ILM4rcio
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Hai visto i prezzi? Se continuano ad alzare i prezzi in questo modo ci arrivano in fretta a Bentley. Già la 911 costa parecchio meno della Granturismo, non penso che un cliente potenziale possa avere dubbi. Anche perché chi vuole una AMG, M o RS vuole un'auto di un brand upper premium con motori potenti ed estetica spesso molto pompata, Maserati è lusso tant'è che in quasi tutto il mondo, nelle flotte, Maserati non puoi sceglierla, nemmeno se conti alla manoncosta meno, proprio perché inserita nella categoria "Luxury". Molti manager possono prendersi una RSQ8 ma non una Levante Diesel, idem una Classe E AMG ma non una Ghibli Diesel. È per questo che faticano, sai quanti all'estero, soprattutto fuori Europa, non considerano nemmeno Alfa perché pensano che costino tantissimo e siano vetture di lusso? (si, anche la Giulietta che fino all'anno scorso era venduta in Middle East ad esempio). Chi prende ina AMG vuole una Mercedes col suono da muscle car che sembri l'auto di un mafioso russo, non è certo il cliente di Maserati.
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Perché Porsche quanti modelli ha? Tolta la Taycan che è elettrica ed ha comunque la base in comune con Audi, le altre sono due SUV (di cui uno ormai in via di sostituzione) e due berlinette, I suv per forza di cose hanno base comune VAG e va bene, tanto nessuno li chiede specifici, i due modelli sportivi iconici invece sono su piattaforme dedicate. In Maserati, MC20 a parte, dovrebbero invece produrre tutto su base comune anche con brand molto meno "nobili" di Audi e ricordiamoci che adesso Maserati come posizionamento punta più a Bentley che Porsche (ed è li che secondo me stanno sbagliando), dove, Bentayga a parte che infatti è un SUV, gli altri modelli hanno piattaforme, motori e componenti specifici e non condivisi.
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Viste le sinergie, fanno bene a provarci, però rimango dell'idea che Stellantis stia sprecando Le risorse su un pò troppi marchi; la strategia dei cinesi di inondare il mercato con decine dk prodotti tutti simili con marchi fotocopia, come hanno fatto con gli smartphone, crea solo confusione nel mercato tant'è che oggi, Apple a parte, non esiste un marchio cinese di riferimento ma solo grandi conglomerati industriali che sono in piedi perché lo stato foraggia a tutto spiano, cosa impossibile per una casa europea. Ypsilon la conoscono solo in Italia e quando il mercato inizia a diventare troppo vasto e confusionario la clientela si rifugia in quello che conosce. Anche sui listini al pubblico ormai costano relativamente "poco" se confrontate ai listini Peugeot, la 508 top col 1.6 costa più di una a4 a 6 cilindri.
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Hau ragione, però con Skoda VAG è partita dal principio, erano auto economiche e semplici, le hanno rese solide ed affidabili e poi, pian piano, hanno alzato il tiro ad ogni evoluzione forti anche dell'associazione a livello mentale che il pubblico fa con Volkswagen o, ancor meglio, con Audi. Qui invece sparano fuori auto costose che sostituiscono roba venduta fino a ieri al prezzo del ferro ed abbandonate nei corridoi del Carrefour; non penso che se VAG avesse buttato fuori una Superb nel 99 al prezzo di una Passat od una Fabia al prezzo di una Polo lo avrebbe venduta bene subito, anzi. Purtroppo la percezione del brand è una brutta bestia e molto dura a morire, quanti pensi che comprando una Superb abbiano ben in mente di avere una Audi a6 al giusto prezzo? Molti più di quanto si pensi, soprattutto perché noi conosciamo il mercato, abbiamo passione ma la maggior parte della clientela si basa solo su sensazioni ed in questo Vag ha avuto ed ha ancora un potere decisamente superiore, basta vedere come hanno impoverito i modelli da Seat ad Audi e pure li vendono ancora. Un esempio fesso, mia madre ieri ha avuto la bella idea di dirmi che la mia Forester è un'auto da poco confrontandola con la Duster, sappiamo tutti della differenza di qualità e superiorità meccanica della giappa sulla franco-romena col ponte torcente, no? Beh per lei è più di sostanza la loro Qasqai 2wd solo perché ha gli schermetti e sembra moderna (la mia è del 2014) e così sarà per la Ypsilon purtroppo, hai voglia ad infighettire i concessionari.
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Sono curioso di vedere quanto questa strategia pagherà, quanta gente c'è disposta a spendere tali cifre per seg. B di marchi che fino a ieri trovavi nei corridoi dei centri commerciali? Io, per quanto voglia bene al gruppozzo e sia abbastanza nazionalista, Alfa Giorgio a parte non comprerei nulla di Stellantis e mi dispiace veramente tanto visto che fino a 5-10 anni fa non avrei avuto dubbi.
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Non ho capito una cosa, le bocchette nel paraurti sono attive o saranno semplicemente o aperte o tappate? (tipo auto anni 90-2000 a cui mancavano accessori🤔)
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Han tirato fuori un B suv Lancia migliore di quanto non farebbe Stellantis [emoji1787]
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Il problema è che l'ideale sarebbe stato prendere la base, tirare fuori un'estetica con linee semplici e pulite con alcuni dettagli premium (giroporta metallico, qualche piccola cromatura, fari dall'aspetto costoso), fare interni ben rifiniti (pelle, velluto, metallo vero ecc...) e sarebbe stata la Y perfettamente Lancia che volevamo, purtroppo però avrebbe venduto meno di zero e non l'avrebbe voluta nessuno per cui han rprferito fare quello che la gente vuole, una roba pacchiana, piena di plasticone e dalle linee super strambe.
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Comunque, solo io trovo gravissimo ed assurdo che siano andati a rubare proprio un prototipo di un'auto vicina al debutto e siano riusciti a farlo senza problemi per poi buttarla in un lago? Con tutte le misure di sicurezza che di solito ci sono...
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Mi sembra una Nissan Juke e non è un complimento.
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Hai fatto bene, praticamente è un'auto nuova solo già immatricolata.
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Si, low cost però lo è stata fino a qualche anno fa, la trovavi anche a 9.000€ incentivata, adesso ti chiedono almeno 17k che è quasi il doppio [emoji850]
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Così, giusto per, la Leon? Io l'ultima la trovo molto bella così come la Focus. Vai a farti preventivare una BRZ od una GR86 così li ammutolisci per sempre[emoji16]
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Però le Kia non hanno 7 anni di garanzia? Si ritroverebbe un'auto che può rivendere con ancora la garanzia della casa fino a fine finanziamento.
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Il problema non è il funzionamento della trasmissione, il problema è che un fuoristrada di solito viene preso in paesi e zone dove è già tanto se ci sono distributori di carburante, ci sono chilometri e chilometri di strade sterrate che passano in mezzo al nulla, nei villaggi è già tanto se hanno i vetri alle finestre, un'officina è considerata moderna se hanno attrezzi diversi da martelli e cacciaviti, dove il cliente tipo non farà mai manutenzione ordinaria e, se va bene, l'auto arriverà a fare almeno 5-600.000km, dove i soldi son pochi ed i mezzi devono costare poco ed essere solidi, con dotazioni ridotte all'osso e materiali economici e resistenti. Il problema degli occidentali è che vivono in una bolla, si ostinano a pensare che il mondo funzioni come l'Europa e le cittadine USA ma non è così, 4/5 del mondo a fatica arriva a sembrare come L'italia degli anni 10 dell'800 ed un fuoristrada elettrico nuovo fiammante è quanto di più inutile possa esistere, va bene solo per chi vive in zone urbanizzate, in paesi sviluppati che possono permettersi di avere reti di ricarica, assistenza ed un potere di acquisto elevato. Non sto parlando di attraversare 6000km di deserto, sto parlando di un banale paesello di medie dimensioni nel sud est asiatico, delle campagne sudamericane (un proprietario terriero Argentino, pur ricco, se deve farsi 800km per arrivare alla prima città con l'elettrica come fa?), al 99% dell'Africa e larga parte del Medio Oriente. La gente ricca e agiata che viaggia con Lamd Cruiser e Patrol c'è in tutte queste nazioni e non penso prenderebbero mai un mezzo elettrico, se non per girare intorno a casa e andare in centro capitale. Mezzi come Fortuner, xterra ed altro sono insostituibili.
