Tommy99
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Ma quindi si stanno sviluppando effettivamente nuovi motori in Stellantis? Se si, quali? Io avevo sentito parlare di un 1.6 FHEV per l'America, ma è davvero in arrivo o per Compass USA devono aspettarsi il 1.2 mild hybrid?
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Punto ad una tra G.Panda, Tiguan, Duster o R5. Vorrei G.Panda, vincerà Duster o R5.
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Un colore infelice e un ingrassamento rispetto alle concept non necessario. Davanti sembra un tapiro con il cofano che scende e l'idea della mascherina a contrasto, che potrebbe anche essere interessante, è cannata malamente. Di fianco un cinghiale, dietro un bufalo. Avant meglio di sportback ma entrambe pesanti. Meglio di EQE ma infinitamente peggio di i5. Attendo A7
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Chi vorrebbe Opel chiusa non ha capito che Vauxhall è l'unico brand stellantis che regge in UK: da non sottovalutare. Anche per questo che una gamma decente per Opel sarebbe lecita, visto che come brand ha sempre venduto in Germania e anche qui da noi. Se si devono chiudere brand piuttosto Ds e Abarth, con possibilità Lancia ahimé. Uno dei problemi qui EU è poi sicuramente la mancanza di un diesel dal segmento C-suv in su. Idiota considerando che 308 e Astra lo hanno ancora a listino e dubito non possa essere montato su Medium.
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Non mi sembrerebbe giusto imputare tutta la colpa a Tavares, quanto è grazie a Stellantis se ora qualche nuovo modello arriverà negli States. Parte del problema in USA è dovuto alle gamme super vetuste di modelli, dovute a scelte di Marchionne/Manley che non volevano modelli gemelli per evitare di sovrapporsi + mancanza di soldi per sviluppare modelli centrali (come una nuova gen di Cherokee). Ora quei modelli sono a fine serie e in più è arrivato Tavares, che con l'aumento dei prezzi ha dato il de profundis. Se poi parliamo di Europa, tutto si basa su un motore piccolo, con una nomea non ottima e che va bene sino al segmento C. Sui suv manca il diesel (il 3008 venderebbe sicuramente di più) e le gamme premium sono basate sulle generaliste con qualche materiale migliore (pur con ritocchi sottopelle). Non basta. Sono solito difendere il gruppone, ma i difetti ci sono e si vedono tutti. Spero almeno stiano sviluppando le versioni termiche/ibride di tutto ciò che sarebbe dovuto arrivare full electric.
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Lo faranno per dare un po' di visibilità alla macchina. Se si vede in giro, si crea (forse) un po' di interesse. Certo è che hanno totalmente cannato il lancio, tardando così tanto da far perdere quel minimo di interesse che la gente aveva (gli eventi di lancio in concessionaria li hanno fatti a settembre 2023...dopo quasi un anno ancora il nulla per strada)
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Ma sai che invece secondo me tutti questi cerchi multirazza rovinano il design generale? Già non è il massimo della pulizia, se poi ci metti pure i multirazza trovo ci sia troppa accozzaglia di roba.
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Fuori mi piace molto, anche se c'è un senso generale di pesantezza. I paraurti sono un pochino eccessivi ormai, vorrei vedere qualcosa di più easy e lineare, ma credo ormai non esisteranno Audi pulite e lineari. Dentro no: terribile il nuovo corso Audi con sti schermi in quella forma no sense. Si è completamente persa la linearità delle vecchie, che ora per assurdo hanno le altre case auto (tipo kia).
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Vista ieri sera dal vivo e che dire? Auto azzeccatissima che spero davvero faccia il boom. Ogni dettaglio è curato e anche l'interno, pur con plastiche rigide (tranne il bamboox, che è un tessuto derivato dal bamboo al tatto super morbido), da davvero ottime vibes. Ha un ottimo spazio interno e un bel bagagliaio. Mi chiedo davvero che vita possa fare 600 ora con lei che sembra una macchina del futuro e che ha interni meglio rifiniti, pur costando meno...boh. La presentazione in autunno sicuramente la fanno per evitare i mesi di differenza tra il lancio dell'elettrico e l'ibrido. Ne voglio una.
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Concordo. Il terzo finestrino così si nota maggiormente e dà dinamismo, così come i dettagli all black e i cerchi, nonostante immagino siano di 12" 😂
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