falconero79
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speriamo che non funzioni come in F1 dove chi piagnucola di più ottiene
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ma guarda... in realtà a me non dispiaceva il rumore della giulietta 1.6 della mia ex moglie.. specialmente d'estate che cambiava un po' e diventava più gradevole. Poi il Busso è inconfondibile e ne so qualcosa
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quelli che vendono le macchine dovrebbero farsi un mazzo di affari propri... (e sono stato gentile). Fanno di tutto per farti scegliere quello che vogliono loro. "La voglio rossa"..... "no che poi non la rivendi più" "la voglio 3 porte".... "no che poi è scomoda" "la voglio con il motore X".... "che te ne fai, dove vuoi correre"
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io la preferivo nella livrea arancio/bianco/nera... era bellissima
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io sarei dovuto esserci ma per problemi devo rinunciare... non so se si può scrivere qui, ma ho a disposizione il biglietto..
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ma... la concessionaria all'interno del museo che fine ha fatto?
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Come da titolo, mi è comparso il messaggio di avaria motore mentre stavo tornando dal Museo di Arese due sabati fa. Messa sotto esaminer, il verdetto è stato di due errori: sonda lambda bancata 1 e quella della bancata 2. Il meccanico ha resettato gli errori dicendomi che la causa potrebbe essere la benzina sporca o troppo caldo (erostato per una mezzora abbondante in parata nel pistino del Museo con il clima a manetta) e se ricompaiono son da cambiare. Dopo circa 200 km mi è ricomparso ancora il messaggio di avaria. Adesso mi chiedo: 1) Se le sonde son partite, l'errore me l'avrebbe dato subito, una volta resettato, giusto? 2) Dato che il meccanico è ben preso con il lavoro, se ci faccio della strada (devo fare oltre 600 km tra poco) con l'avaria rischio qualcosa?
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eh... io invece per imprevisti non posso andarci a Monza... ed avevo pure preso il biglietto già 🙄
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era molto rara, esisteva sia manuale che selespeed. La selespeed l'aveva un amico e l'ho pure guidata. Adesso ce l'ha un'altra amica, ma è ferma da anni. Da quest'anno essendo in lombardia, non paga più il bollo
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io in realtà parlavo della sola 2.0. comunque si, erano dei catenacci, ma erano figli della generazione precedente e adattati alle norme euro3-4. Dal 1998 non ci hanno investito un euro sui benzina
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l'ho già scritto... in questo momento la rarità e, forse, anche l'esclusività del motore. Fino alla 147 i benzina erano esclusivi Alfa (anche se derivati dai Fiat). Poi va visto l'esemplare specifico, perchè una 2.0 ipersfruttata e piena di bozzi, beh è semplicemente un'auto vecchia. Per i diesel, se c'è un bell'esemplare, ha la stessa dignità. Varrà di meno? Probabile
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Messa in ombra si, perchè è diametralmente diversa sia da quella che era venuta prima, sia da quella che è venuta dopo, entrambe 1.4 turbo. Se poi andiamo a vedere nella GP, in realtà consideriamo la Abarth. Era troppo tranquilla per il genere di macchina.
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ad oggi, la rarità. Eppure l'avevo scritto che erano mie opinioni fatte oggi. Tra 10 anni la cosa sicuramente cambia Ma come 147, ce ne sono tanti di esempi che si possono fare. Un altro? La Punto 188. Chi considererebbe storica una jtd o una 1.2? Invece la 1.8 HGT sicuramente già oggi è più considerata. Tra 10 anni la situazione cambia
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Il mio era un esempio di auto diffusissime. Nel caso specifico della 147 bisogna anche contestualizzare. Ne hanno fatte tantissime e tantissime sono prettamente auto vecchie. Oggi. Sempre oggi, quella da preservare è a mio parere la 2.0 (esclusa la GTA). Ma questo oggi. Tra 10-15 anni magari la situazione cambia. Negli anni 80 e 90 le 500, le 127, le Alfasud, le Alfetta erano semplicemente auto vecchie. Adesso più o meno tutte sono abbastanza meritevoli (se in ordine e originali)
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io intendevo così in realtà.. dato che osare per osare
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in quest'ultima ci vedrei bene il tetto nero e il paraurti disegnato con i led al posto delle ellissi, tipo Golf 8
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Già, ed abbiamo avuto qualche caso anche qui dentro, dove c'era qualcuno che chiedeva info. come sarebbe giusto che sia. Il problema è che il giro di vite andrà sicuramente a colpire l'appassionato vero, quello che l'auto storica la usa davvero in modo corretto
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quello che sto per dire mi rammarica molto, ma secondo me ci sarà un bel giro di vite sul discorso youngtimer/storiche. Che è un po' quello che sta cercando di fare ACI storico con quella lista fatta alla carlona. Detto questo, forse nelle motorizzazioni più rare ci potrà essere qualche modello che potrà diventare "di interesse" anche comunque per testimoniare il contesto storico che c'è stato. Ma una 147 jtd o una Punto jtd o una Golf tdi solo per citarne alcune, andran bene per ricambi
