infallibile_GF
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la presentazione dle piano industriale fiat sembra sempre più simile alla presentazione dei programmi elettorali dei vari partiti prima delle elezioni: un mare di promesse, giusto per incassare un po' di fiducia da banche, azionisti e opinione pubblica, le quali poi verranno puntualmente disattese. -
Mi ricordo che mi pare negli anni 90 la garret o la kkk, stava studiando un sistema di turbo elettrico molto più semplic e eintelligente di quello del'Audi. In pratica il turbo era uno solo: un normale turbocompressore sul cui albero però era calettato un motore elettrico capace di girare ad altissima veocità. Così ai bassi regimi la turbina era aiutata dal motore elettrico a prendere velocità e diminuire il turbo-lag. Peccato che sta soluzione non sia stata evoluta perchè avrebbe avuto il vantaggio della semplicità e compattezza. Forse inserire sull'alberino del trubo un motore elettrico comportava enormi problemi di surriscaldamento, o forse c'erano problemi per ragigungere velocità di rotazione tanto elevate.
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ragazzi, ma quello non è l'alettone, è una panchina su cui far sedere i passeggeri posteriori per godersi un giro di pista all'aria fresca
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Vorreispezzare anche io una Lancia sulla F50. La F50 è stata l'auto stradale più simile ad una formula 1 che abbia mai fatto la Ferrari. Il motore stesso della F50 era derivato direttamente da quello di formula uno, costruito in ghisa speciale ed aveva funzione portante, proprio come sulle formula uno. Cioè il motore stesso sosteneva anche il cambio e le sospensioni posteriori ed era imbullonato alla scocca di carbonio. In pratica era una verva formula 1 stradale! La Enzo abbandò tutte queste soluzioni e non aveva niente in comune con le formula1, diciamo che la Enzo è stata uan macchina molto più normale rispetto alla F50. La sfiga della F50 sta nel fatto he è nata all'ombra della mclaren F1 e per questo non se l'è filata nessuno.
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si però capisci che chi spende uin milione di euro per sta macchina, o anche di più, gli girerebbero parecchio le balle sapere che deriva da un modello barbone che costa un quinto.
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ma passi anche per il motore, il vero problema è il telaio che è lo stesso dalla mp4 12: la stessa cellula centrale in simil-carbonio plasticato
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questa sarebbe l'erde della F1? ma fa ridere i polli E cmq la parentela con la MP4-12 si nota subito, tant'è che sembra una sua elaborazione spinta
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Dunque Marchionne ha annunciato che il famoso piano "fabbrica italia" non si fa più. A cuasa di questo piano 2 anni fa son stati fatti referendum per cmabiare i contratti aziendali negli stabilimenti fiat in italia con una specie di ricatto, o promessa: Io fiat vi faccio il piano fabbrica itlaia e continuoa d investire in italia, in cambio però i lavoratori devono firmare un nuovo contratto con cui si impegnano a produrre di più, ad avere maggioro flessibilità ecc... Ok sta cosa mi sta bene, ma ora che gli investimenti non sono stati fatti, allora bisognerebbe annulllare anch ei nuovi contratti, perchè una delle due parti non ha mantenuto i suoi impegni e quindi i nuovi contratit dovrebbe essere aboliti e riotrnare ai veccjhi contratti. Perchè è troppo faicle comportarsi così. Altro capitolo: l'assenza dei politici nelle questioni della fiat. In america per salvare Crysler, Marchionne è stato convocato direttamente dal presidente degli statu uniti Obama, col quale si è impegnato a fare certi investimenti, che sta facendo. In italia nessun politico, ne ministro, ne presidnete del cnsiglio, ne presidente dlela rupubblica, ne sindaco, ne portaborse, ne usciere a mai preso alcun tipo di accordo con Marchionne. E questo la dice lunga di quanto i nostri politici siano veramente interessati alle questioni importanti del nostro paese
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Mi trovo d'accordo con te. NOn capisco tutta questa smania dei produttori premiun di occupare anche le fette di mercato che di solito son occupate dai generalisti, perchè anche secondo me rischiano di inflazionare il marchio. No nmi pare che abbiano tuta questa necessità: i bilanci sono a posto, anzi in questi anni di crisi stanno facendo utili a palate e quindi perchè andarsi a scornare nel fare monuvolumi da famiglia, utilitarie, ecc. Sarebbe un po' come se Apple lanciasse sul mercato un modello di telefonino che costa 100 euro. Magari all'inizio ne venderebbero, ma poi avrebbe ripercussioni negative sul marchio stesso e sulle vendite dei modelli più costosi, insomma non farebbe più tanto figo avere un Iphone.
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io fra questa lista ci metterei anche quei bei 5 prototipi che Lotus presentò un paio di anni fa a Ginevra e che non se ne farà nemmeno uno!
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Ecco rispondo a proposito del posizionamento delle scritte "IVECO" e "Stralis". Le prime versioni dello Stralis le avevano messe, come si vede nelle foto postate sopra, mentre poi sia con il rtestyling, sia con l'ultimo Hi Way sono state posizionate in modo la lasciare libera una fascia di lamiera sotto il parabrezza, da personalizzare con il nome dell'azienda del cliente, o con altre scritte pubblicitarie.
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Questa mi paice già di più della berlina, la trovo meglio proporzionata e almeno assomiglia di meno ad un Aston. Resta anche per me il discorso del forntale troppo pesante
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In sè non la torvo malaccio, quello che non capisco è perchè una tranquilla berlina da famigghia debba per forza assomiglaire ad una Aston Martin. Credo che insomma non ci siamo coi volumi e la coda non mi paice, praticamente è una due volumi.
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Da Silva disse che non dormiva la notte per disegnare sta Golf. Vedendo come è uscita, a me pare che oltre ad aver dormito tranquillamente la notte, abbia dormito anche durante il giorno in ufficio. Linea scialba e il frontalle è inguardabile. Poi tutte ste linee ancora più squadrate e tese sono un pugno negli occhi.
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Volkswagen Golf VII [Hatch, GTI] (Spy)
infallibile_GF ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
o forse è la macchina che è riuscita un po' maluccio.... -
MA sti nuovi treni alta veloctà non sono troppo corti? solo 8 carrozze e meno di 500 posti. Anche italo ha solo 8 carrozze e per giunta queste carrozze sono ben più corte di quelle del frecciarossa ETR 500. Ecco quello sì che è iun signor treno! Sarà vecchio, sarà un progetto superato, ma vederlo passare con la sua imponenza con 12 carrozze e belle lunghe fa un gran bell'effetto. a confronto quando passa Italo sembra di vedere passare un tram. Una votla i treni passeggeri avevano anche 16 carrozze e portavano quasi 1000 persone. Come mai ora li fanno così corti?
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Guardando attentamente queste foto camuffate, da cui però qualche piccolo dettaglio definitivo emerge e confrontandole con le famose foto pubblicate da 4ruoto lo scorso novembre, che poi sono le stesse pubblicate a pagina uno di questo post, si nota che i dettagli combaciano al 100% con le foto che si vedono a pagina 1, insomma la macchina è quella ed è definitiva
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io ho semrpe criticato questo progetto di erede della F1, perchè alla fine no nè una macchian esclusiva, è solo la versione iper-pompata della mp12: stesso motore pompato e stesso telaio. é come se per l'erede della Enzo, la Ferrari avesse preso la 458 turbizzandone il motore ed aggiungendoci il kers. Poi magari in pista sarà la più veloce, ma mi smebra uan tamarrata.