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TurboGimmo

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Tutti i contenuti di TurboGimmo

  1. Ma infatti nel 2015 non stava dicendo fesserie, la svolta 100bev dell'europa era ancora di la' a venire, ditemi chi qua dentro si aspettava che a bruxelles se ne sarebbero usciti con una cosa cosi
  2. La 272 cavalli a cui aggiungere modulo elettrico per andare verso i 350cv ed oltre
  3. Non riesco a fare un confronto 1:1 ma ho cercato alcune immagini del vano motore. Vecchia GT, col muso lungo lungo, aveva il motore dietro all'asse anteriore. Questa nuova pare avere il motore un po' piu' avanti
  4. Malibu 2015, ho avuto la stessa impressione
  5. E' bellissima, se la fanno cosi la prendo
  6. OT Magari sbaglio, ma secondo me Taycan è più bella e filante di Panamera, proprio grazie al fatto che è elettrica. Gli ingombri interni sono differenti e hanno avuto meno vincoli. Fine OT
  7. Bello il sistema Ev predittivo
  8. Ma infatti anche Cayo e' diventato orrendo, con quella boccona senza senso. Ma io non faccio testo, a me piace la Multipla
  9. Che non sarebbe 'sto gran problema, considerando che e' brutto forte
  10. E chi lavora a meno di 10km da casa oggigiorno?
  11. Ma come mai dall'Igna si ostina col moniciglio? Sulle moto ha fatto venti milioni di sperimentazioni, ma per farsi togliere quei 4 peli non ci pensa proprio. Lo trovo disturbante...
  12. E' bello che tra i fattori di successo, NON sia indicata una piattaforma dedicata. Segno che a nessuno frega niente di niente.
  13. Certo che in Germania comprano macchine a manetta... ma da loro ogni quanto le cambiano le auto? al cambio di stagione?
  14. Le "Last Call" non sono quelle celebrative, perche' poi addio V8 e si fa Daytona da mille cavalli col Fratzonic Exhaust? Dodge Last Call: Charger e Challenger verso l'addio - Motori.it Chiuso OT
  15. Ma anche li', porcozzio, dicono che dall'anno prossimo tutti BEV, e hanno in mano Challenger che e' del primo dopoguerra e ancora fa numeri buoni. Fossi un redneck li manderei a morire male e mi prenderei una Charger nuova con body-swap della vecchia
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