Pawel72

Finalmente ritorna Kylie Minogue .., Say Something è il primo brano estratto dal nuovo album, intitolato Disco influenzato da sonorità dance anni ‘70 ‘80, la cui data di uscita è fissata per il 6 novembre 2020.😉

Lo dico in inglese....: another carmaker forgetting a car is made to drive, not play with a touch screen....! 😅 Devo dire che sono piuttosto deluso ..., mi aspettavo qualcosa di elegante e con un tocco di classe ......!

Effettivamente la DeLorean probabilmente sarà più ricordata per il Ritorno al futuro ..! 😉 Originariamente era stato previsto di montare sul retro della macchina un motore rotativo Wankel, ma per risparmiare sul carburante in un periodo di scarsità mondiale di petrolio si dovette optare per un V-6 Douvrin PRV a iniezione..

Se ci avessero creduto fino in fondo , se avessero avuto la perseveranza ...., ( e qualche soldo in più..)..., in Peugeot avrebbero potuto creare delle vere sportive di razza.. ! https://www.newsauto.it/peugeot/wm-peugeot-le-mans-1988-record-2018-157868/ CLASSIFICA RECORD VELOCITÀ LE MANS Anno Velocità massima in prova Note Velocità massima in gara Note 1961 280 km/h – Maserati 265 km/h – Ferrari 1962 295 km/h – Ferrari 280 km/h – Maserati 1963 302 km/h – Ferrari 280 km/h – Aston Martin 1964 310 km/h – Ferrari 310 km/h – Maserati 1966 320 km/h – Ford GT40 325 km/h – Ford GT40 1967 340 km/h – Ford GT40 343 km/h – Ford GT40 1971 359 km/h – Ferrari 512 M 362 km/h – Porsche 917 1978 367 km/h – Renault Alpine A442B 362 km/h – Renault Alpine A442B 1983 371 km/h – Porsche 956 351 km/h – Porsche 956 1985 372 km/h – Porsche 956 348 km/h – Cougar C12-Porsche 1986 374 km/h – Porsche 956 358 km/h – Porsche 956 1987 381 km/h – WM P87-Peugeot 379 km/h – WM P87-Peugeot 1988 391 km/h – Porsche 962C 405 km/h – WM P88-Peugeot Record in gara 1989 400 km/h – Sauber C9-Mercedes Record in prova 389 km/h – Jaguar XJR-9

Scusami il V6 da supermercato per eccellenza.., in che senso !? 😉

La storia di questo motore si può fare risalire al primo accordo, stipulato nel 1966 tra Peugeot e Renault per la progettazione e la costruzione in comune di componentistica per autovetture. La joint-venture scaturita da tale accordo mosse il primo passo nel 1969 a Douvrin , nelle vicinanze di Lens con il nome di Compagnie Française de Mécanique (abbreviata in FM); due anni dopo, nel 1971 si associa pariteticamente anche la Volvo con il cambio di denominazione nel definitivo PRV. Nello stesso stabilimento di Douvrin, verranno in seguito costruiti ed assemblati anche i motori Douvrin. Dopo un progetto iniziale di un motore V8 si decise di ripiegare su un più economico V6. Un’idea di metà anni ’30 La progettazione di un motore V8 marchiato Peugeot prese forma da due unità impiegate sulla storica 402. Furono assemblate sullo stesso basamento, spronate da uno stesso e dedicato albero motore. Due serie di cilindri, pistoni, teste e bielle delle citate unità a quattro cilindri. Si era a metà degli anni ’30. Dopo averne definito l’ossatura, si passò alla sperimentazione su strada tramite alcuni muletti, intanto i tecnici stavano studiando un nuovo potenziale modello. Una vettura disegnata seguendo i presupposti del cosiddetto “Fuseau Sochaux”, conosciuto nel periodo, sino a dare forma a un esemplare non troppo diverso dalla già nota 402, sebbene più voluminoso. Un modello chiamato 802, considerando il tipo di cuore impiegato, come già fatto nel caso della 601 dotata di un’unità a sei cilindri. Il numero 2 segnalava la seconda generazione di queste vetture denominate con uno 0 centrale. Tutto era già definito, nome e marchiatura compresa, ma la forte somiglianza con la 402 frenò la sua introduzione, quindi scoppiò anche la guerra che bloccò ogni altra decisione. Che ne fu dei motori di pre serie prodotti? Probabilmente andarono tutti distrutti poco prima dell’occupazione degli stabilimenti da parte dell’esercito tedesco, per evitare che cadessero nelle mani del nemico. Uno di essi però non fece questa fine e fu ritrovato molti anni dopo all’interno di una funivia ed oggi è in bella mostra all’interno del Museo de l’Aventure Peugeot di Sochaux. Nella seconda metà degli anni cinquanta, Peugeot si era accordata con Renault per esportare le vetture dei due marchi sul suolo americano utilizzando un’unica rete di distribuzione ed assistenza. Ciò si rivelò un’impresa ardua da realizzare, soprattutto a causa della notevole diversità negli standard per dimensioni e cilindrata delle vetture europee rispetto a quelle americane. Peugeot decise quindi di fare un passo avanti studiando una versione “USA” della 404 che oltre a rispettare tutte le stringenti normative sulla sicurezza e sull’inquinamento (già all’epoca presenti in molti stati come la California) disponesse anche di un motore V8. Come per la 802, anche per la 404 il motore V8 fu sviluppato partendo dal quattro cilindri della 404 stessa. WM Peugeot Le Mans 1988 record di velocità Dal 1976 al 1989 la WM è stata regolarmente in gara nella classicissima, con Welter e Meunier concentrati su quel sogno della prestazione assoluta. Il progetto 400 prese il via nel maggio del 1987, quando la più recente WM, un capolavoro di aerodinamica, con Francois Migault a volante, raggiuse l’incredibile velocità di 416 km/h sul tratto tra Saint Quentin e Laon della nuova autostrada Calais-Reims, non ancora aperta al traffico. È il via libera per la VM P88 che segnerà l’exploit alla 24 Ore dell’anno seguente. Aerodinamica e un “cuore” Peugeot, il V6 PRV, dotato di due turbocompressori e capace di 600 CV, sono gli ingredienti dei 405 km/h, che resterà in assoluto la massima velocità registrata a Le Mans dove, per evitare “decolli”, sono state poi introdotte le chicane sul lungo rettilineo delle Hunaudieres! Nel corso degli anni Peugeot propose i seguenti abbinamenti per le sue vetture: 504 coupé e cabriolet 2.664 cm3 136 CV con alimentazione a carburatori 504 coupé TI 2.664 cm3 144 CV con alimentazione a iniezione meccanica 604 SL 2.664 cm3 136 CV con alimentazione a carburatori 604 TI – STI 2.664 cm3 144 CV con alimentazione a iniezione meccanica 604 GTI 2.849 cm3 155 CV con alimentazione a iniezione meccanica 505 V6 2.849 cm3 170 CV con alimentazione a iniezione elettronica 605 3.0 V6 2.975 cm3 169 CV con alimentazione a iniezione elettronica 605 3.0 V6 24V 2.975 cm3 200 CV con alimentazione a iniezione elettronica Le moteur PRV a été monté en série sur les modèles suivants : AMC/Renault/Eagle : Premier et Medallion. Alpine : A310, GTA et A610 Citroën : XM Dodge : Monaco DeLorean : DMC-12 Lancia : Thema Renault : R30, R25, Safrane, Laguna I, Espace II, Espace III Peugeot : 504 Coupé, 504 Cabriolet, 505, 604, 605 Talbot : Tagora SX MVS Venturi : 210, 260, 300 Atlantique et 400 GT Volvo : 264, 262C, 760, 780 https://www.passionepeugeot.it/il-progetto-8-cilindri-di-peugeot-e-il-motore-prv-v6-lotto-cilindri-mancato/

Per quanto riguarda il muso .., potrebbe venire fuori something like that .. !? 😌

Le prime impressioni .., un' evoluzione della 308 attuale , sembra però più '' imponente '' , massiccia ..!? 😌 Il muso non avrà la calandra ''alla 208 '' !

Guarda se vuoi comprare una 504 guarda il video .., e non sto scherzando .., 😅 forse noi non ce ne rendiamo conto ma per il '' popolo africano '' o per il popolo arabo la 504 è qualcosa di ''speciale '' , una macchina cult ! .., per capire guardate il video ! Mi sa che comincio a studiare l'arabo ..!! 😀 Però è anche molto apprezzata nei paesi non africani ! 😅

Ma certo che mi sono pure chiesto se stesse scherzando o fosse lo humor inglese oppure una iperbole , esagerazione ecc.! 🙂 Proviamo a ragionarci ok , vediamo se riusciamo a capire il suo messaggio : minuto 1.28 Jeremy Clarkson dice : the 504 have done a million of kilometres and has been to places that no Land Rover could reach o would fall out to pieces .. Come già è stato detto a lunga vita commerciale della 504 è dipesa principalmente dalla sua indistruttibilità, la sua affidabilità era leggendaria, tanto che in America Latina e in Africa è stata venduta per altri vent’ anni dopo l’uscita dal mercato europeo.. Forse questa è la chiave della sua interpretazione .., ( ripeto non credo si tratti di una iperbole , o un'esagerazione ) presumo volesse anche dire che una Land Rover probabilmente non era tanto affidabile , indistruttibile , robusta !?.., quanto la Peugeot 504 ..!? Quindi di conseguenza non avrebbe potuto ottenere gli stessi risultati , arrivare in certi luoghi , fare un milione di km ecc !? Certamente uno si anche chiede ma come mai una macchina francese , una Peugeot aveva queste caratteristiche !? La 504 non ha solo dominato la scena commerciale , ma ha corso e ha vinto anche importanti competizioni sportive. In particolare ha dominato le gare africane negli anni ' 70. https://www.storiedirally.it/la-peugeot-504-e-la-sua-storia-con-i-rally/

Intanto '' Le convinzioni sono nemiche della verità più pericolose delle menzogne.“ .. Mi permetti puoi totalmente rigettare il mio punto di vista , idem quello di Jeremy Clarkson .., però io eviterei di giudicare gli altri in base delle tue convinzioni sbagliate ! Se permetti posso rispondere anche dopo due settimane , e inoltre esprimo il mio giudizio liberamente che piaccia o no.., tutto qui ! Guarda bene i video .., io non credo che le '' sue maestà ...!?? '' Land Rover....🤨 .siano perfette e sarebbero potute arrivare ovunque e altre scemezze del genere ! Inoltre non sei mica obbligato a rispondere ai miei topic se trovi che io sia presuntuoso , voglia avere sempre la ragione.., o che spari le cazzate ecc.., è semplice no... !?

Peugeot 3008 PSE ..!? 🙂

The million kilometre Peugeot This Aussie-built Peugeot 504 has notched up more than a million kilometres in a very colourful history.. https://www.autocar.co.uk/car-news/motoring/million-kilometre-peugeot

Beh se Beh in questo caso bisognerebbe chiedere a Jeremy Clarkson .. , ma poi se lui ha detto questa frase un motivo ci sarà , mica me la sono inventata io ..😅

Da qualche parte devono pure cominciare ..., visto che durante il comunismo nacquero molti progetti ( nazionali ) interessanti , mai realizzati per i motivi '' politici '' ! Un paese europeo importante di 40 mln abitanti.., poi non dimentichiamo il fatto che l'economia della Polonia è una delle economie più sviluppate al mondo. Nel settore primario il Paese ha una delle percentuali più alte di occupati dell'Unione Europea: il 19%. Nel corso degli anni è diventata la settima più grande economia dell’UE con un PIL totale di 585 miliardi di euro.. Mica siamo tutti obbligati a comprare , importare le varie Tesla & company ! 😉 https://poloniami.pl/leta-delloro-della-polonia-e-la-sua-crescita-economica/#

Louane una fanciulla 24 enne però già conosciuta i molti paesi ..! Ecco la nuova canzone estiva appena uscita ! Yelle anche lei piuttosto conosciuta .. , il pop di un certo livello da scoprire !

Ho letto oggi per caso un articolo molto interessante su scandalo Lockheed ! Nel 1976 il New York Magazine scrisse che «il senatore Church ha prove che la Lockheed ha pagato tangenti in almeno 15 paesi, e che in almeno 6 paesi ha provocato gravi crisi di governo» Il caso Lockheed partì proprio dall'ammissione dei vertici della stessa azienda, di fronte alla Commissione Church e alla ''Securities and Exchange Commission '' , che le commesse estere di forniture di aerei includevano commissioni e tangenti dalla fine degli anni '50 agli anni '70... Sempre nel 1976 la Lockheed Corporation ammise di aver pagato tangenti a politici e militari di alcuni Stati del mondo per vendere i propri aerei militari. Nei Paesi Bassi risultò coinvolta la stessa monarchia, mentre in Germania , Italia e Giappone i corrotti dalla Lockheed risultarono essere le strutture preposte alle valutazioni tecnico-militari dei ministeri della Difesa, i ministri della Difesa, e in Italia e Giappone anche i primi ministri.. All'inizio degli anni sessanta il grande affare militare europeo era quello di vendere aerei alla Germania Ovest, il più ricco mercato aeronautico della NATO aperto a fornitori non nazionali. La conquista del mercato tedesco era importante anche per la battaglia commerciale in Europa. Vi erano due contendenti americani - la Lockheed con lo Starfighter e la Northrop con il Tiger; i grandi avversari degli americani erano i francesi con il Mirage III della Dassault e gli svedesi, con il Viggen-Thunderbolt della Saab . La Germania finì per comprare gli Starfighters della Lockheed, e non ne acquistò pochi: la Luftwaffe arrivò a possederne circa un migliaio di esemplari, un terzo di tutti gli F-104 prodotti.. Comunque ogni volta che impariamo qualcosa di nuovo, noi stessi diventiamo qualcosa di nuovo..! 🤨

P -51 MUSTANG A corto di aerei e di piloti, nel 1939 gli inglesi chiesero agli Stati Uniti di produrre l’obsoleto P-40 Warhawk. Questi, in appena 117 giorni progettarono per tutta risposta un aereo destinato a diventare forse il migliore tra quelli degli Alleati, il Mustang. Aggiornato diverse volte nel corso della guerra, divenne un aereo estremamente versatile, capace di volare più in alto di tutti gli altri e di eseguire le più svariate missioni, dalla semplice ricognizione sino al bombardamento. Montava a bordo ben 6 mitragliatrici (inizialmente 4). La supremazia aerea alleata fu ottenuta anche grazie a questo velivolo SUPERMARINE SPITFIRE è diventato il simbolo della resistenza inglese di fronte all’invasione aerea tedesca. Seppure non sia stato il più utilizzato durante la battaglia sui cieli d’Inghilterra, la sua grande manovrabilità e l’altissima velocità lo resero un arma potentissima nei duelli tra piloti. A bordo montava ben 8 mitragliatrici in grado di sparare senza essere in alcun caso ostacolato dall’elica. MITSUBISHI A6M ZERO Nelle prime fasi del conflitto nessun caccia a stelle e strisce possedeva la stessa potenza di fuoco, l’agilità e il raggio d’azione dello zero. Dimostrato il suo valore durante la guerra contro la Cina, questo caccia fu presente a Pearl Harbor, dove finalmente gli Alleati ne riconobbero la forza. Seppure non fosse l’unico aereo in dotazione all’aviazione e alla marina giapponese, questo caccia grazie alla sua grande autonomia, spesso era il primo ad incrociare i velivoli nemici e da qui la grande fama. Mentre gli Alleati migliorarono i propri velivoli, i giapponesi restarono tuttavia indietro nella corsa tecnologica; questo aereo finì per essere usato nell’ultima fase della guerra dai famosi kamikaze. A bordo montava due cannoni e due mitragliatrici. ILYUSHIN 2/10 STURMOVIK Fu prodotto nell’incredibile numero di 36.000 esemplari, il che fa di questo modello il più utilizzato nella seconda guerra mondiale. Definito “carro armato volante” per via del pesante corazzamento e della notevole potenza di fuoco , entrò in servizio pochi mesi prima dell’invasione tedesca in Russia (all’epoca URSS). Poteva trasportare fino a 1400 kg di bombe e se inizialmente era un classico caccia monoposto, venne aggiunto un sedile in più per un mitragliere. Divenne un vero e proprio simbolo di salvezza nazionale. MESSERSCHMITT ME 262 Si trattava del primo caccia della storia con motore a getto. Giunse però sui campi di battaglia troppo tardi affinché potesse influire davvero sulle sorti del conflitto. Si trattava di uno dei primi jet, capace di abbattere gli aerei nemici senza correre alcun rischio (poteva raggiungere una velocità di 850 km/h). I tedeschi non riuscirono mai ad intuirne l’uso e il potenziale, molti esemplari vennero utilizzati infatti come bombardieri. Eppure, dopo la fine della seconda guerra mondiale, sovietici, inglesi e statunitensi ebbero molto da imparare da questi modelli. Un aereo prodotto dagli Stati Uniti, il Bell X-1, fu in grado di raggiungere una velocità MAC1 (più veloce del suono) proprio grazie al contributo degli studi tedeschi. https://amantidellastoria.wordpress.com/2016/07/11/i-migliori-10-velivoli-della-seconda-guerra-mondiale/

Mammamia che orrore !!! Il problema non è solo la calandra..., pure la fiancata ...😰 Ci sono ben poche sportive che vorrei oggi , non cito naturalmente le magnifiche Ferrari e Lamborghini ! 😅

Come sarebbe la Terra senza oceani..!? 🙂

Japan has the oldest companies. In this country, more than 21 thousand companies older than one hundred years. The oldest business in the world is Kongo Gumi, a temple construction company in Japan that was founded in 578 AD. Top 20 the oldest companies in the world Kongō Gumi – Japanese construction company (578 CE) Nishiyama Onsen Keiunkan – hot spring hotel in Hayakawa, Yamanashi Prefecture, Japan (705 CE) Koman – a ryokan (traditional Japanese inn) in Kinosaki, Hyōgo Onsen, Toyooka City, Hyōgo Prefecture, Japan (717 CE) Hōshi – a ryokan in the Awazu Onsen area of Komatsu, in Ishikawa Prefecture, Japan (718 CE) Genda Shigyō – a Japanese paper production company (771 CE) St. Peter Stiftskulinarium – a restaurant within the walls of St Peter’s Abbey in Salzburg, Austria (803 CE) Staffelter Hof – a family-run winery, distillery and guest house in Germany (862 CE) Monnaie de Paris – a government-owned institution responsible for producing France’s euro coins (864 CE) Tanaka-Iga – a Japanese company that provides Buddhist goods (885 CE) Royal Mint – a government-owned mint that produces coins for the United Kingdom (886 CE) Sean’s Bar – a pub on the County Roscommon side of the town of Athlone, Ireland (900 CE) The Bingley Arms – the oldest pub in Britain (953 CE) Nakamura Shaji – a Japanese construction company, located in Aichi Prefecture, Japan (970 CE) Château de Goulaine – a winery in the Loire Valley, France (1000 CE) Marinelli Bell Foundry in Italy (1000 CE) Ichimonjiya Wasuke – a traditional confectionery company, located in Kita-Ku, Kyoto, Japan (1000 CE) Shumiya-Shinbutsuguten – a Japanese company that produces Buddhist goods (1024 CE) Weihenstephan – a German brewery (1040 CE) Weltenburger – a German brewery (1050 CE) Otterton Mill – a watermill in Devon, England (1068 CE) The oldest companies in Europe.

Roads of Europe Country number Net capacity, MWe France 58 63130 Russia 36 26557 Ukraine 15 13107 Germany 8 10799 Sweden 10 9651 United Kingdom 15 8918 Spain 7 7121 Belgium 7 5913 Czech Repuplic 6 3930 Switzerland 5 3333 Map of nuclear energy in Europe

A Month of Lightning is an interactive map of all 80,305,421 lightning strikes that occurred across the globe in May 2013. This diagram maps the data gathered from 1994-2013 on small asteroids impacting Earth’s atmosphere and disintegrating to create very bright meteors, technically called “bolides” and commonly referred to as “fireballs”. Top 10 largest European companies by revenue (USD million of dollars) 1. Royal Dutch Shell (Netherlands & UK) – 484,489 2. BP (UK) – 396,183 3. Total (France) – 231,580 4. Volkswagen (Germany) – 221,550 5. Glencore Xstrata (Switzerland & UK) – 220,030 6. Gazprom (Russia) – 157,830 7. E.ON (Germany) – 157,057 8. Eni (Italy) – 153,676 9. Ing (Netherlands) – 150,571 10. Daimler (Germany) – 148,139