mariola
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Sedili riscaldati dipende da dove vivi, la mia precedente auto li aveva, ed io, pur parcheggiandola all'aperto li avrò usati una o due volte all'anno. Non abbastanza da giustificare la spesa se sono optional (la mia era pronta consegna a un prezzaccio altrimenti non li avrei presi) -
Direi che fanno una grossa differenza. A mio parere il clima può anche essere monozona, ma deve avere le bacchette posteriori.
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Il bluetooth è un accessorio molto importante per me, una delle cose che servono davvero, perchè prima o poi di dove parlare al telefono mentre si guida succede. Poi in generale le Suzuki sono molto accessoriate, hanno un ottimo rapporto dotazioni/prezzo. Se (come a me) non ti importa delle plastiche rigide credo siano una scelta molto saggia.
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Io prendo sempre i telefoni con le rateazione offerte dalle compagnie telefoniche, pago in bolletta (ho il contratto) e a pochi euro al mese non mi pesa l'acquisto. C'è il vincolo ma non è un problema, saltare di operatore in operatore a caccia delle offerte mi pare più fatica che risparmio. Personalmente sono cliente Vodafone da quando era omnitel e non intendo cambiare. Tra l'altro come cliente fedele ho sempre accesso alle offerte migliori (cosa poco pubblicizzata).
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Io con l'ultimo acquisto sono passato da samsung a Huawei e sono molto soddisfatto. A suo tempo ho cambiato perché non si trovano più telefoni alto di gamma con batteria sostituibile e lo Huawei P20 pro aveva la batteria più grossa. Ho scoperto che: 1) la fotocamera è davvero meglio delle altre, non mi interessava molto prima ma adesso non tornerei indietro. 2) con 256 giga di memoria e 6 di ram è allo stato impossibile trovarsi a corto di memoria anche se non ha slot per schede di espansione 3) è più robusto, stabile, veloce, affidabile. Io ti direi Huawei P20 pro, o anche 30 pro.
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Io ho percorrenze simili alle tue (forse anche 80/20), l'unica differenza è che non devo cambiare auto per altri quattro anni almeno. Ma dovessi cambiare adesso andrei sul diesel, tanto a 200.000 km (8 anni) le auto valgono tutte pochissimo, e l'incidenza dell'autostrada sulle percorrenze è tale da giustificare comunque un diesel. Io ho percorrenze simili alle tue (forse anche 80/20), l'unica differenza è che non devo cambiare auto per altri quattro anni almeno. Ma dovessi cambiare adesso andrei sul diesel, tanto a 200.000 km (8 anni) le auto valgono tutte pochissimo, e l'incidenza dell'autostrada sulle percorrenze è tale da giustificare comunque un diesel.
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Ecco io insisto con il family feeling
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A me il posteriore fa impazzire, molti hanno visto una citazione dell'Ottovolante, ma io ho visto soprattutto la Giulietta Sprint (e Sprint Speciale): lunotto ovale, lamiere sotto il lunotto con la medesima angolazione del vetro e si raccordano con la spalla (marcata). Per me un family feeling evidente e bellissimo.
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Per il mio stile di vita un bagagliaio capiente e che si sviluppi anche in altezza è essenziale. Quindi la scelta si riduce a tre categorie: sw, monovolume e suv. Tra queste requisiti di base sono almeno 500 dm3 di bagagliaio, sedile sdoppiato abbattibile, dotazione da viaggi autostradali. Poi, soddisfatti i requisiti di base, entrano in gioco gli altri fattori. Non a caso le ultime tre auto che ho avuto sono una monovolume, un suv capiente e (auto attuale) una SW.
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E se si fossero accorti di un danno (una botta, uno striscio) avvenuto durante il trasporto e l'avessero portata a riparare?
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Rimetteresti assieme Daimler e Chrysler? Disastro assicurato!
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Avevo già linkato (qui) la notizia di uno studio relativo a batterie che si ricaricano sostituendo l'elettrolita liquido, sulla carta sarebbe la soluzione perfetta, avete notizie più recenti?
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Io ti consiglierei Peugeot 206 o 207 cc. In casa da quasi cinque anni abbiamo una 206, e ti posso dire che: - guasti veri, quelli che ti lasciano a piedi, mai. - a tetto chiuso il baule è molto grande - problemi al movimento del tetto zero - nei due posti posteriori ci stanno bene bambini fino ai10-12 anni, e in emergenza per brevi tratti anche adulti. - ci stai dentro nel budget, sicuramente col 206, forse anche col 207. Lati negativi: difettini di finitura, tipo gioco sui pulsanti degli alzacristalli, vetri senza cornice che sulle buche vibrano e simili. Poi prendile SOLO con esp, perché altrimenti il posteriore (necessariamente pesante) tende a scappare via in curva.
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E se la entry level alfa (più piccola del Tonale, meno costosa, bella da guidare ma con volumetrie buone per le mamme) fosse un "qualcosa" lungo 4,20 e ispirato alla 145? In sostanza una B e mezzo due volumi TA con guida e tenuta di strada al top del segmento.
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Peccato per la regola del passaruota, perché così è stupenda.
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Aspettiamo di guidarla prima di parlare, per me se alla prova tiene la strada ben meglio di tutte le sue concorrenti può anche essere su pianale Lego.
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In caso penso che sia qualcosa come la 147, più grande della mito più piccola della Giulietta, a metà strada tra segmento b e c.
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Così I francesi la chiameranno Porduà ?
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Maxwell, ma secondo te resterà sempre quello il differenziale? Perchè se scendesse a 2-3000 euro credo che moltissimi ci farebbero un pensierino (anch'io!); se poi magari aiutano anche le normative prevedendo zone cui si accede solo con il motore elettrico allora magari anche 4000 euro di differenziale appaiono accettabili. Tra poco dovrebbe uscire la Renegade plug-in, vediamo se la differenza di prezzo è allineata con le coreane o magari parecchio più bassa.
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Continuo a restare perplesso circa la presunta insostenibilità delle ibride plug-in, che a mio parere sono la quadratura del cerchio: con 70-100 km di autonomia la totalità dei percorsi cittadini e anche tutto il commuting suburbano (pensiamo ai pendolari Bergamo - Milano o altre 1000 situazioni simili) avvengono in modalità elettrica, ma i lunghi viaggi autostradali (o i weekend in montagna, con freddo e salite che penalizzano le batterie, ecc...) vengono effettuati con il motore termico, che sui lunghi percorsi ha, e salvo balzi tecnologici avrà ancora a lungo, un netto vantaggio su quello elettrico. Mi sembra la soluzione perfetta per la prima auto di famiglia, da segmento c-d (o grosse b come la 500l).
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Non è detto che ci si guadagni più dei costi dell'auto, ma se (in ipotesi) accettassi di mettere sulla mia auto un wrap pubblicitario "qualcosa" mi daranno. Il punto è se quel "qualcosa" è abbastanza per ripagarmi delle seccature, inclusa quella estetica. Il caso specifico puzzava di truffa lontano un miglio: paga SUBITO 6900 euri, poi ti rimborseremo un poco alla volta... Però mi chiedo se con un business plan SERIO la cosa potrebbe funzionare, magari non si azzera il costo dell'acquisto e dell'uso dell'auto per il proprietario, ma lo si riduce significativamente.
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Se ci pensi è il principio fondante di internet. Questo sito viene gratis perchè ci sono i banner sopra. Però per qualche motivo fuori da internet non funziona così bene. Ma l'idea potrebbe funzionare se implementata diversamente. Se mi ripago la macchina io vado in giro anche con la pubblicità di wellcum* wrappata *centro benessere per uomini adulti ?
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Ha perso qualcosina in fascino dal concept alla produzione, però...
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- honda urban ev concept
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Penso che con le tue esigenze di capienza il SUV più idoneo sia il Kodiaq della Skoda. Altrimenti vai di monovolume: Grand Picasso, Alhambra/Sharan, Galaxy. Ho avuto anch'io un Journey, e capisco l'importanza della capienza (sono sceso solo perchè nel frattempo due figli son diventati grandi e ora vanno in vacanza da soli)
