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savio.79

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  1. savio.79
    L'Alfa Romeo è come il vizio del fumo: sai che ti farà del male, ma non riesci mai a smettere. E però poi ti incazzi quando hai un attacco di tosse, o quando finisci il pacchetto e al distributore non trovi quello che cercavi, o quando il dottore ti guarda scuotendo la testa. Io anni fa ho trovato la soluzione: ipnosi-terapia. Ha funzionato. Provateci anche voi!
  2. savio.79
    Secondo me sta meglio con l’intimo nero (parlo del mutandone tra i fari posteriori, del vano targa insomma) Il mutandone bianco non le dona molto.
  3. savio.79
  4. savio.79
  5. savio.79
  6. savio.79
    Colgo l'occasione per porre una domanda: le rare volte che mi capita di vedere una Mercedes di questi anni, ho l'impressione che sia più "schiacciata" sulle ruote di quanto non fosse in origine, ma, essendo modelli che da nuovi risalgono alla mia infanzia, potrei sbagliarmi; quindi chiedo se confermate o smentite: le Mercedes tendono ad "abbassarsi" con l'età, come accade a chi sia colpito da osteoporosi, oppure è una mia impressione sbagliata, e l'assetto è sempre stato quello lì?
  7. savio.79
    Molto bella! A vederla così, direi che se c'è qualcosa da sistemare è nella parte posteriore, che forse risulta un po' troppo assottigliata, non so se mi spiego. So benissimo che riprende canoni stilistici classici e non moderni, tuttavia, non essendo un vero "resto-mod", credo che tu possa fare qualcosa, in proposito. Anche la soluzione per i faretti posteriori mi sembra un po' banale; potresti dar loro una sistemata giusto riprendendo qualche spunto dai modelli che tu stesso hai citato, che hanno i fari posteriori a "virgola di stampa", non so come dire, cioè il "punto rotondo" con l'aggiunta della "coda" (anche se mi rendo conto che si corre il rischio di rifare lo stop della F-Type attuale, che, comunque, brutto non è) Un'ultima cosa: i cerchi sono molto belli, bravo! e potresti provare una versione differente con le razze che si intersecano tra loro, anziché essere radiali, mimando di più i cerchi a raggi dell'epoca d'oro, ma lasciando al "cliente" libertà di scelta. Mi piace molto il frontale nella sua semplicità: a quando una vista di 3/4? Complimenti!
  8. savio.79
    Secondo me, dopo quel "La Prima" scritto sulla piccola patacca del finestrino posteriore della 500e, qui su questa ibrida potrebbe esserci scritto: "La Retro" (cit.)
  9. savio.79
    Quella parte interessante del gruppo parabrezza-deflettore mi ricorda molto Proteo, e un po' anche quella proposta di Fioravanti col tetto basculante, tutte comunque con dei vaghi rimandi a SZ/RZ.
  10. savio.79
    😂
  11. savio.79
    Credo che si possa dire che la Compass è disegnata un po’ meglio, risultando più fresca e forse simpatica, mentre questa vuole calcare la mano sulla tradizione, e punta più sulla stazza e le proporzioni da macchina più grande (per quanto anche Compass abbia fatto un bel salto in termini di dimensioni).
  12. savio.79
    Vorrei solo portare all’attenzione di @AleMcGir che se un utente vota “Leclerc arriva 1” e anche “Leclerc arriva 2” ha diritto a due punti, in quanto 1+2 fa 3, e quindi significa che sono state indovinate entrambe le risposte… Non è un’opinione, è matematica, e la matematica non è un’opinione 😂
  13. savio.79
    Fatemi sapere per favore quale sia la compagnia aerea, che non si sa mai 😂
  14. savio.79
    Che non ci sia un motore da avviare, è chiaro. Ma che non ci sia una procedura (anche diversa dal pulsante) per aprire/chiudere il “circuito” mi sembra strano (parlo da ignorante eh e chiedo), perché altrimenti significa che se esco dall’auto e rimane qualcuno a bordo (chiunque ma penso ad esempio a un bambino) basta che questo si sposti sul sedile di guida e schiacci l’acceleratore (anche per gioco) e la macchina è andata (?)
  15. savio.79
    * a disporre del Quadrilatero anteriore invece del McPherson 😂 (in realtà non so se sia disponibile anche sulle altre versioni, era solo una battuta)
  16. savio.79
    Sì ma la leva del cambio non è che serva guardarla 😅
  17. savio.79
    Ah ok 👍🏻
  18. savio.79
    Non vedo l’ora di vedere foto migliori e altre angolazioni… intanto mi piace! All'inizio ho pensato che il frontale fosse un po’ troppo arzigogolato, con quel paraurti un po’ incasinato, ma poi ho capito che si tratta di molti rimandi sottili alla mitica XJ: i paraurti con fasce orizzontali, i rostri, i fari squadrati, i “sidemarkers” in evidenza; anche in fiancata sono riusciti ad aggiungere quella sporgenza subito dietro all’ultimo finestrino, che rimanda ai finestrini incassati della bisnonna, mentre dalle foto spia sappiamo già che anche al posteriore ci sarà un portellone con cornice spessa, diciamo, come su XJ… A questo punto però mi chiedo: sapendo che hanno tenuto in comune con Wagoneer S le portiere e il parabrezza, ma non il cofano motore (almeno così mi sembra), come mai non hanno pensato di aggiungere quella tipica scanalatura centrale in senso longitudinale al centro del cofano, dato che comunque la “pelle” l’han cambiata? Secondo me sarebbe stato un altro bel richiamo all’antenata tanto amata! (tipo così)
  19. savio.79
    Sembra simpatica!
  20. savio.79
    I miei compiti di scuola media erano scritti meglio. E non ero uno che prendeva voti alti... Al di là del gusto personale, dalla prima all'ultima parola leggo solo frasi fatte e al veleno, scritte peraltro senza tenere conto, da parte di codesto sommo esperto, che il progetto risale all'epoca della 8C originale, quando la 4C non esisteva e il lunotto "chiuso" non era di moda come lo è adesso. Mi dispiace solo di aver cliccato su quel link, contribuendo alla "notorietà" di quella pagina.
  21. savio.79
    Dal comunicato, pare solo ibrido alla spina: From industry-leading ICE vehicles to plug-in hybrid leadership to all-electric offerings, the new Jeep Cherokee joins the mission to empower customers
  22. savio.79
    Sì ovviamente, il senso era quello (e non era né denigratorio né invidioso) Intendevo: ora che ricopro questo ruolo ho (a disposizione) un mezzo con cui girare le fabbriche sparse per il mondo in soli tre giorni (vita che non invidio affatto, ma che ammiro molto, se porta risultati e fa lavorare gente)
  23. savio.79
    Leggendo (molto frettolosamente) le ultime ventuordici pagine ho capito che il mondo si divide in due fazioni: 1 quelli in cui è inscalfibile la convinzione che le concessionarie, quando firmano il contratto con AR, accettano la clausola dei "clienti a numero chiuso": ebbene sì, il potenziale cliente deve prima superare un test d'ingresso per mettere piede in concessionaria, e se lo supera, dimostrando quindi di essere un potenziale vero alfista (in pratica, deve principalmente accettare di barattare una qualità di guida superiore e appagante con componentistica ed interfaccia elettronica più scadenti, o comunque più vecchie della media del segmento e meno appaganti, perché l'alfista deve sempre soffrire e non deve mai essere soddisfatto al 100%), allora e solo allora accede al livello successivo, quello della prova su strada, in compagnia del venditore ovviamente, il quale, a proprio insindacabile giudizio (ma qualcuno ha fatto ricorso e ha vinto, nel corso degli anni: c'è ampia giurisprudenza in merito), dà una valutazione delle capacità di guida del potenziale cliente; se il candidato non ottiene un voto di almeno 8/10, viene rimandato a casa con raccomandazione di un corso di guida da De Adamich; se invece ottiene il punteggio uguale o superiore a 8/10, allora può accedere all'ufficio vendite, dove gli verrà sottoposto un preventivo; in ogni caso, la concessionaria non dovrà pretendere, né anche solo immaginare, di conquistare nuovi clienti, sottraendoli alla concorrenza più o meno agguerrita, perché lo zoccolo duro dei veri alfisti deve essere ritenuto più che sufficiente, sia numericamente sia come capacità di spesa, in quanto Alfa Romeo non può e non deve sottostare alle regole del mercato che tutti gli altri seguono e/o subiscono loro malgrado, poveri loro; l'Alfa Romeo non punta alla "fetta di mercato", no: l'Alfa Romeo è "la ciliegina sulla torta"! 2 quelli che sono convinti che chi non compra Alfa Romeo lo fa accampando scuse dissociate dalla realtà, o denigrando ingiustamente il prodotto; prodotto che, tanto, non comprerà mai a prescindere da tutto (edit: volevo dilungarmi anche qui ma il mio tempo è finito, scusate) Io sinceramente trovo alcune delle vostre considerazioni condivisibili da entrambe le parti, fino a quando sono moderate e non si arriva all'estremo. Poi diventano pesanti e, appunto, faziose.
  24. savio.79
  25. savio.79
    Comunque per quelli a cui fa schifo guidare ma vogliono l'elettronica dell'ultimo grido, c'é sempre la Junior eh!
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