el Nino
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Mi piace molto la proposta per il cruscotto. Quella della MB classe E sembra aftermarket, quella di Audi, per quanto ineccepibile, è molto poco moderna: di fatto è un cruscotto digitale 2.0 dove non si imitano gli strumenti analogici ma si sostituiscono con uno schermo riconfigurabile a piacere. Ma il tutto è sempre inserito in un cruscotto "normale". Questa proposta Cadillac invece, ripulisce la plancia di tutto e mette schermi a più livelli unendoli a un design molto moderno. E' un concept e quindi non mi addentro su questioni di visibilità in ogni condizione di luce (cosa che, per quanto "normale" come detto sopra, il cruscotto digitale Audi risolve alla grande avendo la palpebra classica sopra). Forse è la proposta migliore degli ultimi anni, dopo la bella plancia di Citroen C4 Picasso; resta da capire se ci sarà comunque un touch screen per i comandi secondari (ma preferirei di no). el Nino
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Ragazzi, non per scatenare altre mille mila pagine di supposizioni, ma da quello che si è visto finora (camuffi e render), mi pare che avremo una soluzione al posteriore simile a questa: Tralasciando per un attimo la posizione della targa, sembra che ci saranno i fari allungati e una convessità nel portellone iso-Giulietta. Al di sotto un elemento portatarga che POTREBBE avere un incavo per colmare la maggiore estensione del portellone. Devo dire che la targa in basso non mi fa impazzire, ma anche se Stelvio assomigliasse un po' a questa Ceed (e un po' alla Sportage), schifo non farebbe. Sono più preoccupato per l'anteriore... el Nino
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Io faccio l'architetto e vendo qualcosa di effimero (design, stile, ecc...) che diventa tangibile - una casa - solo quando il cliente l'ho già conquistato. Ma un preventivo per qualsiasi pratica lo faccio SEMPRE per professionalità e anche perchè i clienti devo mantenerli. Ciò detto, visto il super-ammortamento appena varato dal governo, ero andato in uno dei pochi concessionari FCA rimasti a Varese, per capire se c'erano offerte convenienti per cambiare la mia Ypsilon, che in sei anni ha accumulato 120.000 km. Il concessionario, nato Fiat-Lancia e diventato Fiat-Lancia-Abarth-Alfa e pure Jeep data la chiusura di altri concessionari della zona, ora ha qualche difficoltà a gestire tutti i marchi a causa delle dimensioni dello showroom nato per ospitare solo due gamme di vetture. Nonostante la separazione in aree espositive e la divisione dei venditori in base al marchio, durante i "porte aperte" un po' di casino c'è sempre, perchè magari ci sono 10 persone che vogliono info sulla Giulia e nessuno sulla 500L e i venditori "Fiat" non sono così preparati sul prodotto "Alfa". Gironzolando tra una 500L Trekking, una Lancia Ypsilon Platinum e una Abarth 500 (quindi non tra Panda a km 0 e Punto Street), ho chiesto informazioni e ho trovato inqualificabile sentirmi dire: "Per i noleggi e i super-ammortamenti vada nel nostro altro punto vendita dal collega Tizio, io potrei spiegarle tutto ma adesso non ho tempo dato il porte aperte". Ora, io ho comprato da un tuo collega una macchina talmente accessoriata che sei venuto a vederla (e ti sei ricordato di me quando mi hai visto), mio padre ha comprato sempre dal tuo collega una Panda da 18.000 euro (non una km 0) ed entrambi facciamo la manutenzione periodica nell'officina del concessionario, e tu non hai mezz'ora di tempo per illustrarmi i servizi finanziari di FCA, che ormai rappresentano una parte sostanziosa dei guadagni dei concessionari?? Ovviamente non sono andato dal collega e mi son tenuto la Ypsilon. Indipendentemente dal fatto che non avessi intenzione di cambiare subito la macchina, non sono stato invogliato per nulla a scegliere un prodotto FCA. el Nino
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Ho controllato: il livello del liquido è ok e non ci sono macchie sul pavimento del garage. Oggi ho acceso la macchina, la temperatura è passata da 50° a 70° in 30 secondi ma la ventola si è accesa solo quando ho acceso il climatizzatore. Dopo una sosta di una mezz'ora ho riacceso la macchina e la temperatura era già a 70° (oggi non faceva caldissimo, 25° al massimo), la ventola è partita quando ho acceso il climatizzatore, ma una volta spento ha continuato ad andare nella solita modalità "30 secondi e 5 secondi di stop". Anche se il livello del liquido è a posto, per precauzione porterò la macchina in concessionaria per un controllo. Non sono un tecnico ma son sicuro che la macchina ha qualcosa che non va: saranno bolle d'aria nel circuito? O il radiatore si è intasato di moscerini?? el Nino
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Nessuna macchia di liquido. Controllo il livello appena posso. 1. Ok 2. In sei anni non si è mai accesa; non so se per tipologia delle strade che faccio, guida relax o perchè uso poco il clilma. 3. Ok, ma il consumo è ballerino 4. Ok 5. La temperatura parte a 50° e non si schioda dai 90° 6. Ok Intanto grazie... el Nino
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Ciao a tutti, ho bisogno di un parere da parte di chi ne capisce più di me. Lancia Ypsilon 2010 1.3 Multijet 75 cv, 112.000 km, tagliando completo effettuato tre settimane fa presso la rete ufficiale. In sei anni non si è MAI accesa la ventola e la temperatura dell'acqua non ha MAI superato i 90°. Da un paio di settimane la ventola va come una pazza: 20-30 secondi, poi si ferma per 5 secondi e continua così, sia in marcia che con macchina ferma. All'inizio pensavo che fosse dovuto al caldo di questi giorni e all'uso del climatizzatore, ma ora la cosa si è fatta un po' preoccupante: il consumo è aumentato di almeno un paio di km/l (verificato con il metodo vuoto per pieno) e selezionando dal computer di bordo il consumo instantaneo, il valore continua ad oscillare anche a velocità costante in piano. Quello che non capisco è che la lancetta della temperatura non sale sopra i 90° nemmeno ora (e se fosse un problema di surriscaldamento dovrebbe salire), e l'altro giorno, accendendo l'auto dopo una giornata di lavoro, la temperatura è andata istantaneamente a 70° (il minimo è 50°) ed è partita la ventola anche a motore freddo. Che mi consigliate di controllare? el Nino
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Lo credo anche io. Però l'altro colore della Mya, il grigio ardesia, non è niente male, soprattutto accostato ai cerchi bicolore. Peccato per i dettagli satinati che imho ci azzeccano come i cavoli a merenda. Gli interni in alcantara sono molto eleganti e il richiamo alla Y10 Mia è ben evidente. Mi ha subito ricordato quella di mia zia, sebbene l'alcantara fosse più turchese che blu. A questo punto se fanno una nuova versione Avenue, magari con l'introduzione di un verde e un bordeaux nella smortissima gamma colori, e magari col portellone verniciato come sulla nonna, me ne compro una... Da me giravano colori strani. A parte il viola melanzana, ne ho vista una giallo "Punto GT", una giallo/verde limone, una sul marroncino/bronzo metallizzato e pure parecchie tonalità di azzurro, che tra l'altro nel programma Kaleidos erano numerose insieme a varie gradazioni di verde... el Nino
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Mah, a me inizia a stufare tutto sto family feeling che rasenta il copia-incolla. Ok, lo fanno Audi, Skoda, Mercedes, Vw...ma che pizza. A proposito di quest'ultima, avete notato che se ai nuovi frontali Renault sostituite la losanga con il marchio Vw non ottenete un risultato poi troppo differente? el Nino
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Hai pienamente centrato il punto. Sulla mia, che conosci bene, sono arrivato a 110.000 km in sei anni e me la tengo stretta. I sedili sembrano poltrone da tanto che sono comodi e i km, complice il 1.3 Multijet, scorrono che è una bellezza. Riguardo alla questione degli interni impoveriti, mi trovi d'accordo al 50%. Ok, i tessuti della versione Oro restyling erano meno raffinati del velluto della pre-restyling e non erano accattivanti comegli interni bicolore di ispirazione nautica (erano se non sbaglio azzurro/panna o rosso/panna) sempre della pre-restyling. Però ammetterai che la console satinata era un netto passo avanti rispetto a quella grigio opaco della Ypsilon 2003 e anche la finezza del quadro strumenti grigio con le lancette rosse era superiore al quadro avorio precedente. Poi sarò di parte, ma la restyling migliorava non poco con i nuovi paraurti, i fari posteriori bianchi e la possibilità di avere la calandra e le protezioni laterali cromate (come sulla mia Ypsilon ). Per non parlare dei nuovi colori esterni e delle varie serie speciali con interni dedicati (la Elle o la Versus). E comunque l'Alcantara era disponibile a richiesta o in alternativa gratuita sulla Platino al posto della pelle. el Nino PS: non so perchè, ma la Ypsilon 5 porte restyling mi ha ricordato molto la Y. Sarà che hanno (finalmente) riproposto l'Alcantara e un colore perlescente (sulla Mya), saranno i colori degli interni (plancia blu o beige oltre al classico grigio) o sarà che sono Lancista dentro...
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1. L'ossatura delle porte è simile a quella della 208, ma hanno sostituito il vetro della porta posteriore e il gradino di quella anteriore per mascherare la discendenza. E questo è un bene, anche se in generale mi sembra una 208 con un muso diverso come dice Nick for Speed. 2. Dentro, pur non amando i mega tablet, mi piace lo stile della plancia, anni luce rispetto al "pisellone con il tablet" prominente della 208 (mai piaciuto). Spero che il volante non derivi troppo da quello Peugeot. 3. Dietro i fari hanno qualcosa di DS3 e mi sembrano banali. Probabilmente non potevano cambiare troppo la forma per esigenze di incastri con la scocca. 4. UN PLAUSO per i paraurti grezzi. 5. Tremendi i pannelli porta fatti con un mega pannellone di plastica grezza e un bracciolo appiccicato in mezzo. 6. Capisco che PSA deve differenziare Peugeot e Citroen, e questo stile gioccattoloso può andare bene fino al C4 Cactus. Ma oltre, sempre che facciano una nuova C5 non è fattibile e nemmeno sulle monovolume C4...non so se la strategia pagherà nel lungo periodo perchè di fatto potevano coesistere una Peugeot più lussuosa e una Citroen più semplice senza scadere giocattolo scala 1:1... 6. La prima C3 aveva il pregio di essere simpatica e con poco passava dalla versione base a quella phiga (maniglie e porta-targa satinati e cerchi in lega). Questa nella versione base rischia di essere tristanzuola... 7. Se per fare la nuova DS3 prendono questa e la rendono "cromatosa"...non ci siamo! el Nino
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Devo trovare un concessionario che me la faccia provare. Come posizione di guida come ti trovi? Io e te siamo simili come taglia e altezza, se sei comodo tu, dovrei esserlo pure io. Hai per caso bauletto e parabrezza? Nel sottosella ci sta un casco integrale? Ai tempi del Phantom avevo un integrale e mi trovavo benissimo. Pensavo ad un modulare nell'ottica di fare qualche giro in compagnia ad andatura turistica e sollevare la mentoniera in quel caso non sarebbe male. Teoricamente dovrei fare autostrada e statale. Confido nell'asfalto drenante...ma se si è allagata ancora la A8, tutti i lavori che stanno facendo a che servono?? Ammetto che al Beverly o ad altri scooter a ruote alte non avevo pensato, vista la scimmia per il Vespone. Esteticamente sono pure piacevoli, ma visto che sarebbe uno sfizio, credo che opterò per la GTS. Come abbigliamento che mi consigliate? el Nino
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Ehm...devo deludervi. Niente moto e niente di troppo grosso. Per l'uso che devo farne, già la GTS 300 mi sembra abbastanza. E poi trovo che l'Mp3 sia una delle cose più brutte e sgraziate della Terra, sebbene più sicuro di altri mezzi. Proprio non mi piace...peggio di quello...solo il T-max (a causa di chi lo guida, soprattutto). el Nino PS per Sandro: come va la Panda? I miei hanno fatto 12000 km in 3 anni! Praticamente sa ancora di nuovo...
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Ciao a tutti, mi sta frullando nella testa l'idea di comprarmi una Vespa, ma prima di tornare a scuola guida per fare la patente A vorrei qualche consiglio da voi. Per andare al lavoro faccio circa 110 km andata e ritorno, metà autostrada e metà extraurbano (la strada che porta da Varese a Malpensa, per intenderci). Non è un percorso particolarmente trafficato e in macchina ci vuole una mezz'oretta abbondante, qualcosa in più con un'andatura tranquilla. Dopo aver guardato in rete ho ristretto la scelta tra queste candidate (ancora non so se nuovo oppure usato): - Primavera 150 - Sprint 150 - GTS 300 Tra le prime due le differenze sono solo estetiche, la terza invece è ben più potente (120 km/h contro 100 km/h). Un amico che si è comprato una Primavera 150 mi ha suggerito di salire di categoria per avere un minimo di brillantezza in più, però dietro un maggiore esborso di almeno 1000 euro se parliamo di un mezzo nuovo. Domande: 1. con una percorrenza di circa 1500 km al mese e un utilizzo di 4-6 mesi mi consigliate una Vespa nuova o un buon usato da far controllare a una persona di fiducia? 2. Il 150 è così penalizzante in autostrada? La scocca e le sospensioni sono identiche al 300 o questa è stata studiata per sopportare maggior peso e prestazioni? 3. Ci sono differenze sensibili alla guida tra le due cilindrate, considerando che una pesa circa 120 kg e l'altra 150 kg? 4. Nel caso di usato, quali sono i problemi maggiormente riscontrati e cosa devo controllare con cura? 5. Posto che il bauletto è quasi obbligatorio utilizzandola per lavoro, la scelta del parabrezza alto o basso cambia sensibimente il confort di guida (sono alto 1.82 m)? 6. Casco integrale, modulare oppure jet (se sono ancora prodotti)? Grazie in anticipo! el Nino PS: questa è la versione 70 anniversario...
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1. 108, Aygo e C1 hanno portellone in vetro e finestrini a compasso, ma hanno lo schermo figo. 2. Celerio sembra una scatoletta di tonno. 3. up, Mii e Citigo avevano le magagne che tutti conosciamo, ora parzialmente risolte. 4. Twingo ha vetri a compasso, baule così così ma schermo figo (a pagamento). La condivisione spinta di componenti dovrebbe abbassare il costo delle seg. A, ma non mi pare che le regalino. Anzi. Panda costa, ma la qualità e il fatto di essere più "macchina" si percepisce, al punto che può svolgere anche il compito di unica auto, al pari di i10. E Ford con cosa se ne esce per sostituire la sfortunata Ka? Con una macchina pensata per il Brasile, grande come una Fiesta e che se ci metti autoradio, clima e metallizzato arriva serenamente a 10-11.000 euro. Secondo me è una strategia suicida. Ka+ non è una utilitaria, considerato che è quasi 20 cm più lunga di una Ypsilon e simile come concetto ad una Sandero. Piacerà a chi vede l'auto come un elettrodomestico, ma dubito che possa scalare le classifiche di vendita. E obbligherà Ford a sovraprezzare la Fiesta (oltre a farla crescere di dimensioni) e a scontare poi sia Ka+ che Fiesta per sostenere le vendite...tutto imho! el Nino
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Io credo che Honda abbia cercato di proporre più un'ibrida sportivetta che una Mini con le batterie. Il concetto non era: "ti vendo un dragster" ma "l'ibrido non è solo la macchina a saponetta per chi vuole fare l'ambientalista". In sostanza è quello che vendevano...una piccola coupè con una potenza ragionevole, prestazioni buone e che grazie alle batterie permetteva di non consumare un botto. Avrebbero potuto usare da subito un motore più potente? Si, ma non era quello l'intento dell'auto. Anche il target del cliente medio di sicuro non era l'acquirente di Mini Cooper o 500 Abarth. 1. boh, tutti a fare le sparate da casello a casello? 2. dato soggettivo, per me era molto bella 3. caro rispetto a cosa? Non aveva concorrenti e poi da anni sappiamo che è soggettivo. Vedi Mini e tedesche in generale 4. dato opinabile. In città l'ibrido dava una mano nei consumi. el Nino
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Auto che mi è sempre piaciuta da matti, soprattutto per la linea che mi ricordava la CRX. Se non fosse stata così cara me la sarei comprata! Mi importava poco delle prestazioni e dell'ibrido, a me piaceva la linea e il concetto di "piccola coupè", che ebbe tanto successo anni prima con la Tigra e la Puma. Che poi sta necessità di mille mila cv non la capisco...se non ricordo male arrivava a 200 km/h e aveva un'accelerazione sufficiente. Forse le auto coeve di pari cavalleria avevano doti migliori? el Nino
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Il blu postato da Nick dovrebbe esser stato lanciato per la versione 30th anniversario. A me è sempre sembrato identico ad uno dei blu a listino per la 500 (e non mi stupirebbe dato che sono prodotte nello stesso stabilimento). In concessionaria ho visto il blu di blu ma è molto scuro. Mi piacerebbe vedere il grigio khaki, che dovrebbe avere delle sfumature verdi. Credo che con gli interni beige e i cerchi da 16 pollici della foto sarebbe davvero un bel mix. Ecco, forse il difetto della gamma Ypsilon è proprio nella gamma colori: troppi grigi, rosso solo pastello, due bianchi e due blu. Se penso alla Ypsilon precedente c'era molto più "coraggio": il marrone, il bicolore col grigio opaco, il bordeaux, l'azzurro, per non parlare della Momo Design gialla o arancione. Condivido inoltre l'appunto di Nick sulla presunta femminilità del modello: nella pubblicità della versione Mya ad esempio, si punta molto su questo aspetto. Non vedo però per quale motivo l'alcantara o il colore particolare debbano essere "femminili". Comprendo che sia una questione di marketing, e dato che FCA deve vendere, fanno ciò che porta utili, però non mi sembra una mossa previdente. Pur avendo una Ypsilon, non mi sono mai sentito privato della mia mascolinità. Anzi, a dirla tutta, tra le offerte del seg. B al momento propenderei per una Ypsilon 5 porte o per una Swift, che mi piacciono molto per la linea esterna diversa dalla concorrenza. el Nino
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Vista oggi in concesisonaria. Migliorata parecchio, semplicemente cambiando la mascherina. Considerazioni sparse: 1) Da quel che ho visto, l'elemento della mascherina che prima era cromato ora è in tinta, quindi tecnicamente chi vuole più cromo può richiedere il vecchio ricambio, ma a quel punto credo che perda di coerenza perchè facendolo in tinta carrozzeria si sono "allontanati" visivamente dal cofano a coperchio e lo spazio lasciato è simile a quello sopra i fari. L'occhio insomma allinea caladra e fari allargando il frontale, grazie pure al nuovo bordo cromato della presa d'aria. 2) Il pannolone posteriore in tinta è tremendo. Non abbassa la macchina visivamente ma la rende pesante, soprattutto con i colori chiari. Tutto IMHO. 3) La dotazione si è arricchita parecchio. Cerchi in lega, uconnect e sensori di parcheggio dal modello intermedio in su, clima e sedile sdoppiato su tutte. A sto giro una versione Elefantino mi sembra inutile... 4) Hanno razionalizzato parecchio la gamma, forse perchè così hanno meno costi e possono lasciare il prezzo quasi invariato. Infatti la Silver e la Gold si possono arricchire solo con i pack specifici: ad esempio su quest'ultima non può avere singolarmente il clima automatico o i cerchi da 16 pollici. 5) Che palle sta roba del fashion e dello chic! Per non parlare dei vestiti da donna in mostra nello showroom. Capisco che lo fa anche Mini, ma a me non è piaciuta. Per non parlare del depliant, ben fatto ed elegante, ma con un'unica immagine maschile. Il target del modello sarà pure al 70% composto da donne, ma ora che l'auto sembra più maschia e piantata a terra...uno sforzo in tal senso per me si poteva fare. 6) Bruttino l'avorio pastello. Bello il Blu di blu che diventa davvero scuro all'ombra. La gamma colori è rimasta invariata rispetto a prima, benedico la sparizione del bicolore e sono curioso di vedere il grigio Khaki che dovrebbe tendere al verde. 7) Stupendi i nuovi interni. Visti in entrambi i colori quelli della Gold e della Platinum. Imho la combinazione migliore è quella marrone della Gold, con plancia e panneli porta colorati, seguita dalla combinazione chiara della Platinum. Il total black rende scuro l'ambiente, complice anche l'imperiale grigio e la plancia con porzioni piano black. Piccola nota di colore. Una coppia sui 30 anni sta visionando una Panda e la moglie dice al marito: "voglio vedere la Ypsilon, perchè ha gli interni più belli" e lui risponde "per forza, è una Lancia!". Ecco, mi ha fatto piacere sentire che ancora da qualcuno viene riconosciuta una certa superiorità di classe alla marca di Chivasso. Una volta era sinonimo anche di ricercatezza tecnologica, ma ormai non ci si può più concedere alcuna stranezza e bisogna far tornare i conti. E mi fa altrettanto piacere sapere che le auto dimostrative erano già state tutte vendute. Insomma, se curi il prodotto e offri contenuti all'altezza, imho i clienti arrivano. el nino
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Per lavoro sono spesso sull'extraurbana che porta all'aeroporto di Malpensa. Chi è della zona sa bene che le corsie di accelerazione sono corte, strette e con una visuale pessima. Per questo, quando vedo qualcuno che deve entrare, cerco di spostarmi sulla corsia di sinistra per agevolarlo. Ieri sera però ero tra due pullman sulla corsia di destra e alla mia sinistra avevo un NCC. Spazio vitale non ce n'era e una CRETINA con una Polo tenta di inserirsi dalla corsia di accelerazione. Secondo il suo cervello raffinatissimo io avrei dovuto inchiodare per farla passare facendomi tamponare dal pullman che avevo dietro, o accelerare richiando di avvicinarmi troppo al pullman che mi precedeva. Attimi di panico, tengo saldo il volante e proseguo per la mia strada. La vedo incastrarsi tra me e il pullman che ho dietro. L'autista le fa un concerto col clacson e le piazza gli abbaglianti a bomba (e ci credo, vuoto o pieno di persone, non è proprio facile inchiodare con un mezzo del genere). Sapete cosa fa la furbona? Inizia a sfanalarmi e a farmi gesti vari, come se la colpa fosse mia. Se tu non sai adattarti alle condizioni della strada e del traffico, cara mia, vai a piedi. Ecco, in tali casi, confido nell'evoluzione della specie. el Nino
