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Tieni presente che tutti questi nuovi modelli nascono come prodotti globali, con una gamma pensata per più mercati, con modifiche specifiche per adattarsi all’approvvigionamento dell’area relativa (vedi motori) e normative sulla sicurezza. Nascono inoltre con l’idea che, grazie o a causa delle condivisioni, il brand che portano sarà penetrante più sul mercato di appartenenza che negli altri mercati: una Frontera venderà più in DE, una Grizzly in IT e BR, una C3 AC in Francia, mentre altrove faranno numeri più contenuti più o meno altalenanti in base a offerte e campagne marketing di un determinato periodo.
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Penso che l’obiettivo di DR sia quello di portare a casa un bel po’ di soldi pubblici con il progetto dei marchi heritage al momento… Poi si vedrà.Quel fat hot hatch mi fa comunque pensare sia più una Formentor che una Leon comunque 😂Attenzione però che l’unico sito italiano che parla di motori è Motor1. Ho fatto fare all’AI un sunto delle informazioni che ci sono dell’auto, in mancanza di una cartella stampa ufficiale. Poi per carità, Hyundai/Kia ci hanno abituato a gamma complete, però prendiamo tutte con le dovute cautele. Prende 6 cm mica 20/30 suvvia…Le prime immagini ufficiali della nuova Hyundai Tucson svelano un’evoluzione profonda che ridefinisce la presenza su strada e i contenuti del SUV coreano. L’impostazione estetica punta su forme squadrate e muscolose, caratterizzate da una nuova firma luminosa frontale a motivo "H" e da passaruota ben definiti, conferendo al veicolo un’impronta moderna e distintiva. Dal punto di vista delle dimensioni, il modello cresce significativamente sotto tutti gli aspetti per offrire una presenza stradale più imponente e una migliore vivibilità interna. La lunghezza raggiunge ora i 4,70 metri (+60 mm), affiancata da una larghezza di 1,905 metri (+40 mm) e da un’altezza di 1,685 metri (+20 mm). Particolarmente rilevante è l’aumento del passo, che tocca i 2,785 metri (+30 mm), garantendo maggiore abitabilità per i passeggeri posteriori e incrementando la capacità del bagagliaio. Tra le principali novità adottate, l'abitacolo è stato completamente riprogettato seguendo la filosofia dell'architettura digitale e del minimalismo funzionale. Spicca la plancia dominata dal doppio schermo curvo panoramico da 12,3 pollici per strumentazione e infotainment, oltre alla nuova leva del cambio Shift-by-Wire spostata sul piantone dello sterzo, liberando spazio prezioso nel tunnel centrale. Non mancano sistemi di assistenza alla guida (ADAS) di ultima generazione e il supporto agli aggiornamenti software OTA (Over-The-Air). Sul fronte delle motorizzazioni, l’offerta punta forte sull’elettrificazione. La gamma comprende versioni Mild Hybrid (MHEV) a benzina 1.6 T-GDI fino a 160 CV e turbodiesel 1.6 CRDi da 136 CV, affiancate dalle varianti Full Hybrid (HEV) con potenze fino a 239 CV (trazione anteriore o integrale). Al vertice si posizionano le Plug-in Hybrid (PHEV) a trazione integrale con potenze fino a 288 CV, capaci di garantire un'autonomia 100% elettrica estesa fino a circa 90 km nel ciclo urbano. Riassunto AI Comunicato stampa Via Hyundai. TUCSON XRT Nella parte anteriore, la XRT si distingue per una griglia rettangolare sdoppiata che appare decisamente più imponente rispetto a quella montata sulla Tucson standard. La robusta piastra paramotore sottostante rafforza il tema ispirato al fuoristrada, mentre i passaruota neri conferiscono al SUV una presenza visiva più imponente. I cerchi neri non presentano il logo Hyundai, ma la scritta XRT. Nemmeno il rivestimento è del tutto liscio. Hyundai afferma di presentare un motivo ispirato alla fibra di carbonio forgiata, aggiungendo un tocco di originalità a quello che altrimenti sarebbe un rivestimento in plastica nera piuttosto prevedibile. Sul retro, troviamo un altro paraurti e una piastra paramotore specifici per la versione XRT. Il portellone posteriore è impreziosito dal badge XRT, insieme al logo HTRAC che indica la trazione integrale di serie. Hyundai ha inoltre installato tappetini protettivi per entrambe le file di sedili, il che suggerisce che l'azienda si aspetta che alcuni acquirenti di XRT sporchino i loro SUV. Completano le modifiche i sedili con motivo esclusivo per XRT e le finiture in metallo scuro. Non si tratta di un restyling completo degli interni, ma la tonalità più scura si addice al carattere più robusto degli esterni. Sinossi Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/83040-hyundai-tucson-v-2026-spy/
R5 vende bene, e ne becco frequentemente tra le province di PD, VE e TV. Sarei curioso invece sui dati di vendita di R4 invece…Avenger in Jeep la considerano una sorta di hatchback. La B compact SUV andrebbe di fatto a coprire la fascia di Renegade, mentre B Large SUV andrebbe coprire la fascia della precedente Compass. Da capire poi a livello di naming cosa andranno a fare. A livello di design e caratteristiche saranno in ogni caso molto più SUV e Jeep di Avenger. J2U EMEA da quanto so io è codice attivo, con design definito e filiera coinvolta, già da qualche mese.Molto semplicemente si è preso il progetto Small e lo si è/sta modificando pesantemente per renderlo multienergia e più flessibile per adattarsi alle caratteristiche dei singoli brand, modificando il nome da Small a One. Ovviamente ci saranno varie varianti, tra cui quella full electric delle nuove generazioni di 208/2008/Corsa che nient’altro è la Small originale.Cosa? L’EOP?Ragazzi, la produzione termina il prossimo anno. Non sperate in modifiche dell’ultima ora…Giulia e Stelvio hanno EOP il prossimo anno.
