Auditore
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Ehm...
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Le ruote sono quelle dei passeggini? ? -
Tutto molto "futuristico" ma la calandra anni '80 e i comandi della plancia riciclati fanno tanto "nostalgia"...
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Credo sia proprio lei; anche se ci sono somiglianze con il Q3, si nota che i ledi sono orizzontali, mentre nel Q3 sono obliqui. Altra differenza, è il led superiore (visibile in quella bianca a dx) oltre che in quella rossa; il Q3 ha solo una fascia cromata non illuminata
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- audi e-tron quattro spy
- audi e-tron quattro
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Il Q8 ha una calandra larga e bassa dove la larghezza è doppia rispetto all'altezza (furbetti). Lexus spero che presto dia una sistemata al frontale...
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Le calandre andrebbero fatte o strette ed alte o basse e larghe. Se le proporzioni si avvicinano al quadrato, è la fine (padellone Lancia insegna)
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Stavo cercando di schiarire le foto per cogliere qualche dettaglio in più; poi la cosa mi è sfuggita di mano...
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- bmw vision inext concept 2018
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Altre foto con fari accessi
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Foto live
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In alcuni tratti sì, ma questa è del 2000...
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Il lavoro c'è stato; tolto qualche accostamento cromatico particolare e qualche dettaglio di troppo, è un'ottima rivisitazione. speriamo se ne parli abbastanza
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Laboratorio Lancia
Auditore ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
No, questi sono i paesi in cui Lancia è ancora apprezzata; per vendere seriamente si dovrebbe puntare altrove -
Laboratorio Lancia
Auditore ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Ho voluto specificare i mercati che lo apprezzano di più ?- 1605 risposte
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Laboratorio Lancia
Auditore ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Aggiungo Spagna, Portogallo e Grecia -
Beh, se come hanno detto Fiat sta perdendo appeal, punterei molto di più su Abarth. Vogliono margini più alti anche in segmenti bassi e credo che Abarth sia perfetta. Ne vendi di meno ma ci guadagni di più. Non escluderei di lasciare a Fiat la sola Panda e considerare Abarth per i modelli premium
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Passi (a malincuore) la TA; ma perchè dovrebbe essere alta quanto un autobus?
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Al netto di tutto credo che il problema di fondo sia il buonismo che pervade il box Ferrari. Bisogna essere scaltri e decisi. La scuderia è impostata su prima e seconda guida. La prima guida deve essere affidabile, veloce e puntare sempre alla prima posizione. La seconda guida deve fare il jolly. Se serve fare da tappo lo fai, se devi dare la scia la dai, se devi allungare il pit stop lo fai. Entrambi gli attuali piloti non hanno dato queste garanzie pur avendo a disposizione una macchina molto competitiva. Siccome la Ferrari è la Ferrari, ha il dovere di dare ai piloti una signora macchina, ma ha anche il diritto di ottenere le migliori prestazioni da essi. Bisogna guardarsi in giro. Bisogna dare un'impronta più razionale e fredda a Vettel e cercare un sostituto per il finlandese. Infine, serve una testa più lucida nei box che non si faccia influenzare dagli altri e che abbia il pungo duro...
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Anche se non so se sia conteggiata, aggiungo l'F90, tenuta nascosta per oltre 15 anni (qui con Fumia che la disegnò per Pininfarina)
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Ecco il SUV grande in versione QV
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Come fanno nella serie originale...
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Mossa comprensibile ma rischiosa soprattutto per Alfa che ha fatto dell'italianità la sua bandiera
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Il problema più grande restano i dazi in USA; dando come punto fermo la produzione strettamente italiana di Alfa (e Maserati) l'aumento dal 2,5% al 25% sarebbe disastroso. E ora non c'è neanche più il buon Sergio a mediare la situazione...
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Il livello è sicuramente migliorato rispetto alla serie precedente. Avrei preferito una parte introduttiva dedicata alla storia del modello, anche con immagini di repertorio. Protagonisti un po' troppo macchietta, avrei preferito qualcosa di più sobrio. Ho ancora dubbi sull'effettivo stato delle vetture (un Duetto fermo da 18 anni non può avere le gomme perfettamente gonfie)
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Considerando che anche la New Stratos sta facendo parlare moltissimo, possiamo ancora sognare
