Tony ramirez
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il registro storico Fiat è una struttura obsoleta l'età media dei dipendenti è sopra i 60. come mentalità sono rimasti agli anni 80 quando c'era mamma Fiat che pensava a tutto e se eri assunto li era come avere un posto statale. Quando da fornitore ho chiesto una mano ad iscrivere la mia barchetta come storica mi hanno rimandato al sito... quindi voglia di sbattersi uguale a zero.
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no, sono quelli intervistati da Cironi? Grazie non ci ho pensato.... tra l'altro sono miei clienti. Solo che sono praticamente una RSA per giunta statale, quindi dei tempi lunghissimi per risposte del tipo... si abbiamo tutto ma non abbiamo voglia di cercarlo
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ci mancherebbe anzi grazie
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Grazie purtroppo conosco già queste foto e sono quelle dell'anno successivo con livrea ufficiale fiat del 79. e purtroppo mi manca ancora l'interno posteriore. ps. questa è una replica di un meccanico sardo
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ragazzi vengo a voi con una richiesta: Sto eseguendo il 3d della bellissimo Ritmo Abarth 75 Alitalia guidata da Bettega. per quanto all'esterno il web sia ricco di materiale fotografico, non esiste quasi praticamente nulla per l'interno. Siccome è un'auto ancora esistente in giro per fiere e raduni, qualche anima Pia possiede foto di interni (o anche materiale storico) oltre la plancia intendo anche i posti posteriori ecc.. Mi sareste di grande aiuto grazie. io sto basando tutto il mio sapere su questo spaccato ma è un pò poco
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mi hanno tratto in inganno i poggiatesta
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Quasi certamente si tratta della Turbo diesel
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sono i faretti inseriti nel paraurti che ti danno quella sensazione. Diciamo che avrebbero avuto diverse possibilità per "arricchire" la percezione di Duna e dargli quell'aurea da berlina allontanandola dalla sbarazzina e moderna Uno. Ad esempio la cromatura sopra e sotto la mascherina che poi fu adottata da Regata II atto, paraurti so-prisma... Alla fine optarono per la doppia cromatura su paraurti. Io da bambino ho sempre percepito la Duna come una piccola Thema soprattutto per i gruppi ottici posteriori a sviluppo verticale. col senno di poi stilisticamente il difetto più grosso che pagava non era tanto il volume di coda (che fu fatto grande per avere un grande bagagliaio che un tempo era un dato che un padre di famiglia valutava eccome) ma la terza luce che alla fine la ricollegava troppo a Uno e toglieva robustezza visiva. Il punto è che per evitare la terza luce avrebbero dovuto ridisegnare la porta posteriore. poi alla fine si son guardati in faccia e si son detti... ma tanto in Brasile a chi potrà mai importare? il capannone prototipi sarà stato fermante questo:
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Adoro le foto della grigia Torino anni 80. Adoro pensare a Ghidella che al mattino presto parcheggiava la sua auto nel piazzale per entrare nelle officine dove camuffavano i modelli da lui approvati per poterli testare. Adoro pensare a che musica magnifica passasse da una radio impolverata appoggiata su una mensola in quell'officina. Adoro pensare agli odori di auto nuove che aleggiavano in quell'officina, quell'odore tipico delle Fiat nuove degli anni 80, quell'odore che credo non sentirò mai più e che fatico a ricordare mentre scrivo. sono un nostalgico del caxxo
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Zap come tutti sappiamo è greco, amante della Bmw 2002, ne trova un esemplare di un tedesco che si era trasferito........ in Grecia. Un esemplare arancione, con kit Alpina, bellissimo con wide body e tutto il resto. l'acquista e torna in Italia (senza auto) programmando la spedizione su traghetto della piccola BMW. Il traghetto era il....... Norman Atlantic, che si incendio durante il tragitto tra la Grecia e l'Italia. prese fuoco tutto, ci furono anche dei morti credo, tutto fu divorato dalle fiamme tranne 2/3 veicoli.... uno di quei veicoli era la bmw di Zap che ho avuto l'onore di toccare con mano.
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Ci ha lavorato molto zapatinas su questa! Praticamente a metà anni 90 con Bangle si spostò in Bmw! quando lo incontrai mi disse che si ispirò moltissimo alla 2002 turbo (di cui possiede un esemplare arancio molto fico e con una storia pazzesca alle spalle, qualora vi interessasse ve la racconto.
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