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Le "nozze con i fichi secchi" che ai tempi dei FGA/FCA erano la regola dopo un paio di anni di vita di un modello, con Stellantis pare lo sia già dal debutto di una nuova auto.... 😅

Tutto procede come previsto:

Siamo bravissimi nel prendere dei marchi con una personalità enorme, come Jeep, diventato sinonimo di fuoristrada, e fargli fare delle auto che potrebbero essere di un qualsiasi marchio del gruppo, perdendone totalmente l'anima, per perseguire una politica di "bare-bones lineup" ... "facciamo solo quel paio di versioni più alto rotanti" ... sta funzionando? Le vendite dicono di no. Intanto marchi come Dacia, Skoda, le case Coreane un po' alla volta si stanno riposizionando più in alto. Boh, contenti voi ...

Con tutto il bene che posso volere al 1,2 eb3 i test delle riviste dimostrano sia al limite su 3008, su Compass federalizzata non oso immaginare. X1 1,5 136cv, per me ridicola ma sicuramente più centrata di Compass 145cv grazie anche ai 300cc in più Trovo X1 ridicola in qualsiasi configurazione, tuttavia che il modello centrale della gamma Jeep non abbia la trazione integrale, se non nella versione elettrica, è assurdo. Almeno un sistema come l’attuale 4xe FCA sarebbe in linea con lo spirito del marchio.

Fra l’altro con quella stronzata ha perso la gara. Ogni tanto una parvenza di giustizia c’è.

Lo hanno rimbalzo 2 volte (a ragione secondo me), la prima per la storia della F1 anni fa, la seconda quando ha deciso di giocare tra i grandi nel wec. Vale ha sempre corso in Ferrari, si aspettava che lo avrebbero accolto a braccia a aperte, invece gli hanno detto: abbiamo i nostri piloti... Non é una giustifica, credo solo che i motivi siano quelli

Quando Valentino vede una Ferrari davanti, gli viene l'embolo. Non capisco quanto avvelenato sia con la Ferrari.

N-mila versioni, almeno quelle che hanno i competitor ... come una semplicissima Kia Sportage.

Domanda corretta per Europa non per il prezzo ma „quando inizierano di costruire la infrastruttura per gli 1,5MW charger? Con la velocita standard della burocrazia e realizzazione europeo durera ca. 125 anni per arrivare la 🥶. Problema che i Cinesinon conoscono.

In GT3 in queste prime due gare c’è stato il tiro al bersaglio sulle 296, e sono molto contento che non abbia vinto la n.46, vista l’ennesima porcata commessa ai danni di una Ferrari dal quel simpaticone del Vale nazionale. Per fortuna l’immarcescibile Lietz è riuscito a tenersela dietro. Prima volta in vita mia che ho tifato per una Porsche. Spero che la BMW non faccia mai salire il dottore su una Hypercar.

In questa serata pasquale pubblico qualche storica. Inizio con qualcosa di molto soft, una Daewoo Matiz 800 Star '98, ormai rara da trovare con le targhe bianche e addirittura del primo anno di vendita in Italia: Nonostante ciò, per essere un'auto coreana uscita quasi trent'anni fa, ha dei tassi di sopravvivenza paurosi sul nostro territorio. Questo esemplare è in un bel verde e con ancora il portatarga della concessionaria pistoiese dove fu acquistata nuova. Molto più nostrana questa Lancia Y 1.2 '99 che dovrebbe essere in unta tinta della gamma Kaleidos, utilizzo il "dovrebbe" perché questa tinta entrò a far parte della gamma normale attorno al 2002 sulla restyling (mi sembra arrivò con l'allestimento DoDo), ma non mi pare sia mai stata disponibile nella gamma colori classica della pre-restyling. Importato nel 2008 in Italia questo Renault Trafic 2.1D T900 I Serie Ph.2 '95, all'epoca aveva tredici anni e doveva avere ancora una certa appetibilità sul mercato dell'usato. In passato deve aver pubblicizzato qualcosa come dimostrano i segni della colla di una precedente livera, al netto di quelli non risulta in condizioni tragiche per essere un furgone di trent'anni. Proveniente dalla Svizzera quest'Alfa Romeo 145 I Serie con una personalizzazione estetica tipica di quei territori (anche se il proprietario è con tutta probabilità italiano), personalmente non mi piace molto, in particolare non trovo alcun senso ai loghi colorati di rosso. Ormai quasi del tutto estinte le Innocenti Mille 1.0 Clip 5p '96, versione di "fine serie" della Uno che riscosse un discreto successo nonostante la presenza a listino della modernissima Punto. La Mille Clip è stata anche l'ultima scia del marchio Innocenti presente a listino (mi sembra di ricordare venne tolta un paio di mesi dopo l'Elba), la scomparsa delle Mille Clip e delle Elba ha portato anche all'estinzione del marchio Innocenti dalle nostre strade. Altra auto di un marchio scomparso, seppur massicciamente più presente sulle nostre strade, quest'Autobianchi A112 Junior VI Serie '83, tutta originale al contrario dell'A112 che vi ho proposto la scorsa settimana (che ho fotografato a pochi giorni di distanza da questo esemplare). Non cattive le condizioni di questo esemplare, potrebbe appartenere ad un appassionata data anche la presenza del volante in radica. Condizioni parecchio scarse invece per quest'Opel Vectra A2 1.6 4p '93, la riparazione dei paraurti fatta con una bomboletta di colore diverso ne pregiudica tantissimo l'estetica, peggiorata poi anche dai copricerchi da supermercato. Nonostante ciò è una vettura ancor oggi validissima e invecchiata molto bene, credo sia un allestimento non proprio basico vista la presenza dei poggiatesta posteriori. Rimanendo nel marchio di Rüsselsheim con questa a me sconosciuta Opel Astra F2 1.7TD Sport Caravan '95, versione che dovrebbe essere dal carattere sportivo, ad occhio però l'unica differenza che ha con le altre sta nei cerchi, mai visti prima su altri esemplari. Doveva essere una sorta di fantasma a listino, se ne ho viste altre le ho viste almeno un decennio fa, quando erano ancora molto comuni. Nel complesso le condizioni non sono affatto male, potrebbe appartenere ancora oggi ad una famiglia e non essere utilizzata per lavoro come la maggior parte delle superstiti. Concludo con quest'altrettanto rara Nissan Primera 1.6 SRi 5p I Serie '96, anche questa rappresentava una delle versioni dall'estetica sportiva della gamma, ma questa era decisamente più caratterizzata e il motore 1.6 da 101 cv credo restituisse delle prestazioni più che discrete. Questo esemplare appartiene ad un anziano, ha tutte le caratteristiche estetiche corrette ma non versa in ottime condizioni, andrebbe salvata soprattutto per la rarità e anche perché è un'ottima youngtimer affatto scontata.

Tutte le sa. ♥️

Sempre più dispiaciuto per Charles che fa delle gare incredibili per un misero podio, che gran pilota ❤️ Piastri si prende la testa del mondiale, con 3 gare vinte, se Norris continua in questa spirale negativa, McLaren dovrà puntare su di lui.

Nessuno ha visto questa gara meravigliosa? Capolavoro della 51, la 50 purtroppo ha buttato via tutto ieri. Un BoP secondo me troppo punitivo ha tenuto lontano dal podio Toyota e Porsche, però incassiamo e portiamo a casa questo regalo. Nelle due classifiche mondiali si vola.

La gamma è tipicamente PSA, pochi versioni tutte basso gamma, sapevo che Medium era prevista in una variante PHEV 4x4 da 360+ CV ma non so quando e se arriverá, forse aspettano l’erede di DS 7

Il punto secondo me è che per qualsiasi nuovo modello stellantis si vuole “la botte piena e la moglie ubriaca”: come al solito devono avere n-mila versioni che poi magari non vendono e costare meno dei competitor. Ma nessuno trova assurdo una bmw X1 a 50000€?! No perché se ne parla come se fosse normale…

Il problema? È che non imparano mai dagli errori!!! Hanno fatto una Giulia a traz posteriore e con il cambio automatico della serie 3, allora tanto vale comprare la Serie 3. Ora fanno lo Stelvio con la barra cinese, tanto vale comprare un SUV cinese, ovvio! 👹👹👹👹

e comunque da questa foto si vede bene che la Stelvio è nettamente superiore, proprio su un altro livello!! (mi autobanno, saluti!)

non vedo grossa differenza a parte la migliore definizione della foto e, molto probabilmente, un maggiore volume in altezza rispetto al concept

Vi prego ditemi che la piccola lampada Bourchie si illumina

Le darei un premio solo per la frase “più smart di una Mini e più mini di una Smart” Carinissima!

E io che speravo che fosse il dopo PureTech

Renault svela gli interni della Emblème.

Per il testimonial è un attimo...