gpat
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Il motore benzina chiede tagliandi ogni 15000 anziché 20000 come il diesel... consumi inferiori.. usati più economici e scelta più varia... vedi tu (sfido chiunque a guidare una Giulia per meno di 10000 km annui... una volta che la compri diventa la prima auto)
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Ecco bravo, allora non schiodarti più dalla Giulia ? Per me il vero compromesso che dovresti fare è il diesel, e magari una semestrale. L'auto merita tantissimo e così i costi di manutenzione sono molto più abbordabili.
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Dal 2020 non partono anche i limiti per la co2 media a 95g? Lì sarebbe un filo più difficile...
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Quello che nessuno capisce è che la desiderabilità delle versioni TA da flotte è una conseguenza delle varie Quattro, R8, RS3/4/5/6 su cui il marketing può costruire la sua aura. La presenza dell'una è simbiotica nei confronti dell'altra. Se Audi avesse a listino solo versioni TA under 200cv dopo 10 anni potrebbe pure chiudere (chiedere ad Alfa per chiarimenti)
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Il marketing di Audi è costruito sulla trazione Quattro, non su quella anteriore, così come il telaio di A4 e superiori concepito per la trazione Quattro con impoverimento per la base e non viceversa
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Ma chi la considera premium una A4 a trazione anteriore? Lo spot è land of quattro o land of spingiavanti? Dai siamo seri...
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Ho fatto il tuo stesso ragionamento e ho preso la Giulia (diesel). +1
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Si, ma 11690 di listino, o 10600 a rate, per avere avere gli specchietti a regolazione manuale, il buco per la radio, i sedili dietro senza poggiatesta e la chiave senza telecomando... Forse giusto se fossero 7400 cash avrebbe senso. Se uno spende 9000 per una roba del genere ha senso fare lo sforzo e prendere altro. Se si fanno le rate, a maggior ragione aggiungendo 30€ al mese esce comunque roba più gratificante. -
Jeep sarebbe molto più a fuoco sotto i 4m (anche 3.99), in alcuni paesi ci sono sgravi economici per le auto in base a quella lunghezza
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Ah se questa fosse stata la new Punto - 500 giardinetta - Ypsilon... giubileo ? Mi piace.. per me è promossa. Sbaglio o fa praticamente un segmento a sé?
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Bel modo per dire che la smart resterà in produzione e Benz scenderà al di sotto della Classe A
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http://www.renaultnews.it/listini/veicoli/clio-berlina.pdf Io seguo questo. Con i configuratori ho perso le speranze (di qualsiasi marchio)
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Si. TCE 90 GPL
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Nessuno ha considerato questi due fattori? a) Considerare sia auto nuove, sia dimostrative semestrali. Quando ho preso la Giulia, così ho beccato un 40% abbondante di sconto dal listino, macchina con 800 km. Considerando che il costo più grande di un'auto è la svalutazione, e così quella iniziale è per la maggior parte ammortizzata, credo che in questo modo il total cost of ownership si sgonfi significativamente. b) Prendere l'auto subito, appena si firma il contratto di lavoro, o aspettare di avere il capitale a disposizione, cash. Anche qui con i TAEG attuali si balla sul 7-10% del costo, e tenere i soldi in conto deposito con i tassi attuali è virtualmente inutile. Ci sono downsides (trovare l'offerta giusta, accontentarsi su colore e optional dell'auto) ma in questo caso mi sono preso una Giulia quando andando sul nuovo, da finanziare, valore residuo garantito, ecc. ecc., numeri alla mano ci sarebbe uscita al massimo una Golf (solo perché era iperscontata altrimenti nemmeno quella)
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Se non sbaglio se ne parlava ai tempi, solo in versione elettrica, idea poi naufragata (per il momento)
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Anche con 80cv era guidabile da neopatentati. Comunque depotenziamento uguale per la Panda NP €6d-temp
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Ci sono sempre i conce Chrysler, Dodge, Jeep.. (a proposito ci sono ancora conce Chrysler?) Dipende da come vogliono piazzarla, io scommetterei sul fatto che in USA si venderà solo EV come icona premium o per car sharing, e in EU anche con il motore termico, come l'utilitaria carina ma accessibile che è sempre stata.
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Non sarà la solita sparata? Un Kwid base sta sui 5000€, il sovrapprezzo solo per la versione elettrica sarebbe di soli 4000 contando anche probabilmente una dotazione migliore in termini di optional. Praticamente la stessa forbice che c'è tra benzina aspirato e turbodiesel
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Guido una Giulia, pensa te, con i cerchi da 16", la prima volta che l'ho vista nel piazzale ho pensato che li avrei cambiati al primo cambio gomme... 6 mesi dopo, vedo comfort da SUV, consumi da utilitaria, niente preoccupazione per buche e strade da Sudafrica che abbiamo, niente timore per marciapiedi, la tenuta di strada è comunque sovradimensionata di 10 gradini per qualsiasi situazione diversa da una pista... si, esteticamente si perde ma mi sentirei abbastanza stupido a cambiarli
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Bastaaaaaaaaa a tirare fuori Jaguar come se fosse qualcosa a cui ispirarsi, sono dei cessi, dannazione, mille volte meglio questa Serie3 come paragone e anche la precedente, pur con tutti i suoi limiti
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Che dire? L'elettrodomestico perfetto, vorrei non amare la mia auto solo per comprare una di queste. Parte ADAS e infotelematica come dovrebbe essere nel 2018 (a parte la questione Android Auto che resta irrisolta, mentre Carplay ci sarà). Però basta confrontare la scheda tecnica di questa post-WLTP con quella della concorrenza per rendersi conto del gap tecnologico, oltre a economia in consumi e costi di gestione. Sono riusciti anche a metterci il multilink nonostante il trend del mercato. Ovviamente la prenderei comunque 1.8 base con cerchi da 16" ma completa di ADAS. Promosso anche il cambio di nome. 10 e lode
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Il fatto è che l'hanno anche sbandierato alla presentazione della Classe A... testuali parole "il top della tecnologia parte dal nostro modello entry level" e niente, magie del marketing, funziona..
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Della precedente c'era, b160d
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Bella macchina, soprattutto per il posteriore la preferirei a qualsiasi C-MPV e anche C-SUV rivale
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Su Clio il mese scorso è andato definitivamente in pensione il 1.2 aspirato. Lo sostituisce la versione 75cv del TCE. Questo la rende l'unica B generalista senza motori aspirati, insieme a Ibiza che al momento non ne presenta (forse in futuro..)
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