angelogiulio
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per quanto sia sterile, sottolineo che cucinelli è conosciutissimo all'estero (usa sopratutto), in quanto è lì che il marchio si è affermato oltre 20 anni fa. cucinelli opera in una fascia di prezzo superiore e logicamente dai numeri più bassi. -
Credo sia ora di licenziare il responsabile design
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molto più serenamente mi piace pensare a una versione "america" e una "europa" come ai vecchi tempi...
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vista una per miracolo l'altro giorno, nera. è ovviamente molto lontana dalla bellezza delle progenitrici, però resta un'auto che fa girare la testa, non me l'aspettavo. sembrerà strano, ma è più scenografica questa della sls.
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questo conferma che il successo di un'auto è dettato da un mix di percezione estetica (quindi anche marchio), qualità costruttiva e motore, in quest'ordine. se manca uno di questi elementi il flop è quasi certo. su quale pianale e dove è costruita un'auto che dovrebbe fare numeri abbastanza importanti è assolutamente irrilevante per il pubblico.
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a meno di pazzie clamorose sarà davvero fantastica
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mi sbaglierò ma la vedo pronta a cannibalizzare in parte 5gt e la stessa x6
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eh no, brera e gtv son due cose molto diverse da quella che era la spider duetto e la sua storia. le rispettive spider derivate, soprattutto l'ultima, non hanno nulla in comune, né tecnicamente né soprattutto esteticamente con l'auto del laureato e figlie.
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mah sarebbe tutto da vedere... la barchetta fu una bella macchina, c'è da dire che l'italia di oggi non è certo il mercato adatto come un tempo per spider a marchio fiat... e all'estero chissà se 500 può trainare una spider... un nuovo duetto sarebbe un successo globale assicurato, troppo certo per esser messo nel cassetto se fatto come si deve. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - secondo me 4c ha avuto un gran successo perché c'è una vera sete di alfa romeo come auto esclusive... un vero duetto in usa, germania e inghilterra sarebbe accolto divinamente
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non mi piace
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pulita è accettabile, con strani colori e allestimenti è di un cattivo gusto e squilibrio senza pari
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anche a me ma è un complimento, dato che quei fanali le danno un che di aston martin (alla laguna). tornando alla mb è davvero eccellente, son molto contento di vedere già ora la fanaleria che credo sarà declinata sulla nuova amg gt. oggi peraltro ho visto per la prima volta una s berlina e dal vivo è davvero leggiadra. questa su strada farà davvero girare la testa.
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sicuramente hip sgu
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per inciso la captur mi piace molto
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se dovessero tirare fuori qualcosa che ricordi la vecchia classe a sarebbe una mossa molto intelligente.
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credo per fare di tutto affinché non vendano. altrimenti le lobby del petrolio si arrabbiano. la concept non è nient'altro che l'ennesima proposta pininfarina in merito a citycar, son almeno 15 anni che ciclicamente la propongono. nient'altro che una variazione della autolib francese:
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appunto, la 164 ai tempi fu venduta in nord america e teniamo conto che fra le best seller d'oltreoceano ci sono hyundai e honda non certo colossali
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scusate ma giulia e alfetta non sarebbero la stessa cosa? o le immaginate come il corrispettivo di 33 e 75?
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ed è esattamente quello che farà. è inutile proporre auto come mito e giulietta per "dominare" l'asfittico mercato italiano ed essere snobbata ovunque nel mondo. spazio per ar premium c'è, bisogna solo fare prodotti coerenti con la storia passata del marchio.
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chi immagina la riproposizione della gamma attuale o la copia carbone di progetti di altre case sta sbagliando tutto. il nuovo corso alfa non parte certo dal rinnovare la (oscena) gamma attuale con auto dello stesso tipo. trattandosi di rilancio si parte da un altro tipo di auto, vedi 4c, allo stesso modo in cui si è fatto in maserati. i prossimi ad esser presentati penso saranno la duetto e una derivata da ghibli, che sia berlina o coupè non so. ma di sicuro non si darà nuova vita a porcherie come la giulietta, che sarà anche una macchina con molte doti ma è esteticamente bruttissima e compete nel segmento in cui è più difficile spiccare, soprattutto per un brand come alfa.
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scusate ma di fatto ad aver sostituito la punto oggi c'è la panda, auto che copre molto più del suo segmento e che non è minimamente paragonabile alle progenitrici. credo che con la 500 5p vogliano mettere in pista un'auto all'incirca in diretta concorrenza con la polo come idea, un'auto che possa essere pratica e adatta anche per le vacanze oltre alla vita in città ma non con una dichiarata vocazione per famiglia con bambini. un'auto tuttofare come appunto era prima la punto, ma con l'aura elegante di oggi e percepita come più in alto nella gamma di quello che era una volta la punto. insomma 500 5p e panda di oggi copriranno esigenze analoghe ma a prezzi e percezione differenti.
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è una delle auto più brutte che abbia mai visto
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si ma in ferrari han tirato fuori ff, italia ed f12 che son tre auto dal design estremamente innovativo, soprattutto l'f12 che a mio parere è oggi la sportiva più bella e moderna in circolazione. e tutto si può dire tranne che che queste auto si inseriscono in un solco di design tracciato oramai più di trent'anni fa. mi sembra evidente che vw trovi fondamentale incardinare certi brand secondo canoni riconoscibili ma anche ripetitivi e alla lunga stucchevoli (vedi porsche e audi), ma questa strategia applicata a lamborghini non mi piace. non sono certo brutte, ma sanno troppo di già visto. e una lambo dal design prevedibile non mi pare un grande merito, visto che si parla di eccellenza.
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non so, non amo troppo la conservazione in ambito automobilistico sportivo, e una casa come lamborghini che ha fatto più volte la storia del design (e anche parlare di sè in senso opposto) mi sembra venga gestita da vw ancorando le scelte stilistiche a prodotti del passato riconoscibili come diablo e countach. va bene l'identità del marchio, ma ora lamborghini è diventata una casa super conservatrice in fatto di design. e questo dalla casa di miura, countach e diablo non mi piace.
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Appunto, molto già visto sui prototipi Lotus... Bella ma poco originale, una lambo che non emoziona