Albe89
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Già se rimane così sarebbe davvero interessante, significa che il rapporto downforce drag fisso da regolamento riescono ad ottenerlo solo con il fondo. Però la zona posteriore mi sa un po' troppo da comcept. Specialmente per quei fari. L'anteriore invece mi sembra molto plausibile, molto molto alto come gli ultimi P1 Audi.
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Mi piace l'omaggio allo stemma Fiat anni 90 🤣 Segno che la fusione procede bene 🤣 Per il resto non saprei come inquadrarla è parecchio strana. Anche se la versione presentazione in casa peugeot è sempre stata più un comcept rispetto a quella che poi scenderà in pista
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Conviene non accenderla e trasportarla da un meccanico quanto meno per un tagliando generale. In questo modo si evitano sicuramente brutte sorprese.
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Potrebbe essere un'ottima idea per dare una seconda vita ai molti carri funebre su base Mercedes 🤣
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Beh in teoria anche 296 dovrebbe avere un futuro agonistico. Non credo che Ferrari abbandoni la categoria GT
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Dipende, anche se elettrica potrebbe uscire un bel giocattolino, rimango fiducioso
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Speeding BMW Driver Incorrectly Assumes Mt. Panorama Is a Full-Time Racetrack (msn.com) ammetto che pure io non avevo idea che il circuito di Bathurst era anche lui su strada aperta
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Wolf sta facendo lo stesso giochetto del motore Ferrari nel 2019. Voglio vedere se la Fia sarà anche con RedBull così solerte a trovare in tutti i modi dov'è l'irregolarità.
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Ci han provato tutti un tentativo lo faccio anche io a sto punto: Fiat 500X Vela presentata a Capri
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Non credo che l'impostazione sia derivante dal icockpit Peugeot. Ero salito sulla generazione precedente e avevo notato più o meno gli stessi appunti per il posizionamento dello schermo e del clima
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PL1 10° e 11°... avranno girato con le condizioni meteo migliori o peggiori?
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Bella, mi piace tantissimo il ritorno al cofano piatto. Non vedo l'ora di vederla in pista in versione GT3 e (forse) GTE
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Come se ad ogni gp almeno una macchina perdesse una ruota...
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Lo scudetto sul musetto lo terrei definitivamente.
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Modalità tempera matite on Modalità tempera matite off La Tempra era denominata S.W. Station Wagon, a differenza della precedente Regata Weekend e successiva Marea Weekend (che per il momento è l'ultima Weekend, la Stilo si chiamava M.W. Multi Wagon)
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Son punti al limite del rally raid Chissà se, come una volta, dotano le auto di bullbar e snorkel (sarebbe bello ma dubito)
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F1 2021 - GP Francia - Paul Ricard (Le Castellet)
Albe89 ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
Certo, è giusto capire per metterlo in pratica l'anno prossimo quando si passerà ai cerchi da 18. Mi pare logico. -
no dai si nota che un pochino è più corta delle attuali soprattutto dietro, davanti credo sia identica. E' un bene che abbiamo posto un massimo al passo (io lo avrei accorciato ancora un po')
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Se non ricordo male, il regolamento cambiò permettendo le auto non ibride proprio per Aston Martin... che annunciò poco dopo il loro progetto.
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Dipende da quanto effetto suolo riescono a produrre, se non ricordo male ai tempi delle minigonne per far curvare le macchine usavano ali anteriori addirittura leggermente portanti o non le mettevano proprio, quindi credo che già così basti. E poi quello è il modello FIA, bisognerà vedere cosa si inventano i vari team per vedere cosa sarà proibito e cosa si inventerà Mercedes per vedere cosa sarà considerato legale 🤡
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Sono appena tornato da un viaggio in Sicilia. A livello di costi al momento il prezzo traghetto Palermo-Livorno + pedaggio autostradale è più conveniente della combo fino a Genova (però la mia destinazione era Milano). E per quanto riguarda la strada, anche, la A7 è un po' più "complessa".
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Ho visto una delle due finali (quelle a 6 vetture), mah non mi ha entusiasmato più di tanto. Sarà che era il primo evento e quindi le macchine erano da preservare, ma non si sono visti sorpassi e una volta partiti hanno praticamente mantenuto i distacchi di partenza col risultato di una gara alquanto soporifera. Quando corrono insieme hanno una potenza "ridotta" a 480CV e secondo me non bastano a muovere agevolmente le auto che sembrano parecchio pesanti, come qualificazioni fanno un giro a piena potenza, in quel caso i 680CV hanno la meglio sul peso e le auto sembrano diventare nervose e "belle" da vedere.
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è l'unico modo per far correre auto di tipologie completamente diverse in modo che siano più o meno alla pari. Altrimenti in GT non correrebbe nessuno. Il Bop esiste da anni nel GT ormai, credo sia nato dalla SRO (forse in parte già ai tempi del BPR) ed è sicuramente meglio del sistema a zavorre usato anche questo sin dal superturismo mi pare, soprattutto quando funziona, ed SRO nel GT lo sa fare per bene, il successo delle GT3 è proprio dato dal Bop ogni costruttore può schierare quello che ha senza dover progettare un auto specifica. Senza il Bop credo che non ci sarebbe neppure la categoria o ci correrebbero soltanto in pochi con costi che aumenterebbero di conseguenza (è successo con le vecchie GT1, sta succedendo ora con le GTE nonostante queste ultime siano "boppate" pure loro). Detto questo, il Bop non piace neppure a me sarebbe bello vedere le auto correre al massimo del loro potenziale, ma bisogna ammettere che ormai è pura utopia se non in alcuni determinati campionati
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Eh perché? È una regola come tante nei vari campionati, soprattutto turismo.
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Più di 300, il fatto che sia fuori produzione non vuol dire nulla, l'ultimo aggiornamento denominato Evo ha debuttato l'anno scorso. C'è da considerare però che molte vittorie sono in campionati nazionali e derivate dal fatto che ha avuto un successo commerciale considerevole e quindi ne circolano parecchie. Se andiamo a vedere le gare e i campionati "di rilievo" ha si vinto (le classiche mi pare le abbia vinte tutte almeno una volta) ma non dominato rispetto le altre sia in Gt3 che GTE
