHEV e PHEV, BEV), tranne la V6 forse. Quindi... di cosa stiamo parlando? ?

Non so dove metterlo dunque faccio vivere Lancia... Il meglio dei 3 marchi! Nei colori dell’Italia! ?

Buongiorno, questa volta ho provato una vera sportiva di rango ed Italiana, la bellissima Alfa Romeo Giulia quadrifoglio AT8, nel suo splendido colore rosso. Qualche giro affianco al proprietario che ringrazio per avermi dato questa opportunità, lui driftava con apparente semplicità in uscita di ogni curva, utilizzata in Race era uno spettacolo sentirla urlare , mettersi di traverso ed uscire con progressione e poderosa velocità. dopo due giri cosi, gli ho fatto da tutor, per capire le giuste traiettorie e punti di staccata sul circuito Tazio Nuvolari che conosco molto bene. Poi è toccata a me, tre giri totali di divertimento, modalità con controlli attivati per non fare troppi danni. Motore assurdo, lo strrzo che tutti sappiamo perfetto, preciso direttissimo come poche altre vetture. . Frenata tosta e corposa mai un problema. Gommata con delle accaldate pirelli pzero, dopo un giro di lancio ho affondato il piede, stando attento a non far entrare troppo i controlli, per evitare tagli di potenza più p meno evidenti e fastidiosi. Al termine ho migliorato il mio best lap su tale circuito di oltre 1 secondo, ma calcolando che la mia clio trophy la guido praticamente al limite sono molto soddisfatto. probabilmente mi capiterà di riprovarla anche su circuiti diversi nei prossimi mesi. In vita mia ho guidato anche diverse vetture pronto gara, con 400-450 cv, o vetture formula, (20 kg fa,,), però la Giulia mamma mia assurdamente cattiva e veloce. ecco un video e qualche foto. Non posso dare voti al resto della vettura avendola provata realmente solo in pista. Motore 9.5 Sterzo 10 freni 9 tenuta 9.5 e qui mi fermo per ora.

La. Prima mi ricorda un mio vecchio schizzo

Plastica ovviamente. ? Tenendo conto che la parte cromata fa parte del paraurti, o gli metti un tappo al posteriore o devi far si che gli scarichi reali guardino verso il basso o che comunque facciano un giro che li renda non visibili.

Le presenterà lui!

Marchionne non ha mai dichiarato che Giorgio sarebbe destinato ad uso esclusivo di Alfa Romeo.

io temo per il prossimo anno... sperando in una ferrari super, 2 prime guide che si infastidiscono tra loro favoriscono solo i grigi

Ripeto che la società modenese di R&D era Alfa/Maserati già come ragione sociale... Alfa Romeo, con Giulia e Stelvio, é stato semplicemente il primo brand a poter sfruttare quella piattaforma. Prima di dire che GT nascerà su una base meno raffinata aspettiamo magari vedere cosa uscirà! Sennò son sempre le solite pippe da forum. Per quanto riguarda l'altro marchio ridimensionato, ti ripeto che questo thread é dedicato ad altro!

Per come la interpreto io, secondo Vettel non era a rischio safety car vista la vicinanza al cancelletto e il modo in cui aveva parcheggiato la macchina, e in effetti mi è difficile pensare ad un modo migliore in cui avrebbe potuto fermarsi. Buttare un motore equivale a beccarsi 5 posizioni di penalità sulla griglia alla gara successiva se si è al quarto motore, 10 se si è al quinto o più. Adami dice chiaramente "stop the car", si fosse potuto fermare in un'altra posizione o addirittura ai box avrebbe detto "retire the car" o gli avrebbe dato istruzioni sul dove accostare. E' interesse della squadra avere subito la macchina al box quando possibile. Anche questa è una opinione Dai su, a parte gli scherzi, stiamo discutendo di una polemica sul nulla, creata da chi per mestiere, essendo giornalista e quindi avendo una competenza e una conoscenza maggiori, dovrebbe invece informare le persone e spiegargli le cose di comprensione meno immediata. Invece si fa esattamente l'opposto, in barba a qualunque deontologia professionale, solo per creare la polemica, perchè questa fa audience. A me tutto ciò ha stufato, perchè riduce lo spazio di discussione per chi vorrebbe veramente capirne di più.

motivate da cosa? non mi sembra che "si legge sul web" sia motivare un'opinione

Penso che Ferrari per le sue strategie (vedi anche l'aggiunta di nuovi segmenti in gamma e il passaggio a tre architetture di motore) abbia bisogno di sfruttare al meglio le sue capacità produttive e non abbia più interesse a fare da fornitore per Maserati. D'altra parte, Maserati intesa come FCA ha forse bisogno di dare lavoro a qualcuno dei suoi stabilimenti facendosi le cose in casa. ☏ BAH-L09 ☏

Ho disdetto con soddisfazione Sky per la poca obiettività dei commentatori e del basso livello comunicativo.

A mio avviso con il cambio di dirigenza, si vuol rendere Ferrari veramente indipendente da FCA. Avrebbe a mio avviso poco senso continuare lo sviluppo per un solo modello da pochi numeri, quando c'é Giorgio che può adattarsi tranquillamente alle esigenze di una grande GT a 4 posti. Tanto più se si è previsto di elettrificarlo.

Se volete fare un viaggio negli abissi dell'idiozia umana, ascoltate la parte delle domande degli spettatori su Sky. I casi sono due: o scelgono apposta le domande più imbecilli, oppure dovrebbero preoccuparsi del livello intellettivo dei loro abbonati.

Si la sfiga e proprio il momento, non la rottura.

Per Maserati c’era anche la nuova base alluminiò (cugina della Ferrari ?) anche BEV prevista. Credo che GT/GC saranno su questa base e non su Giorgio. Alfa ha ASSOLUTAMENTE bisogno di un flagship e dunque di GTV. Non credo che GC/GT saranno un GTV riciclato.

https://www.italiaracing.net/Sochi---Gara-2-Vips-vince-davanti-ad-Armstrong/239606/55 Chiusa una bella stagione di F3, con piloti davvero interessanti. Armstrong, con un secondo posto più il giro veloce riesce ad agguantare la seconda posizione in classifica generale ai danni del comunque ottimo compagno di team Daruvala, Vips vince l'ultima gara, ma era già matematicamente 4° e non riesce ad ottenere i punti per la superlicenza (forse un bene per lui se non Marko rischiava di bruciare anche lui...). Ottima rivelazione Tsunoda (junior RB) che dopo un inizio di campionato in salita visto il salto dalla F4 alle nuove F3, ha fatto un ottimo finale di stagione. Delusione per i Junior Renault, con Lundgaar che arriva 6° in classifica, peccato per alcune gare in cui è andato a vuoto, ma c'è da dire che correvano con una ART non all'altezza della sua fama, ci hanno messo un po a capire la nuova macchina. Reputo comunque il danese un ottimo pilota, è comunque il più giovane del gruppo ('99 Shwartzman, '00 Armstrong,'00 Vips, '01 Lundgaard), secondo me si farà sicuramente. in F2 ieri DeVries, che il prossimo anno correrà in mercedes FE, ha vinto il titolo. Ghiotto per ora è terzo, ma mancano ancora 3 gare alla fine

... per quel che riguarda Corolla, Android auto, penso, prima o poi, andrà... sembrerebbe che Toyota italia stia chiudendo il discorso delle licenze e dei costi. Discorso consumi.... bhe... dipende da che tipologia di percorso intendi fare, come un po' per tutte le auto. Quello che posso dirti io, che guido ibrido da 160.000km, è che ci va un po' di attenzione per ottenere i risultati migliori... attenzione che, per quel che mi riguarda, rende la guida più rilassata e più confortevole tant'è che quando salgo con altre persone che hanno il piede o tutto premuto sull'acceleratore o sul freno come se stessero in pista, mi rendo conto che con l'ibrido si migliora sensibilmente la guida. Poi se vuoi andare on/off, lo puoi fare, ma in quel caso, senza prevedere il flusso del traffico o arrivare ad un semaforo rosso/ rotonda, a freni tiratissimi, i consumi salgono. Ma il concetto è molto semplice... in città nessuna auto con motore a scoppio più fare meglio, qualsiasi tipologia di guida adotteresti. Anche sul discorso peso Toyota ha fatto un ottimo lavoro... 1360km per la berlina 1,800cc in ordine di marcia è un peso allineato alla concorrenza che non ha le batterie.