gpat
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Google send to car, ci sono auto che ce l'hanno
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In confronto alle linee di GLE Coupé e X6 questo ha eleganza da vendere
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Però su quell'allestimento ti becchi il volante in plastica con incavature dove ci sarebbero i comandi della radio, e quello è inaccettabile senza mezze misure.
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Non puoi neanche vedere il tachimetro sulla Model 3, troppa distrazione
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Facile dire "tutte ibride" con l'impiantino mild hybrid da 24 o 48V di serie su auto che partono da 30k... si preannuncia la farsa del secolo -
"Planet O" come colonna sonora a 5:45. Immenso
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Secondo te la versione barbon che il concessionario rifila al 90% degli acquirenti la fanno solo quattro? Forse comunque la generazione precedente. Di certo non l'attuale 15000 km/anno contro 25000...
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Comunque ben equipaggiata e ben prezzata.. ha 4 airbag, clima, bluetooth, cerchi in lega e sensori di parcheggio.
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L'unica motorizzazione guidabile dai neopatentati per questa Fiesta è il 1.1 70cv, oltretutto venduto solo in allestimento base. Legge ridicola, taglia fuori anche il diesel 85cv, corpo macchina troppo leggero.
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Se posso dare un giudizio spassionato, lo stacco tra nuovo navigatore e vecchi comandi del clima e volante, è agghiacciante. Peggio della mia 159 con stereo touch Pioneer installato aftermarket
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Ma quanta fiducia dareste a un airbag con 15 anni di vita? Thread demenziale in ogni caso. Se vuole rimorchiare fagli prendere una A3 90cv di 10 anni fa.
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Spero che in Ford si siano fatti bene i conti... la Fiesta per gli ultimi 2 anni è stata un best buy per doti telaistiche e motoristiche, ne ho fatta comprare una (modello uscente) giusto la settimana scorsa. Da configuratore la nuova mi sembra fuori mercato per ciò che è il segmento B oggi, si vedrà se cambieranno le cose con il calo fisiologico post-novità.
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Quindi si torna alla trazione posteriore? Bel cambio di rotta...
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Nel loro piccolo mi pare che il gruppo coreano offra due auto ben studiate e apprezzate dal mercato. Ricordiamoci che l'anno scorso non esistevano. Io ci metterei la firma se fossi FCA a vendere 20000 ibride al mese dal nulla... Circa il 15% del precedente monopolista (Toyota). Io ci leggo una buona domanda da parte del mercato.
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Per C4 credo che intenda la Cactus. Degnerei almeno di uno sguardo la Focus, ottima stradista, e in versione Titanium sedili estremamente confortevoli.
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Com'è lo sterzo? Le primissime recensioni estere lo avrebbero criticato per una precisione non eccelsa.
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Mah.. Io di Punto 188 ne vedo ancora molte in giro.. tutte usate con un certo livello di soddisfazione...
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Chiudete Jag, vi prego...
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Anche cambiare gli airbag costa.. li togliamo quindi? È il costo del progresso, rende la macchina più sicura prima di tutto il resto.
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Tesla non produce segmento C e neanche lo farà mai, credo..
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Quale plus della guida autonoma? Esistono già due sistemi di guida assistita al livello di Tesla, ovvero Drive Pilot di Mercedes e Super Cruise di Cadillac. Forse me ne sfuggono altri. Poi c'è Apple che si dice stia sviluppando un suo sistema di guida autonoma da vendere a terzi, e probabilmente non è neanche l'unica. La guida autonoma sarà l'ennesimo sistema che verrà uniformato attraverso il mercato, alla stregua di airbag, pretensionatori, ABS, ESP eccetera. Ed è giusto così..
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C'è l'infotainment, manca il navigatore, inteso come GPS in senso stretto.
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Secondo me la A1 derivata da questa farà doppiamente il botto, niente a che vedere con il catorcio che vendono attualmente
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Dal comunicato stampa hanno dichiarato che il front assist sarà di serie anche sulla barbon. Inoltre la Highline avrà pacchetto r-line esterno di serie. Macchinino stupendo, se avessi necessità nel segmento non avrei dubbi.
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Non credo proprio.. alla fine ci sarà un listino molto diversificato. Ci sarà la barbon 65cv buona come prima auto e quella con dsg, virtual cockpit, guida semiautonoma eccetera. Mi piace proprio, prodotto molto valido. Che differenza c'è? Il radar è più accurato?