savio.79
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Tutti i contenuti di savio.79
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Wow Lucid sembra essere molto avanti! Chiedo: vende bene? (non ne ho idea) Perché altrimenti, potrebbe vendere la tecnologia anziché l’auto intera, magari farebbe numeri più grandi! Anche se immagino che un motore così sofisticato sia molto più costoso di uno più semplice, anche se in quello meno avanzato c’è più materiale…
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Perché la Clio ha il passo più lungo, e per chi cerca spazio sui sedili posteriori (e un bagagliaio ancora più sfruttabile e ampio) sarà disponibile la R4, che è anche basata sulla stessa piattaforma; quindi il "limite" non è nella piattaforma, è nella figaggine del design; la R5 è stata fatta così perché allungata avrebbe perso appeal e non avrebbe avuto senso, e avremmo tutti criticato l'effetto "Tonale" (quella macchina che nel passaggio da concept a prodotto in serie, nonostante le poche modifiche di pochi cm, concentrate su passo, volumi e sbalzi, è passata da "osannata" a "meh")
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scusate se posto solo roba bella eh 😂
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Non so se sia più commovente il fatto che TelCel abbia continuato a sponsorizzare Perez per tutto questo tempo nonostante l'andamento delle prestazioni del pilota (si può dire che ha fatto perdere il mondiale costruttori alla propria squadra, o sbaglio?), o il fatto che io sia negli ultimi posti del sondaggione per aver votato fedelmente, costantemente, sempre e solo per Leclerc
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Succo del discorso: "ecco i nostri tre capolavori, perché Tonale è 'nammerda"
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Che poi, anche queste categorizzazioni sono solo figlie del nostro tempo, in cui tutto va etichettato ad opera del marketing, che ci ha fatto il lavaggio del cervello, e infatti anche noi appassionati ormai ragioniamo così. Io ricordo ad esempio che da bambino la Citroen produceva sia utilitarie economiche e robuste (la Visa del mio nonno è durata più di vent'anni) sia auto di rappresentanza con soluzioni costose, raffinate, e uniche. Certamente, c'erano Case che per propria scelta non "scendevano" al di sotto di un certo livello, e quindi, come conseguenza del prodotto offerto, erano considerate di lusso, vedi Mercedes o Maserati, per restare in tema Stellantis. Ricordo che da bambino avevo visto la Maserati di un amico di famiglia ed ero rimasto estasiato, perché si vedeva che era una macchina potente (non so perché, forse aveva il doppio tubo di scarico? o il fatto di non aver mai visto prima un tridente su una mascherina me la rendeva esotica, o magari la scritta BITURBO la rendeva qualcosa di mitologico anche senza coglierne il significato tecnico) Poi c'erano le Fiat, che offrivano dall'utilitaria alla sportiva. Adesso invece è tutto marketing. "Questa Casa deve essere Low Cost, quell'altra Premium..." Ma vogliono essere tutti premium, perché lì girano i soldi... Però poi il Gruppo decide di condividere anche l'impossibile, e si appiattisce tutto (parlo di scelte tecniche, non del devioluci!) Salvo pretendere di vendere roba con componenti da Low Cost a prezzi premium solo perché ci hai appiccicato sopra un logo e hai elaborato un listino salato. L'appartenenza a un Gruppo dovrebbe servire per garantire la sopravvivenza, condividendo quello che è possibile, ma mantenendo una propria identità. Ma se un Gruppo fa, ad esempio, un solo motore e lo spalma sull'intera produzione, nel senso che non c'è un modello che abbia un motore differente, secondo me sta facendo il contrario di quello che dovrebbe fare. Perché snaturando un marchio, togli al cliente il motivo per scegliere quello, piuttosto che qualsiasi altro marchio. Quindi perdi anche i clienti fedeli. Ad esempio, la Subaru è nell'orbita Toyota, ma non ha perso il boxer, né la trazione integrale permanente e simmetrica, né le linee brutte perché il cliente Subaru vuole quello. Lo stesso vale per Suzuki: il suo pubblico vuole auto compatte, leggere, e disponibili con trazione integrale. Non è che improvvisamente si sono messi tutti a clonare le Toyota (ok in Suzuki lo hanno anche fatto, ma sappiamo bene perché, e comunque intanto si faceva anche altro) Con questo non voglio dire che le Jeep senza trazione integrale siano una bestemmia, perché ci sono sempre state ANCHE le versioni a due ruote motrici su alcuni modelli anche in passato. Il problema, nell'esempio Jeep, è stato quando alcuni modelli erano disponibili SOLO a due ruote motrici, o con un accrocchio per la trazione integrale che ai clienti Jeep storici, non piace. Sto divagando e ho perso di vista il punto da cui ero partito, scusate...
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Mah vorrà dire che il prossimo cinque per mille lo destinerò a una Casa giapponese a caso, magari alla Mazda; quella sì che è una ONLUS che pensa solo a fare bei prodotti 😂
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Questo è quello che pochi giorni fa si autodefiniva “pilota sui cordoli” intendendo che “lui si prende dei rischi”; Sì, il rischio di distruggere l’identità di una decina di marchi storici appiattendo i contenuti al ribasso, e uniformando tutto il possibile, sempre al risparmio, alla ricerca del maggior margine anche a fronte di numeri di vendita scarsi. Strano che la pedata nelle terga non sia arrivata molto prima…
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Sì solo tu, perché noialtri abbiamo notato che il listino Renault è anche pieno di altri modelli creativi e originali 😉 proprio come piace a te 😉 Scherzi a parte, la strategia mi sembra evidente: hanno puntato tutto su questo pianale elettrico e usano R5 e la sua mitologica Turbo per promuovere le vendite delle elettriche, col fine di abbassare la percentuale di emissioni e limitare le sanzioni imposte dalle regole esistenti.
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Muahahhahh "ci sono due categorie si piloti: io guido sui cordoli" (cioè "assumo rischi", intendeva) Ma se non ha fatto che strozzare i fornitori, ridurre i costi, e fare piattaforme multienergia (che sono il contrario del prendersi un rischio, al di là di cosa si pensi su questo rischio, se sia giusto o sbagliato)
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Essere stato considerato dal Gran Maestro dei Sondaggi è già un premio di per sé 😂😂😂
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