leon82

Ciao a tutti, dopo 3 mesi di possesso e quasi 4000 percorsi provo a fare una piccola recensione della mia nuova auto, una Alfa Romeo Tonale 1,5 160cv Sprint My24. Premetto che non avrei mai pensato di buttarmi su un Suv ibrido ma la poca scelta di C di mio gusto, la voglia di Alfa Romeo, i consigli della moglie ed un buon trattamento economico i concessionaria hanno fatto si che cambiassi idea. Partiamo dagli esterni: come avevo già scritto in altra sede trovo sia la più bella della categoria per demerito della concorrenza, per fortuna AR ha lanciato la Sprint 24 quasi uguale alla vecchia TI, a mio parere i cerchi monocolore e passaruota/minigonne grezzi non le rendevano giustizia, così come i fari full led senza la firma luminosa dei Matrix. Peccato per le carreggiate troppo strette che la rovinano, cosa risolvibile a caro prezzo montando 4 cerchi anteriori della Stelvio Q. Potendo l'avrei presa verde, il rosso è stato il compromesso perfetto per non sforare il budget e prendere il motore da 160cv. Capitolo interni, non sono mai stato un palpatore di plastiche, a mio parere sono ben fatti, al momento non ci sono rumoriuni e scricchiolii. Virtual cockpit e il display centrale sono ben visibili, con ampie configurazioni e piuttosto reattivi, solo il navigatore Tom Tom a volte decide di impallarsi, probabilmente mentre fa gli aggiornamenti OTA. Il volante derivato dalle giorgine è bellissimo. Sedili comodi, peccato per la regolazione dello schienale scattosa con leva e non con rotella spazio interno ottimo in 4 e buono in 5, climatizzazione efficiente, buon assorbimento delle sospensioni. Motore: Ha 3 anime: in N è una comoda auto da famiglia con prestazioni decenti e buoni consumi, in D diventa più reattiva e prestazionale mentre in A è veramente lenta ma ideale per il traffico lento cittadino. In generale trovo questo 160cv il motore ideale per un Suv di queste dimensioni Cambio buono con logica perfettibile, specialmente in D dove tira e scala troppi rapporti in kick down, leva poco piacevole da usare in manuale, purtroppo non ho le palette. La dinamica mi ha stupito, non sembra parente della Renegade, lo sterzo piuttosto diretto fa venire voglia di fare le curve come una berlina, ovviamente rolla un po' ma è molto sicura in tutte le condizioni. ADAS: per fortuna la mia non è aggiornata alla GSR24, ACC ben tarato, rimpiango la funzione della frenata automtica che aveva la C3 quando avvisava della distanza di sicurezza troppo scarsa. Consumi: il mio percorso principale infrasettimanale è di 14 km al giorno in due viagginel weekend qualche giro fuori porta, in generale il cdb indica circa 16 km/litro come media. Quindi ne sono contento? Si e paradossalmente l'ho apprezzata molto di più usandola. Al momento non mi viene in mente altro, di seguito due foto.

Quella che ti piace di più senza pensare al marchio e al blasone*. * nello specifico cosa avrebbe di blasonato una Q3 vecchiotta?

Quando giravo in cerca della Tonale un concessionario me l’ha lasciata un’ora per portarla a casa, così ho potuto scoprire che entrava nel cortile abbastanza facilmente. Comunque nello stesso cortile con la Giulia del babbo (200cv, ovviamente TP) ci entro meglio nonostante sia più lunga e più larga della Tonale. P.S: Bella la Giulietta, mi piace di più ora che quando era nuova.

Bellissima. Prezzata e motorizzata bene sarà un successone.

Purtroppo i motori non vanno mai presi appena usciti, anche il GSE 1,5 MHEV FCA, a detta di chi ha provato entrambe le versioni, pare sia cambiato molto dalle prime versioni euro6d alle ultime euro6e con maggior tiro e fluidità tra elettrico/termico, maggiore autonomia in elettrico e minori consumi. Tornando in topic mi auguro che i problemi di affidabilità siano risolti perchè il Puretech II° generazione sarebbe stato un ottimo motore

Io non sono fan del nuovo corso BMW (le trovo orribili da ogni angolazione) ma questa Serie 1 non mi dispiace. Noto che, per la prima volta dopo anni, le 120d tornano ai 163cv di vent’anni fa e le 120 benzina passano ai 3 cilindri.

Da neo possessore di Tonale sono rimasto stupidito della comodità. Con i cerchi da 18 (quindi spalla 50) assorbe molto bene le imperfezioni stradali restando divertente da guidare. La Renegade che avevo dove lavoravo prima era molto più rigida e meno divertente. ☏ iPad ☏

Può diventare 75cv anche con la Turbina, BMW lo aveva fatto per la Mini.

Visto l’andazzo credo sarà l’ultima BMW bella (o almeno tarata sui gusti europei). In effetti una 340i rigorosamente trazione posteriore sarebbe da mettere in garage. Peccato per il cruscotto e l’assenza della leva cambio.

Vi risulta che i full led delle ultime Sprint siano uguali ai Matrix ma, ovviamente, senza le loro funzionalità? Se fosse così CT sarebbe impazzito a deliberare un terzo faro per la Tonale.

Bella bella bella. Peccato non aver fatto la HF con la meccanica della Avenger 4xe. Solo elettrica farà polvere nelle concessionarie. ☏ iPad ☏

Con la configurazione alta e morbida di C3 2017 è la morte della bella guida, anche perché avantreno e retrotreno non si parlano.

A mio parere molto bene, come dinamica e come sterzo mi ricorda la Fiesta. Non ha nulla a che vedere con la Renegade (che ho avuto come auto aziendale), il motore 160cv in D spinge bene ed in N consuma poco, al momento il cdb indica 16,4 km/litro. Prossimamente scriverò una recensione più approfondita, al momento ne sono soddisfatto. ☏ iPad ☏

Dal 6 Maggio sulla Sprint sono tornati i fari full Led, i Matrix ora sono solo per Veloce e Tributo. Ovviamente allo stesso prezzo di quando c’erano i Matrix.

Tra l’altro il vecchio Puretech usciva in versione 155cv su DS3, 2008 e C4. Comunque una Ypsilon HF Integrale con il powertrain della Junior sarebbe da leccarsi i gomiti. ☏ iPad ☏

In realtà sono le benzina, specie le poco diffuse 200cv, che si trovano a cifre alte, i diesel hanno quotazioni più accettabili. Per la qualità basta prendere una post 2020. ☏ iPad ☏

Esperienza personale sulla mia ex auto (C3 110cv 2019) sempre tagliandata in casa madre ogni 12mila km: a 66mila km e poco meno di 5 anni la cinghia era in poltiglia con conseguente avaria motore. Purtroppo i Puretech turbo, specie quelli che fanno spesso percorsi brevi, fanno tutti questa fine. Peccato perché sarebbe un motore che va benissimo, molto coppioso e fluido, non sfigura nemmeno sotto auto grandi.

Nel 2019 accompagnai un’amica alla locale concessionaria Fiat perché voleva cambiare la sua Seicento con una Panda con l’unica richiesta di avere il Bluetooth, il venditore ha fatto di tutto per non accontentarla con mille scuse spingendo la pronta consegna arancione (poco gradita) senza vivavoce. Alla Kia l’hanno accontentata ed ora guida una Picanto. Questo per dire che i clienti spesso comprano quello che viene proposto.

A volte prendo la Panda di mia mamma (1,2 2006 Freeride del 2006 con 130mila km) ed ho guidato molte Panda 312 tra Fire e ibride. Trovo che la 312 sia superiore alla 169 in tutto, dai motori (il fire euro 6 con variatore di fase è 1000 volte meglio del sonnacchioso 60cv euro4) al comfort per finire alla tenuta di strada. Il nuovo frullino mhev mi piace molto. Peccato per la possibilità nulla di personalizzazione delle ultime in era Tavares, secondo me, nonostante gli anni, il prodotto è ancora molto valido ☏ iPad ☏

Sandero 110cv My24 aggiornata alla GSR24 è l’auto perfetta per tuo fratello. ☏ iPad ☏

Il Puretech turbo, a parte i ben noti problemi, sotto i 2000 giri ha molta coppia. Ovviamente il merito sarà anche dei 200cc supplementari. Il TSI 1000 manuale, pur generoso, è affossato da un cambio troppo lungo. Il DSG è obbligatorio.

Personalmente andrei di Yaris Cross 2wd, oppure, se si trovano ancora Arona o relativa Skoda con il 1000 Turbo a metano. Mokka mi perplime a causa dei non troppo affidabili Puretech e bluehdi. Comunque il 1.6 della tua Suzuki è il vecchio immortale HDi PSA. ☏ iPad ☏

Diesel, 2016 e 60mila km nella stessa frase non ci possono stare. Io prenderei un’ Ibiza 1,0 TSI, consuma poco, va molto bene ed è super svalutata.

Tonale arrivata con due mesi di anticipo, consegna prevista per martedì.

Praticamente il 1,2 mhev è l’unico motore termico piccolo di Stellantis. Non ci sono alternative. O così oppure BEV. ☏ iPad ☏