CarBreathing
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MAESTOSA Peccato solo per quel foruncolo sulla griglia che è una fiamma ossidrica sugli occhi136 cv su un'auto da 14 quintali e chiamarla Abarth....
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Qualsiasi utente Veneto quando legge il titolo di questo thread (me compreso)Coda da fastback, vorrei tanto vederla in Europa anche se qui il segmento è dominato da Classe S nel mondo privato e da Sr 7 nel mondo istituzionaleRido di queste statistiche. Faccio una premessa: siamo tutti siamo consapevoli che l'auto elettrica non è compatibile con il mestiere del rappresentante o di chi come esso passa la giornata a macinare chilometri. Detto ciò, state considerando i consumi autostradali come se fosse l'utilizzo comune di un un'auto, quando il 90% delle auto viene utilizzata in condizioni urbane/extra urbane. Facendo l'esempio opposto, in utilizzo cittadino, sarei pronto a scommettere che una Tesla ha più autonomia di qualsiasi auto a combustione.- 107 risposte
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Messaggio rivolto a chi non ha il prosciutto davanti agli occhi quando si parla di Ferrari: Io non sono d'accordo, per me aumentare il numero di auto prodotte all'anno snatura il marchio. In certi ambienti chi prende un Ferrari non è necessariamente più ricco, ma magari ha passato la maglia della selezione di Ferrari. Questo lo fa sentire importante e lo fa apparire importante agli occhi degli altri, un po' come un reale. Il paragone che mi sento di fare rimanendo in tema è con i reali UK: Elisabetta era una regina autorevole, raggiungibile solo se era lei a volerlo, molti gradini sopra a tutti. Questo ha aiutato a creare l'immagine che abbiamo tutti di lei. Carlo invece è molto più vicino al popolo, ma ha perso quell'aurea reale. Andare a mettere più modelli nel mercato crea l'effetto Carlo: si vede di più in giro (al netto delle magagne di salute povero) e quindi è meno esotica. Poco importa se costa una fucilata, perché la gente si gira più facilmente quando passa una California che un Turbo S. Uniamo la decadenza delle prestazioni nella F1 che la sta portando quasi ad essere lo zimbello del pubblico. Uniamo il fatto che sta sempre più assecondando le mode del momento più che dettare le proprie regole (vedi pesi sempre più alti e motori sempre più piccoli, la SF90 XX per me è un insulto al marchio). Secondo me Ferrari sta vivendo l'ultimo momento di apice prima del tracolloL'unica cosa di cui sono certo su questa X3 è che sia molto divisiva (come tante delle ultime creazioni BMW). Devo digerirla, ma a primo impatto non mi sento di bocciarla, anzi. Mi ha spiazzato il doppio rene con lamelle verticali / oblique e la plancia effetto muro. Nel complesso la M è quella che trovo più riuscita anche se i 4 scarichi non le si addicono molto secondo me. Sono curioso di vederla dal vivo!- 76 risposte
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La leggenda narra che se apri i tappi all'anteriore e al posteriore, puoi infilare 4 spade da parte a parte senza infilzare i passeggeriA me più che la guida (come correttamente fate notare, su questi livelli di potenza e per l'uso che se ne fa, le differenti dinamiche di guida non si percepiscono) dà fastidio la fiancata. Aver perso il cofano lungo orizzontale e lo sbalzo anteriore ridotto, per me è stato il cambiamento killer del nuovo modello. Per me non c'è storia, io dopo 6 anni guardo la mia e dico ancora "che bella che sei"
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Spero siano riusciti a ridurre l'effetto monovolume. L'attuale F40 la trovo imbarazzante!! Anche questa volta non mi hanno fatto venire voglia di cambiare la mia F20- 132 risposte
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Se riescono a prezzarla sui 33-34k € questa ha le carte giuste per fare bei numeri! Io la prenderei anche se è un po' troppo Volvo EX30
