infallibile_GF
-
Numero contenuti pubblicati
2136 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di infallibile_GF
-
Magari fosse così! -
Preferivo lo scudetto coi listelli cromati, perchè era più elegante e dava un tocco di classe in più. E poi i listelli cromati conferivano tridimensinalità allo scudetto alfa, così pare più piatto, pare un triangolo banale.
-
Ti dirò... a me la Cheeroke piace da matti. Dal vivo è cattivissima! Quando al vedo mi resta sempre impressa.
- 967 risposte
-
- 7
-
-
- ginevra 2016
- maserati
- (e 6 altri in più)
-
Sinceramente...non mi paice molto! Il frontale è la parte più riuscita, ma hanno banalizzato il disegno dei fari e poi quei faretti tondi messi lì a caso, che mi rappresentano? LA fiancata non è male, ma sa un po' di vecchio..non so. Mi pare che il trattamento delle superfici, sembra quello di una macchian di 10 anni fa. Avrei preferito linee più tese e pulite per la fiancata. Poi non sopporto quella righina sottile tonda che contorna i passariuota...e che cavolo è? Sarebbe stata meglio coi classici passaruoti neri. Stesso discorso per il brancardo: la plastica nera avrebbe alleggerito la fiancata. Il posteriore mi convince ancora meno. Ok le proporzioni generali sono belle, ma i dettagli fanno pena. I fari dietro sono insulsi! Sarebbe bastato copiare un po' quelli dell'ALfieri, invece han preferito metterci dei fanali iso-caghen, ma qui ancora più brutti. Le linee del posteriore poi mi sembrano indecise, come se a chi le ha disegnate tremasse un po' la mano: una specie di curve semi-sciolte, che no nosno ne carne ne pesce. Poi un dettaglio visivamente che trovo fastidiosissimo sonno quelle picocle nervature sui parafanghi posteriori, che continuano la linea dei fanali. SOno pessime perchè invece di dare slancio alla coda, la intristiscono verso il basso....bha... Poteve essre nettamente meglio! Ripeto quanto scrissi tempo fa: meno male che hanno cambiato il responsabile dello stile del gruppozzo!
-
Per un SUV italiano di indole sportiva il nome Stelvio mi pare molto adeguato. Stelvio fa subito venire in mente la montagna, la neve, le 4 ruote motrici: scenari tipici per un SUV moderno. PErò fa venire alla mente anche i tornanti di montanga, le curve la sportività e quindi adatto ad un Suv molto sportivo, come credo che sarà questa nuova Alfa. Poi è un nome riconoscibile immediatamente come italiano. Ho solo la perplessità che per uno straniero la parola "Stelvio" sia un po' difficile da pronunciare correttamente.
- 5379 risposte
-
- 5
-
-
- alfa romeo stelvio
- stelvio spy
- (e 11 altri in più)
-
Anche secondo me un po' è per ragioni di costo. Specialmente perchè oggi cambiano allestimento e sigle ogni anno, quando esce il nuovo model year e quindi dovrebbero ogni anno ristampare le targhette degli allestimenti. Però è anche u8na questione culturale, cioè oggi la motorizzazione, la cilindrata interessa poco all'automobilista medio.
-
Sparite la targhette identificative sul retro delle auto
nella discussione ha aggiunto infallibile_GF in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Salve! Le mie riflessioni da automobilista perndolare, che la mattina va al lavoro. Notavo che sul retro delle auto sono sparite le targhette che indicavano la versione del tal modello, la motorizzazione e anche l'alllestimento. Su certe auto poi non c'è più nemmeno la targhetta col nome del modello! Eh... una volta anche una misera Panda 30 S esibiva con orgoglio sul portellone, che si trattava dalle versione meno potente della gamma. Oggi capire che motore abbia una macchina guadandola da fuori è diventato quasi impossibile, specialmente sulle utilitarie. Questo è un peccato, perchè un tempo si riusciva a stimare quali fossero le motorizzazioni più diffuse di un determinato modello, ma ora ciò è impossibile. Solo su certe auto continuano a mantenere le targhette identificative della motorizzazione, ma ormai sono sparite del tutto quelle dell'allestimento. Quando vedevo una macchina, che aveva una targhetta di una motorizzazione insolita, per quel modello, mi facevo mille ragionamenti e pensavo: guardo sto tizio, chissà perchè. ha scelto sto motore... Oggi invece mi piacerebbe per esempio sapere quante 500 twinair si vedono in giro, ma è impossibile, perchè sulle 500 manca la targhetta che identifica il motore. -
Mi piace molto questo restyling! Il frontale l'hanno reso meno aggressivo rispetto alla FF, ma più elegante, più coerente col tipo di auto che è, cioè una granturismo. La fincata mi piace meno, preferivo le linee dalla FF, questa però ha dei fianchi più muscolosi. Un po' troppo tamarra la presa d'aria laterale, la preferivo sulla FF. Il posteriore che sulla FF era un po' troppo banalotto, qui l'hanno migliorato moltissimo. Sulla GTC4 è molto più scolpito, più tridimensionale e finalmente sono tornati i 4 fari tondi! Era ora! Non mi son mai paiciuti i due fari tondi singoli, per me le Ferrari devono avere 4 fari tondi! Poi il posteriore ricorda, come qualcuno ha già fatto notare, la mitica 456 e questo è un bene. PEr me è promossa!
-
La storia del telaio che si piega mi pare una grandissima castroneria. Prima di tutto l'Alfa ha una grossa esperienza sulla progettazione di telai rigidi: 11 anni fa progettò da zero la 159 con un telaio incredibilmente rigido e fu la prima alfa ad avere 5 stelle nei test Euroencap. Non penso sia credibile che oggi, dopo 11 anni di esperienze e progressi tecnologici, dei materiali e dei software di analisi FEM, l'Alfa possa aver cannato la progettazione del telaio della Giulia
- 12034 risposte
-
- 2
-
-
- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
- sondaggio
- (e 5 altri in più)
-
Per me fanno bene a spalmare l'esordio dei nuovi modelli su più anni. Dal punto di vista commerciale e pubblicitario lanciare troppi modelli in pochi anni avrebbe certamente creato il rischio di cannibalismo. mentre in questo modo ogni anno Alfa avrà almeno un modlelo nuovo, che potrà essere sfruttato anche come pubblicità al marchio stesso. é il modo migliore per copnsolidare un marchio: quello di far eun passo alla volta.
-
piano piano a definirlo capolavoro ingegneristico. E' facile tirare fuori certe soluzioni fantasiose, ma resta da verificare l'affidabilità di queste soluzioni e se veramente funzionano, perchè mi sembrano un po' fine a se stesse. Per esempio se le teste del motore in carbonio non le hanno usate nemmeno nelle F1 più spinte, qualche dubbio sull'affidabilità mi viene. Voglio vedere la durata delle frizioni senza cambio. E il turbo fatto in casa stampato in 3d...mmm.... personalmente mi fiderei di più di un turbo fatto dai grandi specialisti Garret e Honeywell, con tutte le garanzie di affidabilità ed efficienza, che uno fatto in casa dal signor Kcomecavolosichiama. Capolavoro di orginalità sì, di ingegneria non so..
-
é sicuramente la Levante, perchè se andate nel 3D della Levante vedrete la sua foto camuffata, con davanti questa 500 abarth camuffata
- 79 risposte
-
- 1
-
-
- 500 facelift 2016 spy
- abarth
- (e 2 altri in più)
-
Per me tutti sti scandali legati alle irregolarità dei grandi gruppi automobilistici, stanno scoppiando ora come se ci fosse dietro una regia che, in qualche modo, vuole prepare il terreno al debutto nel settore auto di Apple e Google, screditando i costruttori tradizionali, per avvantaggiare i due noti marchi Americani.
- 8123 risposte
-
- 1
-
-
- dieselgate
- ea 189 volkswagen
- (e 5 altri in più)
-
Penso che da noi in Italia il sistema AirTouch sarà difficile che funzioni: non vorrei che mentre faccio il dito ad un cornuto che invade la mia corsia perchè messaggia con lo smartphone, mi si accendano per sbaglio i tergicristalli.
-
ma non è quello che ha fatto di "nascosto" la SRT Viper?
-
Secondo me in Italia ci sta un preciso progetto di demonizzazione dell'auto e di tutto quello che ruota attorno ad essa. Una vera e propria crociata contro l'auto, portata avanti dai politici e dai media ( che spesso sono di un'ignoranza bestiale quando parlano di auto). L'obbiettivo di questa crociata anti-auto è molto semplice: far passar el'diea che le auto sono il male, sono il cancro delle nostre città e della nostra società. Usare l'auto come capro espiatorio per tutti i problemi che affligono le città e quindi tutto questo per giustificare l'enorme e sproporzionata pressione fiscale che grava sull'auto e su tuttto quello che ci gira attorno: tasse, accise, pedaggi, ticket. L'auto è il male e quindi se la vuoi usare devi pagare per il male che l'auto causa alle nostre città. Non sorprende che di fronte a questo attacco mediatico e politico al trasporto privato, l'itagliano medio si faccia facilmente indottrinare e finisca per credere a tutte le bnaggianate e luoghi comuni che gli vengono propinati sull'auto. Prendiamo per esempio una trasmisisone televisiva politicamente poco corretta come Top Gear, che però denota di fondo una passione e una cultura automobilistica profonda. Riuscireste mai ad immaginare la Rai produrre una trasmissione del genere? Non sia mai! già mi immagino sgli scandali, l'indignazione degli ambientalisti, dei politici, del vaticano, delle associazioni, delle corpozazioni, dei comuni, dei giornali...mi immagino il putiferio che si scatenerebbe contro la Rai e contro una trasmisisone del genere... no, no... sarebbe troppo, meglio che Rai continui a fare trasmissioni tipo Easy rider, o TG2 motori...
-
Alla fine sono anche contento che sia arrivato Gilles come capo del design FCA. LE ultime creazioni del gruppozzo guidato da Ramaciotti non mi hanno entusiasmato a livello di linee. Giulia, 500X, 124 spider, Maserati Ghibli e 4porte.... sono tutte delle belle auto, ben proporzionate, ma tutte quante hanno un difetto: mancano un po' di personalità, di coraggio, di innovazione nel design. Mancano tutte dell'effetto WOW. Non c'è dubbio che Ramaciotti abbia portato grande attenzione alle proporzioni e all'equiliubrio generale delle forme, cosa che in passato non sempre le auto del gruppo avevano, però forse gli mancava un po' il coraggio di osare. Mi pare invece che questo Gilles di coraggio e di capacità di osare ne abbia a vagonate e forse è proprio quello che serve adesso al gruppo FCA, cioè hanno bisogno di creare una forte identità per i marchi Alfa e Maserati. Speriamo solo che non esageri osando troppo, ma che riesca a mantenere delle proporzioni corrette nei prossimi modelli, ma per quello ci sarà sempre la consulenza di Ramaciotti, che dovrebbe continuare a collaborare con FCA.
-
Il grafico postato in prima pagina sulle cause delle polveri sottili, mi pare poco veritiero. Altre statistiche dicono che solo il 25% delle polveri sottili è causato dai mezzi di trasposrto. Per risolvere, o limitare il problema, bisognerebeb fare quello che fanno in tante città all'0estero: il lavaggio delle strade. Da noi i comuni aspettano la pioggia, non ci pensano manco a fare il lavaggio delle strade, forse perchè avrebbe dei costi. Certo non lo devi fare un a volta al mese, ma si potrebbe farlo quasi ogni giorno, quando le polveri sottili sono a livelli alti. Poi per il nord bisognarebbe chiedersi se sia il caso di fermare gli inceneritori...a quelli non ci pensa mai nessuno. Si continuano a costruire e nessuno pensa a farmarli nei giorni in cui c'è tanto smog. PErchè invece di rottamre le Euro 3 no nsi inizia a rottamare qualche dannato inceneritore? Poi ci stanno altri rimedi: per esempio avevo sentito che l'Eni ha messo a punto un asfalto "mangiapolveri", in grado di assorbire le polveri sottili. Figuriamoci se i comuni lo adottano, che non hanno nemmeno i soldi per tappare le buche. I rimedi ci sono, solo che non si voglio attuare e si preferisce dare sempre la colpa alle auto e agli automobilisti, magari le polveri sottili sono un'ottima scusa per inventare qualche nuova tassa da affibiare ai soliti noti.
-
Cironi mi piace molto come collaudatore. Si vede che gli piace la guida vecchio stile, pur essendo piuttosto giovane. Per la recensione della Brera devo ammettere che sembrava di leggere certi post di alfisti talebani a sentirlo elencare tutti gli aspetti negativi della Brera., in effetti ha sciorinato molti luoghi comuni, alcuni sono meritati per la Brera eh..... Per restare in tema Brare, credo che la base meccanica è buona, solo che l'hanno impostata di fabbrica più sul comfort che sulla sportività. Secondo me una Brera con un assetto molto più sportivo e un motore (molto) elaborato, vien fuori un'ottima sportiva a trazione anteriore
-
Secondo me prima o poi una 6C arriverà sicuramente. Hanno fatto la 8C, hanno fatto la 4C, di sicuro faranno la 6C, specialmente adesso che ci sta un valido motore a 6 cilindri, qquello di giulia QV. Per il telaio la vedo improbabile usare la scocca in carbonio della 4C, che credo sia troppo piccola e poi prevede motori trasversali. L'ipotesi affascinante sarebbe quella di una nuova scocca in carbonio per ospitare il motore a 6 clindri e la cosa è estremamente fattibile, visto che l'hanno fatta per 4C, che doveva costare relativamente poco, ci potrebbero risucire benissimo con una 6C che avrebbe un prezzo più alto, il che gisutificherebbe l'investimento di un nuovo telaio in carbonio. Che poi essendo prodotto quasi a mano, progettare un nuovo telaio in carbonio costerebbe pochissimo, certo poi avresti una produzione limitata. Ma credo che produrre sulle 3000 6C all'anno sia sufficiente per soddisfare le richeiste del mercato.
-
Non sono d'accordo che le auto oggi siano troppo costose. Anzi trovo che alla fine costino poco. La mia Micra td nel 2004 la pagai 15mila euro ed oggi un'auto più accessoriata, più grande, più moderna, più comoda, più ecologica, viene 12.500. Quindi credo che il prezzo delle auto sia anche calato. Quello che è aumentato incredibilmete sono i costi di gestione, carburanti, tasse, pedaggi, multe e manutenzioni, ma non il prezzo delle auto.
- 3236 risposte
-
- 1
-
-
- tipo
- fiat tipo 2016
- (e 5 altri in più)
-
Lavoro 8 ore al giorno seduto ad una postazione CAD con 2 monitor LCD di fronte agli occhi tutto il sacrosanto giorno. Poi vado in macchina e mi ritrovo ancora due bei monitor LCD davanti agli occhi? NO per favore No! tornate alla strumentazione tradizionale vi prego!
-
A proposito sempre delle prova di 4ruote della nuova A4. Io sono rimasto sconcertato dal prezzo della versione provata: 64mila euro! Cioè ragazzi... stiamo parlando di oltre 120 milioni di vecchie lire per una normalissima duemila td familiare, per giunta con la sola trazione anteriore e con un bagagliaio ridicolo per una station! Mi chiedo come faccia Audi a vendere con successo una macchina prezzata così fuori da ogni buonsenso. Ma ci sta davvero gente che si compra una A4 a sto prezzo? sono basito. Cioè con gli stessi soldi ti compri 5 fiat nuova Tipo, che ha anche un bagagliao più grande e scommetto anche più spazio per i passeggeri. Cioè te ne compri 5 di Tipo, con 64 mila euro! Non mi capacito. E questa non è la versine dell'A4 top di gamma e motorizzazione, perchè ci sta anche la 3000 6 cilindri, questa ha un normalissimo 2000 monoturbo per giunta, anche se di potenza piuttosto elevata per essere monoturbo: 190CV Quello che fa lievitar eil prezzo è il super sistema multimediale cn strumentazione LCD il cosidetto virtual cockpit. 4ruote ha provato negli ultimi mesi 3 Audi con sta strumentazione ed ogni volta si è dilungato in lodi sperticate sulle qualità del quadro strumenti virtuale, che montano (rigorosamente optional, le ultime Audi. Mi sembrano esagerate le valutazioni fin troppo lusinghiere che 4ruote fa di sto sistema, che no ntrlascia mai di rimarcare su ogni Audi che prova, come se fosse la più grande innovazione del secolo in campo automobilistico. Peccato solo che per avere il sistema multimediale completo di tutti gli ammenicoli e di tutte le funzioni, si finisce per spendere oltre 4000 euro.
- 582 risposte
-
- 1
-
-
- audi a4 2016
- a4
- (e 3 altri in più)
-
Le grandi berline Volvo non sono mai state delle belle auto, affidabili sì, comode sì, sicure sì, ma la bellezza proprio no nle appartiene. Così anche questa non fa eccezione. La fiancata sa di BMW, la mascherina anteriore ricorda molto quella delle Maserati recenti. Il posteriore sembra quello di una Skoda. Gli interni poi...schermi ovunque e orribili le bocchette di aerazione centrali.
-
Vorei parlare del tristissmo spot della BMW serie 7 che trasmettono in sti giorni in tv. E' di uno suqallore unico. Ora BMW oltre a copiare il design, proponendo smepre le stesse linee, si mette a proporre sempre lo stesso spot. Sempre con la solita musichetta, sempre con i soliti scenari tencnologici-futuristici, che mi danno una sensazione di freddezza e di tristezza e di grigiume pesantissimo. Fantasia zero insomma, così come è la macchina è anche lo spot.