giopisca
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ricordo male o la prima A8 aveva moltissime parti in alluminio? se non ricordo male la leggenda voleva che fosse vettura per dimostrare il loro livello tecnologico e che Audi fosse in perdita produzione/vendita ma che fosse importante far vedere cosa sapessero fare sulle potenze ricordo un tecnic della Bertone che parlando della 780 turbo , noto "polmone" , mi disse che aveva si pochi cavalli ma aveva il vantaggio di non stressare troppo meccanica, telaio , etc etc risultando molto confortevole ed appagante in poche parole auto italiane grandi motori, grande Handling ma poi ti dovevi accontentare di qualche cricchiolio ( anche perché magari si econonimizzava sulle guarnizioni ) oppure si facevano plance fighissime con inserti in materiali diversi ma poi alla fine i "muovevano" fra loro creando rumori mentre se ricordate plance tedesche anni '80/90 erano molto lineari e basiche
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ma quel capannone con tutte ste chicche Seat dove si trova? è visitabile? io aspetto ancora che si possa visitare quello FCA d cui c'è stata preview
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Intanto per testare le gomme 2020 da 13' oggi al castellet ha girato Ocon con una MB tanto i test sulle gomme loro NON si fanno MAI no no test uffiiciale Pirelli ma guardacaso sempre i krukki li fanno manco non avessero ancora vantaggio sufficiente
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beh mestieranti ..... si poteva azzardare su Ricciardo , sempre con il senno di poi io non sono una fan granitico di Seb, penso che sotto pressione sbagli stroppo spesso, ma che abbia sempre dovuto correre senza margine di sicurezza, rischiando sempre tutto a livello di All In poi 2 o 3 cappellate le ha fatte e quella di domenica è da doppio segno con matita rossa perché rientrare alla cieca è stata pura follia certo che se i giornaisti si mettono a suonare la grancassa saranno temi duri , mi viene in mente quando maurizio Mosca pensò bene di dare il numero di telefono di Todt per far protestare la gente per la ferrari che obiettivamente andava male , dopo un po' il francese dette quello di mosca per far dire che la macchina andava bene .. altri tempi
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chiedo venia ero convinto fosse una A8 manco la ricordavo la V8
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concordo al 100 % con quello che hai scritto ma sopratutto resta sempre il solito punto del " a pari cifra prendo una tedesca e non una maserati "
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quelle , secondo lui, sono quisquiglie in questo momento è facile massacrare Seb , pure io penso che gli anni RB furono per lui manna come lo sono oggi per luigino gli anni MB, quando una vettura è troppo dominante inizio a pensare che sia lei sopra il pilota come meriti e non viceversa
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Scusa ma ti devo 23 minuti di applausi e staning ovation .. ANDREA MODA !!!!!!! Ma come hai fatto a ricordarla ? MI TI CO Era nera quella vettura vero?
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la gazza spara un articolo bello duro su SEB non so ma mi sa che stanno preparando la fronda l'articolo picchia duro assai insinuando che i mondiali li ha vinti Newey etc etc frasi di Alonso ai tempi della rivalità con Seb diciamo che sparano sulla croce rossa ma non so perché mi sa che stiano preparado il suo addio/siluramento
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l'Audi è una A8 certo che la Ritmo Abarth 130 è una chicca forse erano più rare/rarissime le 105 restyling ma pure questa non scherxava quanto a rarità
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una volta chiaccherando con zapatinas mi disse che in parte la 2002 era servita come ispirazione per fare la 1 coupè
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cattiva la bimba !
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e quindi sarà sospesa? già le targhe di solito rovinano le linee delle vetture/frontali ( qui c'è poco da rovinare ) ma qui sarebbe un rutto sul brutto
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lateralmente e 3/4 posteriore a me ricorda la 8 la castorata anteriore è inguardabile anche a me ha rocordato quelle cose anni 50/60 americane sto doppio rene è una vera schifezza non dico farlo minuscolo come sulla M1 ma una robina carina, proporzionata stile prima M3 ed invece sta roba immonda poi magari nella vettura di serie sarà meno estremo, meno spinto ma sempre brutto resterà domandina : e la targa dove minchia pensano di metterla? non si possono nemmeno giocare la carta dell'assimetrico stile 156 , vorranno per caso metterla "fluttuante" davanti ai dentoni? a mò di brillantino come le donne
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che tensione , ogni volta fra parabolica e prima chicane era una sofferenza anzi fino alla roggia due domande "regolamentari" sulla seconda VSC ( regola da abolire x quel che mi riguarda ) Bobbi ha fatto vedere un errore di #44 all'ascari e dice "così si spiega il rtardo di tot secondi accumulato " peccato che quando è finita VSC fosse di nuovo appiccicato al culo , non ho capito come mai nelle VSC #44 ha sempre del vantaggio in termine di tempi secondo appunto , quando #44 rientra per il pit stop NON segue la corsia box ma taglia diritto sulla zona verniciata di verde, saranno 2 metri ma pur sempre guadagno è , nessuno che faccia notare queste cose? lui però appena trova uno in pista che non si piega ai suoi voleri si attacca subito al pulsante a frignare
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lo scorso anno ne avevo vista e fotografata una per strada a berlino di beetle elettrica , era attaccata ad una presa di corrente ed era pure affittabile
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la coeva era un'altra cosa questa è un già visto e pasticciato , dopotutto WDS sostiene che sia una delle sue vetture più riuscite la coeva ed in effetti quando usci fu un vero crack concordo con gli anni ne ho notate sempre meno in giro
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una domanda circa numerazione progetto , io ricordavo 993 ( fine anni 90 ) e 996 ( inizio 2000 ) ma ora 991 da dove salta fuori? avevano un posto libero nel casellario?
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penso tu sia l'UNICO al mondo a lamentarsi di questo sorpasso , il dovi è entrato duro né più né meno di come entra MM , ricordi staccata curva 3 primo giro? , ho visto carenate molto peggiori in questi anni per cui love & peace perché abbiamo visto una bella gara in cui almeno il risultato è stato in bilico fino alla fine e da ducatista ti dico che il moto Honda oggi è pari al desmo ed ha più giudabilità oltre ad un mostro sulla moto
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parecchio strano sei !!!! la classe R , cosa hai scovato dalla mia memoria ,ne hanno vendute 12 in italia ? fare iso all road questa? naaaaa sarebbe l'aborto degli aborti poi mai dire mai certo
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OT i pissi pissi bao bao mi dicono anche che il buon rubinho non fosse un mostro di simpatia e bei modi e che trattasse mediamente male le persone attorno a lui per cui non so se i componenti del team si sarebbero buttati nel fuoco come facevano per schumi quanto al mercato , io escluderei un ritorno di kwyat in RB dopo la cacciata in malo modo ( vero che lo sostituirono con Mad Max che forse dopo 2 gare pensò bene di vincere se nnon ricordo male ) poi forse ci dobbiamo ricordare che il buon antonio lupo ha un po' di cavallini/piloti sotto la sua ala e magari li deve , pure , piazzare
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questa è VERAMENTE rara , non l'hanno prodotta per molto tempo, non aveva l'appeal della Kadett Cabrio precedente ( specie la GSi ) e non era bella come lo fu la successiva però tecnicamente aveva alcune chicche come i montanti anteriori rinforzati e l'assenza del roll bar centrale che la rendeva più slanciata a capote abbassata
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un camuffo leggerissimo
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mi piace interpretazione di hot500abarth , ci potrebbe pure stare , prendere mazzate per prendere mazzate mi metto in versione risparmio , porto a casa il massimo risultato con il minimo sforzo torno a fare la solita domanda : " ma la macchina che ci ha fatto arrapare tutti a barcellona nei test? " il commento base era " è assettata spettacolo, gira in curva manco avesse un compasso " certo che gli MB ci han preso per il naso ma sparire così ....... quanto alla pista ed ai sorpassi mi viene da dire che questa pista era già una merda quando le macchine erano larghe la metà ora è FORBIDDEN sorpassare, hai la staccata di curva 1 ed eventualmente 2-3 per il resto un simpatico trenino penso che qualsiasi camionale di un passo alpino sia più larga di questa pista, finchè non ci saranno piste larghe almeno 3/4 volte la sezione di una vettura dove volete che vedremo sorpassi o incroci di traettorie? sarà che ho sempre avuto idiosincrasia per sto gp ma l'ho sempre trovato di una noia fotonica
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c3 ? La base sembrerebbe quella