Delta Force
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http://www.gamesvillage.it/videogiochi/news/6769122/forza-motorsport-7-in-arrivo-il-samsung-qled-car-pack/ ...aggiornamento in arrivo con (tra le altre) Giulia Q e 124 Abarth!!!
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...magari i lacci delle scarpe, why not?!? -
Intensa Zarrata, IMHO...
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usata... 70HP... piacere di guida... 3 doors... ... ...si scherza, eh! Facci sapere come va con la Mito...
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Yes, con i 15 rinunci solo a un posto in tribuna e al bus navetta, non certo cose essenziali al Legend...io andrei alle Tane, la Legend se ti piacciono più i numeri alla Ken Block che il rally vero e proprio...vedi tu...
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PROVE SPECIALI: http://www.rallylegend.com/images/2017/RL2017specialstages.pdf ORARI: http://www.rallylegend.com/images/2017/RL2017timeanddistance.pdf ...sabato hai due PS "vere", cioè "LA CASA" e "LE TANE", e una PS spettacolo, la "THE LEGEND" nella zona industriale, i biglietti li puoi acquistare al Rally Village direttamente quando arrivi...oppure negli altri punti segnati quì sotto... http://www.rallylegend.com/images/2017/cassepercorso.pdf ...quì http://www.rallylegend.com/images/2017/tickets2017w.pdf ...invece hai tutti i vari tipi di biglietto, con quello da 15 euri vedi tutto quello che ti serve, posto in tribuna e bus navetta non sono certo fondamentali in una manifestazione di quel tipo...buon rally!
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...diciamo che per tutto il WE del Legend c'è un bel casino dalle parti del Titano, soprattutto lungo la SS72, la domenica pomeriggio in uscita si formano code piuttosto lunghe...
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Alfa Romeo AR 51 (dove 51 sta per 510hp)...!!!
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...la 1.8 era molto più cattiva della 2.0 come erogazione, aveva un tiro che non invidiava nulla alla Golf GTI 16v 1.8, un amico del mio fratellone l'acquistò all'epoca permutando la sua Fiesta XR2i 1.6 (bel giocattolo anche lei, per i tempi)...
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...e non solo a Torino...hai praticamente descritto la 147 che mio fratello si regalò ad ottobre del 2001 (1.6 TS 120 Distinctive 3p nero vulcano con interni in pelle ciliegia) ...gli è stata fedele per 15 lunghi anni...e ancora circola in altre mani...
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...hai già fatto un giro sul sito ufficiale?!? http://www.rallylegend.com/it/ Ci sono molte risposte alle tue domande, preparati a pagare anche l'aria, io ci sono andato tre volte (2006-2008-2012), ogni anno che passa è sempre più business, purtroppo...è anche vero però che vedere quasi tutti i campioni del mondo in vita tutti assieme come accadrà quest'anno è una cosa che solo li può realizzarsi...parcheggiare parcheggi dove vuoi e puoi, però per entrare al Village e nelle prove ci sono vari pacchetti da scegliere... ...per chi non ha capito di cosa si parla credo che i nomi nell'elenco iscritti bastino... http://www.rallylegend.com/images/2017/ELENCOISCRITTIWEB.pdf
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...in effetti zio Mario aveva il ronfo del Bialbero quando faceva la pennichella...
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...dunque...riassumendo le ultime pagine del topic mi sembra di capire che se attacco una targhetta "sticazzi" sul culo della mia Swift, dovrei riuscire a girare al Ring sotto gli otto minuti................mecojoni!!!
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#giornalaisinacque
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...per la coupè io farei una tre volumi classica, mentre per il suv diminuirei lo sbalzo anteriore tra passaruota e giroporta...per il resto...consigli?!? Fanne una professione, va che sei forte!!!
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...maledetti Alfisti, mi biscionano pure quelle poche Lancia accettabili negli ultimi trent'anni...l'eleganza sabauda non fa per voi!!! #sapevatelo
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...si, però che io sappia anche la 125 tc nasceva col classico logo Fiat rosso con corona d'alloro, specchietti non verniciati e cerchi Pirelli come quelli della 130 tc prima serie...quella da te postata è un filo truzza...
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...beh, non vorrai mica paragonarmi la Sunbeam Lotus con i "carciofetti" che ho postato io? Quella ha vinto il mondiale rally '81 battendo Quattro e Escort RS, scusate se è poco... ...bella la 125 TC, anche se da guidare è molto meglio la 130, IMHO...
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Ci sono hot hatch che han lasciato il segno e altre che per vari motivi sono state considerate (a torto o a ragione) "sfigatelle"...io per esempio ho sempre avuto un debole per queste... Fiesta XR2 MK2 ...ha pagato lo scotto dell'aspirato quando tutti passavano al turbo, e il confronto con la 205 GTI che a parità di 1.6 oltre ai 10 cv in più era parecchio più reattiva...però quei fari supplementari tipo rally e i codolini fanno letteralmente sparire la ST accanto a lei... Kadett D GT/E ...con la trazione anteriore e il 1.8 da soli 115 cv il confronto con la gloriosa GT/E C era imbarazzante...meno male che poi arrivò la E GSi a rimettere le cose a posto... Metro Turbo MG ...turbizzare l'arcaico motore della Mini Cooper S inserendolo in un telaio solido come il polistirolo e con il cambio a quattro marce fu un vero esempio di humor inglese...per aspiranti suicidi...
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...la gnocca a mandorla é un mondo che mi manca, devo ripromettermi di esplorarlo prima o poi...prox ferie in Japponia...
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...infatti, come ho riportato nel mio post precedente, per me il BTCC 94 è il vero capolavoro Abarth/Alfa Corse, più del DTM 93, dove effettivamente col suo V6 e l'integrale la 155 partiva da una posizione di superiorità rispetto a 190, M3, Omega e Camaro... ...invece se pensiamo a cos'era il Superturismo britannico dell'epoca con 7/8 costruttori schierati con team ufficiali o semiufficiali...una guerra vinta dal "Cinghio" Tarquini che come premio di una scommessa con Pianta, si portò a casa proprio la 155 con cui vinse il titolo...niente male per una Tempra col Biscione...
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...le 155 pistaiole furono l'ultimo capolavoro degli uomini Abarth... (quella vera, Corso Marche 38!) ...che costretti dal "lungimirante" (minchia!) Cantarella ad abbandonare i rally e le amate Delta, riuscirono a far diventare un'arma da guerra una base se possibile ancora meno adatta alle corse della Delta originale...pare che ai tempi del DTM i Krukki gli avessero affibbiato il nomignolo di "polverosi", in memoria del passato rallystico di quegli uomini straordinari, salvo poi mangiarsela loro, la polvere...
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...don't try this at (my) home...!!!
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...la milf per definizione...!!!
