DENDI
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esattamente. Figa e scenica, ma in parte bocciata per il NO SENSE
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mi unisco a coloro che ne apprezzano la pulizia delle linee senza ostentare soluzioni stilistiche forzatamente originali. Esternamente la trovo un'ottima evoluzione della serie uscente, a mio avviso bellissima ed ancora attuale nonostante gli anni. Internamente, ritengo che questa C confermi nuovamente la spanna sopra la concorrenza in fatto di stile (vedi Bmw).
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è una vettura che per per antonomasia deve avere una linea classica, elegante, misurare 460 cm, avere 3 volumi ben definiti e piacere a tutti coloro che cercano un mezzo che esprima un certo prestigio ma non troppo urlato. Onestamente sono generazioni che fa egregiamente il suo sporco lavoro (e dei bei numeri).
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Visto che il post invita ad esternare i propri gusti personali ti dico anche la mia. Premesso che Stelvio è in cima alla mia lista della auto "forse" raggiungibili, forse avrei optato per un cerchio più moderno tra quelli disponibili. Il mio massimo sono gli ultimissimi 5 fori della Ti Veloce in stile 4C. Questi Trofeo li associo ancora alla versione pre restyling, soprattutto nella colorazione argento. Interni: Mi piace un sacco la scelta del legno ma temo si perda un po' con la tonalità tabacco dei tessuti. Il problema è che entrambi gli elementi, presi singolarmente mi fanno impazzire e non saprei quale sacrificare. Esterni: Il bianco ed in parte anche il nero secondo me non rendono giustizia alle forme di Stelvio. A me piace un sacco in Verde Visconti, il Grigio Stromboli oppure la tonalità Marrone associata a dettagli neri. (non è più a listino perché evidentemente piaceva solo a me). Detto ciò, caro VuOtto, si parla giusto per parlare e per cercare il pelo nell'uovo. Resta quindi sottointeso che sto a rodere come un matto 😁
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La versione "civile" l'ha comprata un mio amico. Ho avuto modo di salirci, farci dei brevi viaggi sia in autostrada che su fuoristrada leggero ed anche di guidarla. Onestamente la trovo fuori tempo sono diversi aspetti. Comprendo l'anima della vettura e l'intento di proporre un mezzo praticamente unico del suo segmento, ma secondo me ciò non ne giustifica una guida paragonabile ad una utilitaria di 30 anni fa, uno sterzo per nulla reattivo e delle prestazioni fin troppo modeste. Anche internamente, più che un'impronta off road ho avvertito un design datato ed un effetto generale molto cheap.
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mi riferivo alla proporzione tra ingombri della vettura rapportata alla dimensione della ruota (gommatura + cerchio) e della relativa luce del passaruota. Spesso il mio metro di giudizio nei confronti di un'auto sta nel valutarne la presenza scenica su strada a prescindere dalla gommatura + o - generosa. Ci sono vetture dal design talmente riuscito ed equilibrato da risultare piacevoli alla vista anche con "scarpe" molto piccole. Altre che a mio avviso colpiscono soprattutto e grazie alla loro impronta. La vecchia GC ad esempio la trovavo estremamente elegante e riuscita da qualunque prospettiva. Questa invece la trovo si piacevole ma allo stesso tempo un pò anonima e forzata in certi dettagli. Nel colore "sbagliato" e con gommatura meno impattante mette in evidenza le proprie mancanze.
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Per come la vedo io la firma luminosa dovrebbe essere semplicemente una tipologia di stile dell'andamento dei led all'interno del gruppo ottico, non riportare lo stesso fanale su tutti i segmenti immaginari. Si chiama family feeling non copia incolla. Lo sguardo è un elemento quasi determinante per il successo di un'auto. Trascurarne l'aspetto al giorno d'oggi è puro masochismo.
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non so se sia già stato detto, ma oggi ho letto un'articolo che parlava di Tavares in visita per la prima volta a Cassino per vedere sia lo stabilimento che la prima Grecale finita. La cosidetta Job One. Si dice sia "equilibrata e piacevole alla vista". Detta così potrebbe essere tranquillamente la famosa rivisitazione di Stelvio.
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E' una delle pochissime BMW che ancora mi piace (con tutti i limiti del Bello applicato al mondo SUV). Ben proporzionata e piacevole da vedere. Nel suo segmento, insieme a Stelvio, la metto in cima alle mie preferenze.
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continuo a nutrire riserve riguardo al muso. Non c'è una Jeep che enfatizzi il carattere Apha che storicamente appartiene a questo marchio. Vedo sempre lo stesso tentativo di allinearsi a stili già proposti da case che in fatto di mezzi off road avrebbero solo che da imparare da Jeep. Comunque nell'insieme sembra un bel prodotto.
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non lo metto in dubbio, ma qua si parla di SUV. Tipologia di auto in grado di essere proposta da qualunque marchio. Tral'altro Discovery Sport per quanto pecchi in affidabilità viene elogiato dalla stampa specializzata per essere la migliore del suo segmento "premium" nel districarsi sul fuoristrada.
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come cambia la reputazione di un marchio tra un paese e l'altro. Nel mio immaginario, fino a ieri, ero certo che Range oltre che in esclusività fosse anche sinonimo di qualità certa. Vedevo nel RR Sport il riferimento di tutto il segmento. Qualche settimana fa invece mi viene proposta da un conoscente una bella Discovery Sport full ed in fine leasing. Onestamente ci ho pensato un po' su. Ma informandomi in rete e curiosando su qualche forum dedicato al modello mi si è aperto un mondo. Assistenza mediocre, prezzi dei ricambi assurdi e problematiche di tutti i generi. Questo è quello che ho letto un po' ovunque.
