Pawel72
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Aliquote Iva in Europa più basse delle nostre sono applicate, Gran Bretagna a parte, anche dalla Germania che le ha bassissime: ridotta al 7% e standard al 19%. Oppure dalla Francia che ha quella ridotta al 10%, come noi, ma la standard è al 20%, due punti in meno dell’Italia. La Spagna ha quella ridotta al 10% ma la standard è al 21%, un punto in meno di noi. 😉
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Ecco il listino francese , comunque per curiosità ho guardato i prezzi della Golf partono da 26.100 mentre della BMW Serie 1 da 26.500 .. per cui mi sembrano anche corretti..🙂 Golf 1.4 GTE DSG Plug-In Hybrid 245CV costa 43.400 € Active Pack Allure Allure Pack GT GT Pack Essence PureTech 110 ch BVM 6 24.800 € - - - - Essence PureTech 130 ch BVM 6 26.200 € 28.200 € 29.000 € - - Essence PureTech 130 ch EAT 8 28.200 € 30.200 € 31.000 € 33.000 € 34.600 € Diesel BlueHDi 130 ch BVM 6 28.700 € 30.700 € 31.500 € - - Diesel BlueHDi 130 ch EAT 8 30.700 € 32.700 € 33.500 € 35.500 € 37.100 € Hybride rechargeable 180 ch 36.800 € 38.600 € 39.400 € 41.400 € - Hybride rechargeable 225 ch - - - 43.300 € 44.900 €
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Dal 1961 al 1976 Italia fu all'avanguardia .., poi si è fatta superare .., la Cina ''solo'' dal 2010 che ha aperto gli occhi .., mentre mi sorprende la Spagna che si conferma tra i paesi più ''sviluppati'' per quanto riguarda la produzione di energia da fonti rinnovabili. Ho guardato un programma in merito su Arte ; Le rinnovabili, prosegue la nota di Red Eléctrica de España, nel 2019 hanno generato 97.826 GWh quindi il loro “peso” nel mix elettrico totale è stato del 37,5% con un contributo particolarmente elevato degli impianti eolici; questi ultimi, infatti, hanno contribuito al 20,8% della generazione elettrica complessiva dello scorso anno, battuti solamente da nucleare e cicli combinati a gas, entrambi intorno al 21% del mix. In Europa le energie rinnovabili hanno superato per la prima volta le fossili Sebbene il 38,2% di energia elettrica prodotta dalle energie rinnovabili sia solamente poco più di un punto percentuale rispetto al valore derivante dai combustibili fossili, il sorpasso avvenuto è di buon auspicio per quanto riguarda il futuro, specialmente se si pensa che, in base ai dati disponibili, venti anni fa i numeri raccontavano tutt’altro scenario. Nel 2000 infatti la percentuale di elettricità “rinnovabile” era meno della metà, assestandosi su un 15,6% mentre la controparte “fossile” era di poco inferiore al 52% (51,7), delineando una situazione che si sarebbe protratta tutto sommato fino al 2006, prima che dal 2007 si cominciassero a vedere i primi segnali dell’inversione di tendenza materializzatasi poi tredici anni più tardi.
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Ma certo che ci sono andato ieri..., comunque le foto non rendono la giustizia.., vista dal vivo è molto bella , sembra anche più ''equilibrata'' , gli sbalzi sono comunque nella norma..! 😄
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La sindrome di Stendhal è un disturbo psico-somatico che si manifesta con una sensazione di malessere diffuso associato ad una sintomatologia psichica e fisica, di fronte ad opere d’arte o architettoniche di notevole bellezza, specialmente se si trovano in spazi limitati... 🤣 Nota anche come “Sindrome di Firenze”, poiché è nella città toscana che si è registrato il maggior numero di casi, colpisce persone esperte ma anche non esperte di arte che si ritrovano a vivere una situazione emotiva molto coinvolgente. Il soggetto colpito resta in una sorta di estasi contemplativa al cospetto di opere d’arte e capolavori di enorme bellezza... Beh se devo essere sincero la 308 me gusta parecchio...., però dai cercherò di '' controllarmi''...🤣
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Beh per sdrammatizzare o per riderci su ..questa Rimac Nevera non mi fa impazzire , e poi pesa troppo ! 🤣 Poi voglio proprio vedere l'autonomia di 550 km , con certe velocità..!?? Rimac Nevera 0 a 100 km/h 1,97 s 0 a 160 km/h 4,30 s Peso totale è di 2.150 kg Peugeot 208 T16 Pikes Peak : MOTORE Tipo V6 biturbo Cilindrata 3,2 l Numero di valvole 24 Posizione Centrale posteriore Numero di cilindri 6 a V a 60° Potenza 875 CV Coppia 90 mkg Regime massimo 7800 g/min Velocità massima 240 km/h da 0 a 100 km/h 1’’8 s da 0 a 200 km/h 4’’8 s da 0 a 240 km/h 7’’ Peso 875 kg Ruote 18x13 / Specifiche in magnesio ispirate alla tecnologia della F1 Prezzo 1.000.000 euro
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Sembra carina ,dovrebbe essere lunga 4.15 m ., condividerà il suo telaio e un gran numero di elementi tecnici con le prossime generazioni di Citroën C3 (codice CC21 previsto nel 2023)?
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Peugeot e-Expert Hydrogen, nuovo furgone Fuel Cell con 400 km di autonomia. La gamma di veicoli commerciali Fuel Cell del Gruppo Stellantis si amplia con l'arrivo del modello Peugeot e-Expert Hydrogen che va ad affiancare le varianti endotermiche e quella elettrica. Inizialmente sarà proposto ai clienti professionisti in Francia e Germania. Le consegne partiranno alla fine del 2021. Il powertrain di cui disporrà il nuovo e-Expert Hydrogen è il medesimo che troviamo sulla Vivaro-e Hydrogen e che il Gruppo Stellantis ha progettato per i suoi veicoli commerciali con alcune soluzioni tecniche particolari. Il veicolo dispone di un sistema Fuel Cell da 45 kW, 3 serbatoi di idrogeno (4,4 kg complessivi) e una batteria da 10,5 kWh con una potenza di 90 kW. Il motore elettrico è la ben nota unità da 100 kW con 260 Nm di coppia già vista su diversi modelli a batteria del Gruppo. Le celle a combustibile permettono di fornire energia al motore durante gli spostamenti a velocità costante. Nel caso di maggiore richiesta di potenza, come nelle accelerazioni e nelle salite, interviene anche la batteria. Nelle ripartenze e a basse velocità, il motore è alimentato solo dall'accumulatore. Uno schema che permette di ottimizzare il funzionamento del powertrain e di poter disporre di un'autonomia di oltre 400 km (WLTP). La cosa interessante è che il veicolo può funzionare anche con l'energia fornita dal solo accumulatore. Utile nel caso si finisca l'idrogeno nei serbatoi. In questo caso, però, l'autonomia massima arriva a 50 km. La batteria si può ricaricare in corrente alternata sino a 11 kW. Un pieno di idrogeno, invece, si effettua in circa 3 minuti. Parlando del veicolo, la versione Fuel Cell offre la medesima flessibilità d'uso delle varianti endotermiche e di quella elettrica. Il nuovo Peugeot e-Expert Hydrogen è proposto in due diverse lunghezze: Standard (4,96 metri) e Long (5,31 metri). Il volume di carico utile può arrivare sino a 6,1 metri cubi, mentre il carico utile massimo sino a 1.100 kg. Il veicolo è in grado di trainare un carico sino a 1.000 kg. Il furgone viene proposto in un unico allestimento con una dotazione di serie particolarmente ricca che comprende anche numerosi sistemi ADAS. via hdmotori
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Per quanto riguarda la versione Hybrid Plug-in ; Chissà se esiste qualche foto della nuova 308 in nero ? MOTORIZZAZIONE IBRIDA PLUG-IN La nuova PEUGEOT 308 propone 2 motorizzazioni ibride plug-in, per sensazioni ancora maggiori: La motorizzazione HYBRID 225 e-EAT8 abbina: un motore PureTech da 180 CV (132 kW) con emissioni di CO2 a partire da 26 gi motore elettrico da 81 kW cambio automatico a 8 rapporti elettrificato e-EAT8 La motorizzazione HYBRID 180 e-EAT8 abbina: un motore PureTech da 150 CV (110 kW) con emissioni di CO2 a partire da 25 gi motore elettrico da 81 kW cambio automatico a 8 rapporti elettrificato e-EAT8 BATTERIA AGLI IONI DI LITIO (102 kW) L’autonomia della batteria permette di percorrere fino a 60 km WLTP in modalità 100% elettricai Ha una capacità di 12,4 kWh. La batteria ad alta tensione è collocata sotto i sedili posteriori e non pregiudica l’abitabilità o il volume del bagagliaio. La funzione «e-Save» permette al conducente di accumulare una riserva di energia elettrica da utilizzare in caso di necessità durante il tragitto, in particolare per circolare in una zona a traffico limitato. La batteria è coperta da una garanzia di 8 anni o 160 000 km per il 70% della sua capacità di carica.
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NSU Kleinus (1958) che naturalmente non vide mai la produzione.. Indovinate un po ' .., e si ricorda proprio Volkswagen Bus....😅 1958 NSU Kleinbus — Chief-designer Claus Luthe working in the late 50s on a “Kleinbus” design… that obviously never received the green light. Pio Manzù nel 1964 inventò il prototipo dell'Autonova Fam, antesignana delle moderne vetture monovolume. NSU Glas Autonova 1965
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La hypercar elettrica croata strapazza una Porsche Taycan sui 400 metri battendo anche il record della Chiron. Ma vuole ancora di più.. Una sfida dal risultato scontato: la Rimac ferma infatti il cronometro sullo 0-100 km/h in 2,33 secondi. In 8,94 percorre 400 metri con una velocità d'uscita di 251,2 km/h. Numeri concettualmente più vicini a un prototipo Le Mans o una Formula 1 che a una macchina stradale. Non per niente, sono migliori di quanto stabilito sul quarto di miglio dalla vettura di produzione più veloce sulla stessa distanza, la Bugatti Chiron, che ha fermato i cronometri in 9,4 secondi...
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Per quanto riguarda la piattaforma Giorgio ... La notizia era nell’aria e anche se non confermata sembrava essere solo questione di tempo prima che trovasse il valore dell’ufficialità. Oggi è praticamente nero su bianco, quindi sappiamo che Alfa Romeo abbandonerà la tanto promossa e costosa piattaforma Giorgio una volta che i modelli Giulia e Stelvio raggiungeranno la fine del loro ciclo di vita poiché non sono mai stati progettati per l'elettrificazione. La notizia è arrivata dal nuovo amministratore delegato dell'Alfa Romeo Jean-Philippe Imparato, che ha informato gli organi di stampa italiani. Imparato ha confermato che i futuri modelli Alfa Romeo utilizzeranno la nuova architettura STLA-large di Stellantis, che sarà la base per le future berline e i SUV Maserati. “Stiamo lavorando sulla piattaforma Large di Stellantis e non useremo più Giorgio”, ha detto Imparato. “Dobbiamo cogliere tutte le opportunità possibili e portare una gamma di veicoli elettrici all'Alfa Romeo, ma sempre con i tratti distintivi del marchio italiano”. L'architettura Giorgio che prevede la trazione posteriore o a quattro ruote motrici è stata originariamente progettata e sviluppata per aiutare l'Alfa Romeo nel suo rilancio del 2014, con Fiat-Chrysler che originariamente prevedeva di utilizzarla in non meno di 15 modelli di diversi marchi come Maserati, Dodge, Chrysler e Jeep. via Motorbox
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