DENDI
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Già di loro hanno rubato la firma luminosa da new Ghibli. Portarla anche su Giulietta sarebbe stato troppo scandaloso 😅 Detto ciò, io sono sempre stato un sostenitore di Tipo dal giorno della sua presentazione, ma dopo questo indecifrabile restyling riconosco che in Fiat sono più indietro delle balle dei cani.
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ribadisco per la centomillesima volta che il potenziale di questo marchio nel segmento dei SUV equivale a Mercedes in quello delle berline premium. E proprio adesso che stiamo vivendo l'era del SUV è inammissibile che Jeep invece di fare la voce grossa trascinando le tendenze, proponga prodotti che ad impatto visivo si limitano mimetizzarsi tra la massa. Zero coraggio e tantissima confusione tra genere offroad e fighetto.
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capisco che quasi nessuno collegherà mai il fatto che "TI" esista già per Alfa. Ma almeno un po' di fantasia nel distinguerne maggiormente i caratteri.
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In teoria il faro a sviluppo verticale, se progettato bene ed inserito a dovere, può anche fare la sua figura. Mi viene in mente in primis Cayenne, e qualche modello della cinese Link&co. Il problema di Giulietta era la forma del fanale irregolare e buttata a caso su un muso sul quale predominava un trilobo che, per questione di stilemi del marchio, lasciava un sacco di spazio vuoto.
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il punto è proprio questo. Se l'ambizione massima di un marchio come Maserati è diventare una delle tante già sul mercato allora ci stanno riuscendo alla grande. Onestamente, visto il potenziale del brand punterei sul fattore emozionale creando una maggior identità al proprio stile. Ma evidentemente si preferisce sposare la filosofia usata per tanti altri elettrodomestici che pagherebbero oro per avere tra le mani un gioiello del genere da valorizzare.
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Avverto lo stesso coraggio stilistico che ritrovo su una R8. Pensare che il family feeling del prossimo decennio si riduca questo è veramente demoralizzante. In FCA preferiscono nettamente inseguire le mode (coi loro tempi) dettate tanto dall'occidente quanto dall'oriente piuttosto che valorizzare lo stile esclusivo made in Italy che una volta faceva scuola. Non trovo un guizzo nemmeno nella firma luminosa.. sarei curioso di sapere quante riunioni saranno state dedicate a tale dettaglio. Andare sul sicuro con lo stile su di una vettura di questo calibro ed in questo periodo storico per il marchio è veramente da mani nei capelli.
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continuo a vederci un ripiego della 6C. Da Maserati mi aspetto una sorta di sensualità che qua non vedo proprio. Vedo un sacco di componenti FCA che passano dal volante Alfa per arrivare allo schermo 500E e Tipo restyling (probabilmente). E' mancato coraggio un po' ovunque. Che poi sia bella credo sia una cosa abbastanza oggettiva, ma temo diventerà semplicemente una delle tante super sportive basse e larghe. Nulla di Maserati.
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a prima vista direi: Interni riuscitissimi. Esterni poco JEEP e piuttosto classici. Ma in linea con la concorrenza (Yankee). Tolto l'aspetto luminoso scenico non vedo nessun genere di guizzo. Da vedere con ruote dalle misure più umane. Continuo a non digerire il cofano estremamente piatto che in certe prospettive crea un effetto "sogliola" accentuandone anche lo sbalzo anteriore (difetto/sega mentale che riscontro spesso su Cherokee).
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onestamente non mi aspettavo nulla di più. La trovo perfettamente allineata alla diretta concorrenza Yankee. L'unica cosa che mi sento di criticare è questo continuo NON valorizzare la mascherina a 7 feritoie. Hai in casa il muso più emblematico di tutta la categoria di SUV e fuoristrada. Pure una Nissan riesce a trasmettere più carattere. Gilles mi è un sacco simpatico, ma spero vivamente venga sostituito al più presto.
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sicuramente il discorso sarà già stato toccato più volte, ma qualcuno cortesemente mi potrebbe ripetere se il new grand Cherokee sarà poco più che la versione a passo corto di questo "camion"? Camion non destinato al mercato nostrano, giusto?
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Peccano soltanto un po' in tridimensionalità ed originalità. Ed il fatto che si sia voluta creare una firma luminosa comune a tutta la gamma allarga il difetto a tutti e tre i modelli. I primi gruppi ottici erano già vecchi ai tempi della presentazione. Questi, oggi, mantengono la medesima distanza dalla concorrenza del momento.
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Anche Stelvio restyling della loro prova sembrerebbe avere le vecchie ottiche posteriori. Evidentemente è una scelta per il solo mercato USA. Tral'altro i nuovi gusci fumè li ho notati anche su una Stelvio in versione "umana". Niente male, ma a mio parere fanno un pò troppo "aftermarket". L' impostazione e le tonalità sono palesemente della stessa mano usata per quelle Ghibli Hybrid e futura Quattroporte MY.
