3volumi3
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Mi ha fatto ridere il fatto che abbiano tradotto il francese direction con direzione anziché sterzo 😄 E a quei tempi non c'erano neanche i traduttori automatici 🤦♂️
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Per la serie: il mondo è bello perché è vario... 😀 Per me invece hanno rappresentato un momento di pigrizia stilistica: due fari a filo cofano e paraurti, una griglia di plastica nera sempre a filo cofano e paraurti, e queste barre in centro... togli le barre e poteva essere davvero la calandra de 'na macchina. Però mi rendo conto di essere in minoranza
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Certo che Alfa ha sempre avuto un rapporto difficile col design delle sue ammiraglie, che infatti sono state tutte dei flop (parlo del segmento dell'Alfa 6, superiore a quello della 164 e 166). Non ha mai saputo trovare quel connubio tra sportività e rappresentanza, laddove per i segmenti inferiori riusciva invece a trovare un linguaggio felice che privilegiava la sportività.
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Alcune reclame vintage che ho raccolto ultimamente, che considero interessanti dal punto di vista del costume, più che del prodotto in sé. Mi ha fatto sorridere il fatto che nel testo si sentisse il bisogno di specificare che le modanature in legno non hanno funzione portante. Di solito in una pubblicità si esaltano alcuni aspetti pregevoli del prodotto, ma qui si è sentito il bisogno di dire al lettore: non è come pensi, figurati se facciamo una cosa simile, tranquillo! Quanti di voi si sono alzati con la voglia di guidare un elefante? Immagino pochi, almeno consapevolmente, anche perché non mi pare proprio l'animale più nobile al quale comparare una berlina di rappresentanza. Però in un aspetto il marketing Volvo aveva anticipato i tempi: il bisogno psicologico dell'automobilita medio di svettare sul resto del traffico con veicoli sempre più pachidermici. Dal vocabolario Treccani, definizione di "individualista" (il grassetto è mio): s. m. e f. e agg. [der. di individualismo] (pl. m. -i). – 1. Come sost., chi segue i principî dell’individualismo. Nel linguaggio com., chi nella vita tende a far prevalere gli interessi o le tendenze personali e cerca di affermarsi indipendentemente dagli altri: è stato sempre un i.; con connotazione negativa, persona che pensa soprattutto a sé, e mal si adatta al vivere sociale. Quando la donna veniva definita senza troppi problemi una "cosa" e veniva messa allo stesso livello di un cocker e di un'automobile. Donna e cocker che beninteso possono anche non piacere a chi è rivolta questa pubblicità, ma per quanto riguarda l'automobile non ci sono scuse: deve piacere per forza! (la pubblicità è del 1963) A fine anni '70 per fortuna i tempi sono cambiati, e un concetto simile si rivela controproducente (questa l'ho trovata sul web)
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Mi hai comunque fornito un'informazione importante, dato che anch'io posso cavarmela in meno di tre ore
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Essendomi trasferito in città da 3 anni (Monza), e abitando in centro storico senza box, ho subito realizzato come il possesso di un'auto in questo contesto sia solo un pain in the ass. A settembre dovrei finalmente sbarazzarmi della macchina e vorrei passare al car sharing (mondo per me del tutto nuovo), che sfrutterei specialmente per qualche attività nel fine settimana e la sera, sempre in posti vicini e sempre con ritorno in giornata. Nella mia città in pratica ci sono questi due servizi di car sharing: Ubeeqo o E-VAI. Premetto che non ho preferenze per il tipo di veicolo, mi va bene qualsiasi cosa possa legalmente percorrere una tangenziale/autostrada. Quello che fa la differenza è la comodità d'uso e le tariffe. Orbene, quello che chiedo a voi, pregevole comunità di questo benamato forum è: avete esperienza con questi servizi? Me ne potete consigliare uno rispetto all'altro? Mi sapreste indicare qualche best practice da mettere in atto quando si usano questi servizi? Grazie in anticipo
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Due cose: 1) Non capita spesso sentire un anglofono che pronuncia Lancia al posto di Lansia 2) Trovo un'aberrazione dal punto di vista della visibilità un touch screen inclinato così orrizontalmente che praticamente serve solo a catturare i riflessi: Per il resto, un concept davvero affascinante come in Italia non se ne facevano da decenni.
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Non capisco tutto questo stracciarsi le vesti, rebadge si sono sempre fatti e si continueranno a fare. Tra l'altro Mitsubishi è un marchio moribondo che non poteva permettersi di investire nello sviluppo di un prodotto in un segmento così poco remunerativo come il B e che senza un'offerta aggiornata rischia di scomparire, almeno in Europa. Se viene prezzata il giusto ci guadagna il marchio e ci guadagnano gli acquirenti.
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Concordo. Con Tempra erano riusciti a dare un po' di sinuosità alla plancia, sia curvandone leggermente verso il guidatore la parte destra, sia lasciando aperta l'estremità delle due "mensoline" sovrapposte. Il tutto risultava più dinamico e fluido rispetto alla Tipo. Agevolo foto:
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Due piccole segnalazioni di dettagli curiosi di cui sono venuto a conoscenza in questi giorni. La prima è relativa alla ben nota Porsche 944, e l'ho scoperta grazie al solito video tutto "quinks and features" di Doug DeMuro. Quello che potrebbe sembrare il cursore per posizionare una piccola bocchetta d'areazione... ...invece è l'azzeratore del contachilometri parziale, come si può vedere dal video sotto che parte proprio dal momento in cui viene mostrato. Per la serie, se qualcuno non te lo dice o non ti leggi con attenzione il libretto di uso, non riuscirai mai ad azzerare il contachilometri L'altra segnalazione è relativa all'Alfa Romeo Giulia 1600 TZ2 Coupé Pininfarina del 1965, questa per intenderci: Si tratta del posizionamento poco ortodosso del freno a mano, arretratissimo e messo in alto tra i due schienali dei sedili, quasi fosse un bracciolo:
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Guarda, secondo me se calcolassero che costa meno mettere al posto del parabrezza uno schermo con immagini prese da una telecamera mi sa che ci farebbero un pensierino 😁 Ci scherzo, ma in fin dei conti hanno pur sempre sostituito il sensore di temperatura esterna con info prese dai servizi meteo online.
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Diciamo che la seconda sembra meno sul punto di liquefarsi rispetto alla prima
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